El Pirelli Ice Friction terminó tercero de los cinco neumáticos nórdicos de fricción. Es un neumático de invierno capaz, con buen comportamiento sobre nieve y baja resistencia a la rodadura, lastrado ligeramente por su agarre sobre hielo y su estabilidad.
Fuerte: Manejo en mojado sub., Aquaplaning en línea recta, Manejo en nieve sub., Cambio de carril en seco, Comodidad sub. ·Débil: Manejo en hielo sub., Consumo de combustible ·Ganador: Continental VikingContact 8
Balance por disciplina
Dónde terminó el Pirelli Ice Friction en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
Balance por disciplina
Disciplina
Test
Pos. media
Grupo batido
Primeros puestos
Seco
Frenado en seco
1
P1 de 8
100%
1
Manejo en seco sub.
1
P1 de 8
100%
1
Puntuación en carretera sub.
1
P3 de 5
50%
-
Cambio de carril en seco
1
P1 de 5
100%
1
Mojado
Frenado en mojado
1
P2 de 8
86%
-
Comportamiento en mojado
1
P2 de 8
86%
-
Manejo en mojado sub.
2
P3,5 de 6
58%
1
Aquaplaning en línea recta
3
P2,3 de 6,7
78%
2
Nieve
Frenado en nieve
1
P1 de 8
100%
1
Tracción en nieve
1
P1 de 8
100%
1
Comportamiento en nieve
1
P2 de 8
86%
-
Manejo en nieve sub.
2
P1,5 de 6
88%
1
Hielo
Frenado en hielo
1
P4 de 8
57%
-
Tracción en hielo
1
P5 de 8
43%
-
Comportamiento en hielo
1
P3 de 8
71%
-
Manejo en hielo sub.
2
P2,5 de 6
63%
1
Confort
Comodidad sub.
2
P2 de 6
79%
-
Ruido
1
P8 de 8
0%
-
Valor
Consumo de combustible
3
P4,7 de 6,7
34%
-
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Pirelli Ice Friction. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
Elaborado a partir de 3 test. Actualizado el 29 de septiembre de 2026.
En tres pruebas de neumáticos de invierno nórdicos de fricción (sin clavos), el Pirelli Ice Friction es consistentemente un líder, promediando 2.3 en general y terminando 2º de 8 (Vi Bilägare 2025) además de 2º de 7 y 3º de 5 dentro de su clase en las pruebas de invierno de clase mixta de Teknikens Värld (2025 y 2026). El patrón presenta un nivel de rendimiento muy alto y equilibrado en superficies invernales, con una capacidad destacada repetida sobre la nieve y un buen comportamiento en carretera para la categoría: lideró la tracción sobre nieve y el frenado sobre nieve en Vi Bilägare 2025 (ambos 1º de 8), y fue calificado como el mejor de su clase para el manejo sobre nieve y hielo en Teknikens Värld 2025 (ambos 1º de 7). Los evaluadores también destacaron repetidamente su sensación atractiva y nítida sobre el asfalto seco (Vi Bilägare: mejor en seco; 1º de 8 en frenado en seco y manejo subjetivo en seco).
Las principales excepciones son que el rendimiento sobre hielo no siempre es líder de clase en métricas de frenado/ tracción de estilo objetivo, y la estabilidad/eficiencia en carretera puede estar por detrás de los mejores. En Vi Bilägare 2025, ocupó solo el medio del grupo en tracción sobre hielo (5º de 8, +4% del mejor) y en frenado sobre hielo (4º de 8, +1.5%), y Teknikens Värld 2026 lo colocó 4º de 5 para el manejo sobre hielo (+20% del mejor de la clase), con la revista también señalando que "no era tan estable en la carretera como el ganador de la prueba". El confort generalmente es elogiado (2º de 7 y 2º de 5 en Teknikens Värld), pero el ruido es un claro punto débil donde se midió (8º de 8, +2.5% del mejor en Vi Bilägare 2025), y la resistencia a la rodadura/consumo de combustible es mixta: una prueba calificó el consumo de combustible como bajo, pero se clasificó 4º de 5 (+4.2%) y 5º de 8 (+2.4%) en consumo de combustible en otras pruebas.
Fortalezas del desempeño
Tracción sobre nieveFuerteen 2 de 3 pruebasDetalles
1º de 8 en tracción sobre nieve (1.92 s), Prueba de Neumáticos de Invierno de Fricción Vi Bilägare 2025
Cita del evaluador: "En nieve, se comporta excelentemente y puede competir con los mejores en la prueba" (Teknikens Värld 2025)
El Pirelli Ice Friction terminó tercero de los cinco neumáticos nórdicos de fricción. Es un neumático de invierno capaz, con buen comportamiento sobre nieve y baja resistencia a la rodadura, lastrado ligeramente por su agarre sobre hielo y su estabilidad.
FuerteManejo en mojado sub.Aquaplaning en línea rectaManejo en nieve sub.Cambio de carril en secoComodidad sub. DébilManejo en hielo sub.Consumo de combustible GanadorContinental VikingContact 8
Vi Bilagare · 235/60 R18 Rekommenderas (Recommended)
El Pirelli Ice Friction se alza con el título de "Debut del Año" gracias a una mejora excepcionalmente significativa respecto a su predecesor, el Asimmetrico. Pirelli ha destacado en las pruebas sobre mojado con gran éxito: ningún otro neumático de la prueba ofrece una resistencia al aquaplaning tan buena, y además obtiene las mejores calificaciones tanto en frenado como en curvas sobre asfalto empapado. A pesar de estas excelentes características en mojado, Pirelli también destaca en nieve y no se queda atrás de los líderes en hielo, con una rueda trasera ligeramente sobrevirante que facilita el paso por curva. En asfalto seco, ofrece el mejor rendimiento, con una dirección nítida y un gran placer de conducción. El neumático mantiene un nivel alto y constante en todas las superficies, con especial énfasis en el rendimiento sobre pavimento seco, lo que le otorga el segundo puesto en la general. El único aspecto mediocre es el nivel de ruido de rodadura.
FuerteFrenado en secoManejo en seco sub.Frenado en mojadoComportamiento en mojadoAquaplaning en línea rectaFrenado en nieveTracción en nieveComportamiento en nieve DébilRuido GanadorContinental VikingContact 8
P2 de 7Neumáticos nórdicos sin clavosSuperó al 67% del grupo
El Pirelli Ice Friction es la novedad más interesante de este año, y en un impresionante debut termina segundo, empatado con Goodyear, entre los siete neumáticos nórdicos de fricción. Este neumático de fricción nórdica ofrece un agarre realmente bueno en superficies invernales, aunque muestra una estabilidad ligeramente inferior a la del ganador de la prueba y un consumo de combustible algo inferior. El agarre en hielo es mejor y está a la altura de los buenos neumáticos con clavos, lo que le permite afrontar situaciones difíciles con suficiente agarre. Sobre nieve, su rendimiento es excelente y puede competir con los mejores de la prueba. Si bien el rendimiento en mojado sigue el patrón típico de fricción nórdica: adecuado pero no excepcional, el neumático ofrece unas características de manejo respetables. Su carácter ligeramente más blando en comparación con el Continental significa que no alcanza la precisión y estabilidad del ganador de la prueba, pero sigue siendo un neumático versátil y completo que valida el desarrollo de Pirelli en la categoría de fricción nórdica.
FuerteManejo en nieve sub.Manejo en hielo sub.Comodidad sub. DébilManejo en mojado sub. GanadorContinental VikingContact 8
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Goodyear UltraGrip Ice 3
Continental VikingContact 8