Reseñas del Michelin CrossClimate 3 Sport - Página 2

Estos neumáticos MCC3S, importados de Italia y fabricados en el noroeste del Pacífico de EE. UU., son muy superiores a los de cualquier otro neumático que haya usado en mi vehículo (Tesla Model Y), incluyendo los Pirelli P Zero All Season Plus Elect, Michelin X-Ice o los neumáticos originales Goodyear, Continental o Hankook que vienen con este modelo. Me impresionó especialmente su rendimiento en aquaplaning a altas velocidades. La comodidad es excelente y el neumático es notablemente más silencioso a cualquier velocidad que el Pirelli, que contaba con tecnología de espuma con cancelación de ruido. La respuesta en carretera es deficiente en comparación con un neumático de verano como el MPS4S, pero muy superior a la de cualquier neumático con clasificación de 3 picos que haya usado, como los Hakka R5 o cualquier Blizzak, por lo que le di un 8. ¡Tengo muchas ganas de subir a la montaña y ver qué tal se comportan en la nieve este invierno!

Nota al margen: NO importen estos neumáticos hasta que se resuelva la situación arancelaria. Fue una experiencia muy cara.

Compramos estos cuatro neumáticos a finales de agosto de 2025 y recorrimos 1200 km el mes siguiente con un F56 Cooper S de 2019.
Compramos el coche hace un par de meses, pero los neumáticos anteriores, unos Dunlop SportMaxx 205/40R18 86W extra load Runflat de cinco años, eran horribles (ruido en la cabina, falta de comodidad en los baches y deslizamiento muy rápido tanto en mojado como en seco).

Los neumáticos nuevos (con alineación) son mucho más silenciosos en la cabina, y escuchar música o hablar es mucho más fácil ahora. Superar las imperfecciones de la carretera y los baches es cómodo, considerando que sigue siendo un neumático deportivo con un flanco delgado. El taller especializado en neumáticos y alineación también notó que el flanco era más rígido que el de un neumático para todas las estaciones al montarlo en la llanta. Lo que se nota con más retraso en las primeras pruebas es el tiempo de estabilización al accionar la dirección. Me acostumbré rápidamente y no me molesta, pero es lógico al pasar de un neumático de verano runflat a uno para todas las estaciones (no runflat). Al conducir con brío en una curva, puedo sentir cuándo el neumático está a punto de alcanzar su punto máximo (empieza a subvirar) al regular el acelerador. Esto no era posible con el neumático anterior, que se sentía mal sobre hielo incluso en seco.

Al compararlo con nuestro BMW E87 con Michelin Pilot Sport 4/5, se percibe que es menos rígido/deportivo, pero lo suficientemente deportivo como para ser considerado deportivo para todo tipo de climas. Nunca he conducido con brío en otros neumáticos para todo tipo de climas, así que no puedo compararlos.

Todavía no puedo evaluar el desgaste, la nieve ni el agarre. En mis primeros viajes, la temperatura rondaba los 20 °C en el clima de Europa occidental.
Hasta ahora estoy contento con este neumático.

Llevo esperando este neumático toda la temporada con un toque deportivo. No creo que un Serie 5 necesite un neumático UHP completo.

Recientemente me instalaron un juego completo y, tras recorrer varios cientos de kilómetros, las primeras impresiones son buenas. El agarre en seco y en mojado es excelente. El nivel de ruido también es excelente, no más alto que el de los neumáticos de verano que había instalado anteriormente.
Todavía no he tenido mal tiempo, así que no los he probado en la nieve, pero el tiempo lo dirá. Dada la experiencia de Michelin con los CC2, estoy seguro de que estarán bien allí. El consumo de combustible no parece haber cambiado. La comodidad ha mejorado con respecto a los neumáticos run flat que se instalaban anteriormente.
En general, estoy muy contento hasta ahora. Solo estoy esperando ver cómo rinden en la nieve y cuánto tiempo se desgastan. Además, conseguí un buen precio, más barato que las PS5 que estaba considerando.

Vivo en Peak District y viajo diariamente por Snake Pass hacia Sheffield usando PS5 en verano y XC 2 en noviembre/abril, unos 60k en total. Carretera R8 para viajar en verano, pero un desafío en invierno, en cuanto a temperatura y nieve/hielo, por lo que necesito All Season. (Noviembre/abril). Me interesa lo que decía Michelin sobre 3 Sport siendo = 2 PS5 y Alpine 5. Así que invertí en un juego el 23 de julio. Los froté durante 200 millas. Los recorrí en carretera rápida unas 500 millas hasta la fecha. Temperaturas de 12 °C a 25 °C. Mojado y seco, el resultado en mi humilde experiencia... A alta velocidad en carretera, tanto en mojado como en seco, son lo más parecido al equivalente de los PS 5 a las temperaturas anteriores. Solo un día de pista podría mostrar la diferencia. Creo que en otoño/principios de primavera, donde veo temperaturas, sobre The Snake Pass de -2 °C a 10 °C, estos nuevos 3 Sports tendrán la ventaja sobre los PS5. Supongo que, debido a la nieve en copos de nieve y hielo, el rendimiento será similar al de los XC2. Jonathan Benson, en el Reino Unido, habló de mayor deportividad y capacidad de respuesta. Tiene razón. Pero no parecen más ruidosos ni incómodos que los CX2. El tiempo dirá el kilometraje, pero sinceramente creo que se parecen bastante a los PS5 en verano, lo que los hace prácticamente iguales. Y por una diferencia de precio de solo un par de cervezas por rueda, jaja. ¿Por qué no? Espero que esto ayude a quienes lo estén considerando.

Para ser sincero, lo he estado esperando desde que lo anunciaron. Antes tenía unos Continental ASC2, pero se desgastaron y el 22 de abril de 2025 los cambié por unos Goodride All Season Elite Z-401 245/45/R19 102W hasta que salieron los CC3 Sports. En julio, cambié los Goodride por los CC3S y la verdad es que me decepcionó mucho. Solo he recorrido los primeros 500-600 km, pero la sensación inicial es que están por debajo de los CC2, los Continental e incluso del rendimiento de los Z-401. Los he probado en seco y en mojado, pero como estamos en julio de 2025, no puedo hablar de desgaste, nieve ni hielo.

En primer lugar:
En cuanto a agarre y frenado en seco, para mí es un 7 comparado con los Continental (9).
Mojado es un desastre, incluso el Z-401 es mejor.
La respuesta de la carretera no es un factor muy importante para mí, sé que son deportivos, así que les doy un 8, debido a la rigidez.
El manejo, creo, es mejor que cualquier otro que haya tenido, mejor que Continental, CC2, Goodride y Goodyear. Además, la dirección es muy buena.
Consuelo, no sé qué decir. Es un poco normal.

¿Lo volvería a comprar? Ahora mismo, tras la primera impresión, no lo haría. ¿Después de 40.000 km? ¿Quién sabe? Además, el diámetro de 6,1 mm no me da muchas esperanzas de usarlo, pero ya lo veremos con el tiempo.

En general, mi primera impresión es que optaría por el Continental AllSeasonContact 2 o el Goodyear 4Seasons Vector de 3.ª generación. En segundo lugar, el CC2 y después el CC3S. No puedo decir nada sobre el CC3, ya que no está disponible en mi país, Rumanía ni en la UE.

En general: Decepcionado con la relación precio/rendimiento. Quizás al final de su vida útil tenga una mejor opinión.