Nokian WR A3 Reseñas - Page 4

Excelente. ¡Cambié de UG7 y esto es mucho mejor!

Fantástico, ¡cómpralo con confianza! Trabajo para Nokia, jajaja, así que me hicieron decir esta estupidez:)) En serio, genial en general, pero no puedo opinar sobre el desgaste porque solo lo usé durante medio invierno.

Un pesado V6 de 3,5 l con tracción trasera siempre da un poco de miedo conducir en invierno, pero estos neumáticos son magníficos y tienen una excelente relación calidad-precio.

Agarre fantástico y bueno tanto en seco como en mojado.

No puedo comentar sobre el desgaste, ya que solo los tuve puestos durante aproximadamente 500 millas antes de cambiar a mis neumáticos de verano.

Estos neumáticos que tengo son run flats, para mi Serie 5 E61. Eran geniales. El año pasado le había comprado a mi suegro los mismos neumáticos para su Tiguan en una variedad sin run flat. No los había usado mucho en la nieve porque tuvimos un invierno suave ese año. Sin embargo, este invierno los dos hemos usado los neumáticos y tengo que decir que estoy muy impresionado con los run flats del WR A3. Casi esperaba que tuvieran problemas en la nieve y el hielo, pero eran bastante seguros. Tengo que decir que mi Audi con tracción total y Vredestein (sin run flat) era más seguro, pero eso no viene al caso. El Serie 5 nos permitió movernos incluso como familia y realizar nuestras actividades diarias con poco impacto. Incluso lo llevé por algunas carreteras poco transitadas para probar los neumáticos y nunca nos decepcionaron.

Los neumáticos pierden tracción de vez en cuando en carreteras con mucha nieve y hielo, pero recuperan tracción rápidamente con la ayuda del control de tracción. Por ejemplo, en nuestra calle (con una pendiente muy pequeña), un Audi A5, un BMW Serie 3 y un Mini, todos con neumáticos de verano, tuvieron problemas e incluso dejaron de funcionar en condiciones de hielo y nieve. Nuestro Serie 5 con los Nokian no tuvo ningún problema.

También me impresionaron los niveles de comodidad: hasta donde sé, están a la par con mis neumáticos desinflados de verano, aunque son un poco más silenciosos y suaves. El ahorro de combustible parece un poco menor, pero eso podría deberse a las condiciones invernales...

Me encantan los neumáticos. Los tengo montados en un juego de llantas de repuesto que encontré barato en eBay. En general, estoy muy contento y no tengo muchas ganas de quitármelos en verano. Sé que algunas personas usan estos neumáticos todo el año, ya que en algunos países se consideran aptos para todas las estaciones... Creo que son perfectos para el Reino Unido.

Soy escéptico sobre la mejora que supondrían, en general, los neumáticos de invierno con respecto a los de verano de uso general. Me decidí por Nokian porque los finlandeses deben saber de neumáticos para climas fríos. La conclusión es que son una revelación. Llevé a mi familia a los Alpes franceses y me topé con mal tiempo en la subida al complejo turístico. La policía local hizo que todos se detuvieran, excepto los que tenían neumáticos de invierno, y el coche simplemente se agarró y se puso en marcha, sin perder ni un ápice de tracción, incluso en una subida cubierta de nieve. Los neumáticos proporcionan una buena respuesta, tranquilidad (especialmente con dos bebés en el asiento trasero) y el ruido de la carretera, aunque supera los niveles normales de los neumáticos de verano, no es molesto. Sin duda, volveré a comprarlos y se los recomendaré a cualquiera. Producto de primera.

Recomiendo encarecidamente estos neumáticos Nokian. Son absolutamente fantásticos en condiciones secas, húmedas y nevadas. Los he conducido muchas veces en montañas y caminos cubiertos de nieve y hielo y son realmente estables y seguros. Estoy muy satisfecho. El precio también fue realmente justo.

¡¡¡Neumáticos de invierno perfectos!!!

Los compré como neumáticos de invierno y los mantuve puestos, tuve dos juegos de NCT 5 y los combinaron en todos los aspectos y, con lluvia intensa y carreteras muy mojadas, incluso en un vehículo familiar, nunca perdí tracción y el frenado fuerte se controló y muy rara vez provocó que se activara el ABS.

Los neumáticos se cambian en noviembre, cuando bajan las temperaturas. En 2010/11 sufrimos heladas y hielo prolongados en el centro de Gales y los neumáticos se comportaron muy bien. En febrero, hacemos el largo viaje a los Alpes y, por lo general, vamos a Austria. El año pasado no había nada extraño de lo que preocuparse, pero este año, febrero de 2012, fue un asunto completamente diferente.

Con nieve prolongada durante toda la semana y 2,2 m caídos en 48 horas, conducir un Land Rover completamente cargado con 4 adultos y todo nuestro equipo (Top box, back box, etc.) cuesta arriba es fácil, los problemas están en la carretera viajando cuesta abajo.

Afortunadamente, he recibido cierta formación en situaciones todoterreno de Land Rover, por lo que soy consciente de las extraordinarias capacidades de estos vehículos, pero al final del día, siempre vas a depender de cuatro parches de goma en el suelo. Las nevadas espesas tienen el efecto inevitable en los sistemas de transporte, donde se da prioridad a las rutas arteriales, las carreteras principales, las ciudades, los pueblos, las aldeas y, finalmente, las aldeas remotas.

Nuestro chalet estaba a 10 km de la ciudad más cercana y a 4 km del pueblo más cercano. También se encontraba a una altitud cercana a los 1.800 m. Todas las carreteras de montaña tienen postes a los lados; los primeros centímetros apenas eran visibles y la carretera siempre estaba cubierta con 30 cm (12") de nieve en polvo fresca cada día.

Nuestros neumáticos Nokian se comportaron excepcionalmente bien en la subida, pero en la bajada, con un coche tan pesado, tuve que recurrir a algunos de los aparatos para ayudarme. Con la 2.ª marcha puesta y el DSC activado, el coche se comportó impecablemente. Fue bastante satisfactorio ver a los sedanes de BMW luchar a pesar de los neumáticos de invierno y derrapar peligrosamente al frenar cuesta abajo.

Por supuesto, eran condiciones excepcionales. Sin embargo, este año recorrí 1.600 kilómetros en los Alpes, además de un viaje de 1.600 kilómetros en cada sentido. Recomiendo estos neumáticos para este vehículo.

Realmente me gustan estos neumáticos, incluso con temperaturas superiores a los 7 grados se agarran muy bien en seco y no son tan malos en mojado.

¡Compraría de nuevo!

Un neumático excelente para los inviernos británicos: muy adherente y predecible en todas las superficies de la carretera. Parece que se desgasta bien en un coche pesado con tracción delantera que conduce mucho por carreteras secundarias.

Sorprendentemente bien en mojado.