Compré para la pista, pero también se usará para conducir hasta la pista (aparte del anillo donde cambiaré las ruedas cuando llegue allí). He hecho alrededor de 60 vueltas en Oulton Park en condiciones frías y húmedas y, aunque las condiciones estaban lejos de ser ideales, eran ligeramente mejores que los neumáticos de calle.

Sin embargo, cada vez que aparecía una línea seca (75% de la pista), la diferencia entre el Kumho y un neumático de calle era como la noche y el día.

Esta es mi primera incursión en el mundo de los neumáticos de pista, por lo que no puedo compararlos con otros neumáticos de pista.

Estos neumáticos vienen en compuesto duro o medio (también blando o superblando para diferentes tamaños de neumáticos) y realmente son excelentes neumáticos para días de pista con enormes reservas de agarre. Descubrí que funcionan mejor con 40 psi en la parte delantera y 35 psi en la parte trasera en la pista. Duraron un día completo en la pista y deberían funcionar bien durante otras 2 sesiones. Los probé en mojado en carreteras normales y me sorprendió el agarre, tienen una tasa de desgaste de la banda de rodadura de 50 para el compuesto duro, en comparación con aproximadamente 240 para los neumáticos normales. He usado R888, pero los Kumho son mejores neumáticos, especialmente cuando están realmente calientes.

Después de reemplazar algunos R888 por estos, no puedo decir que haya notado mucha diferencia. Ambos son neumáticos muy buenos, el V70a funciona muy bien en condiciones secas y húmedas, pero tiene algunos problemas con el agua estancada, como todos. Estoy usando el compuesto duro en el GT3 y no parece que se desgasten tan rápido como los R888.