Hifly HF201 Reseñas - Page 3

El concesionario me instaló estos neumáticos cuando compré el coche hace tres años para pasar la inspección técnica. Lo he conducido durante 26.000 kilómetros y los acabo de sustituir por unos de 2,5 mm (mi límite) de banda de rodadura. He conducido en autopista y en ciudad y no considero que mi estilo de conducción sea "progresista", "deportivo" o "lunático".
Me parece razonable recorrer 25.000 km en un coche pesado con tracción delantera y neumáticos baratos. Las ruedas no patinan al acelerar con fuerza desde parado en el tráfico (no sueltes el embrague y pisa a fondo el acelerador).
Nunca he tenido momentos emocionantes de aquaplaning, pero muy poca gente lo hace (si haces aquaplaning no tienes control sobre la dirección hasta que el neumático muerde por sí solo o te quedas sin agua).
Acabo de reemplazarlos por un par de Avon ZV5 y la mayor diferencia es la reducción del ruido de la carretera.
¿Los volvería a comprar? Si no pudiera permitirme pagar 20 libras más por Avon, sí. Pero como puedo, no lo haré.

Sin lugar a dudas, este es el peor neumático que he usado. Después de alinear el auto, instalé un juego de estos. Duraron solo 18 000 millas y fueron los neumáticos más ruidosos que he usado. Eran realmente peligrosos para conducir en cualquier condición húmeda, ¡no encajaban en absoluto! Terrible... nunca más.

Estos neumáticos son excelentes tanto en condiciones húmedas como secas. En la nieve no sirven para nada. Me quedé atascado dos veces en una calle despejada. En el hielo dan miedo. Lo bueno de estos neumáticos es que son muy silenciosos. No puedo decirte cuánto dura la banda de rodadura porque solo tienen unas 5000 millas.

BARATA, LOS 4 ESTÁN DESGASTADOS A LAS 10.000 MILLAS

El anterior propietario instaló cuatro de estos neumáticos en mi Tucson justo antes de que yo comprara el coche. Al principio me alegré de que el coche viniera con neumáticos prácticamente nuevos. Sin embargo, pronto quedó claro que los neumáticos HIFLY HF201 tienen algunas limitaciones importantes en lo que respecta a la adherencia a la carretera y la calidad de fabricación. En resumen, ESTOS NEUMÁTICOS SON PELIGROSOS.

Lo primero que noté fue la gran cantidad de contrapesos que se habían utilizado en cada rueda. Esto me llevó a observar de cerca los neumáticos e inmediatamente noté una variación en la profundidad de la banda de rodadura a lo largo del ancho de los neumáticos, que variaba de 8 mm a 4,5 mm en todos los neumáticos (de ahí la necesidad de todos esos contrapesos). Solía trabajar para Michelin (Stoke-on-Trent), así que entiendo cómo se fabrican los neumáticos, pero no puedo entender cómo la gente de HIFLY ha logrado hacer esto. Tal vez sus moldes de vulcanización estén mal fabricados o se calienten de manera desigual. Los flancos tenían algunos bultos, nada demasiado grave, pero me sorprendió ver esto en neumáticos prácticamente nuevos.

La segunda cosa que noté fue el pobre manejo general del auto y la falta grave de agarre en carreteras secas. Muchos chirridos de neumáticos a baja velocidad y giros involuntarios de las ruedas en los cruces. Esto me llevó a verificar las presiones de los neumáticos, pero se encontró que estaban bien (30 psi cada uno). No conduzco como un loco, pero espero que los neumáticos al menos rindan a un nivel razonable. Las carreteras mojadas demostraron ser un desafío aún mayor y la gota que colmó el vaso fue un giro de 180 grados a aproximadamente 25 mph en una rotonda cerca de Edimburgo.
Cambié los cuatro HIFLY por neumáticos de calle Uniroyal Rallye4x4 y el coche se transformó inmediatamente en un vehículo agradable y seguro.
La lección aquí es que obtienes lo que pagas, o en mi caso, obtienes lo que pagó el propietario anterior.
Es posible que haya buenos neumáticos en el mercado más económico, pero me temo que el HIFLY HF201 NO sea uno de ellos.

No puedo responder a todas las preguntas porque recientemente instalé estos neumáticos en mi viejo remolque de caja 6x4. Los neumáticos que tenía estaban vencidos y con frecuencia llevo alrededor de 600 kg de tierra, lo que está cerca del límite de carga del remolque.
Dudé en colocar neumáticos económicos en el remolque considerando lo que se esperaba de ellos. Recientemente, remolqué el remolque a 110 km/h en una autopista durante 200 km/h con 300 kg de muebles a bordo sin problemas. Creo que esta es una recomendación más que suficiente para estos neumáticos.

Buenos neumáticos por el precio. No soy un conductor rápido, pero estos neumáticos funcionan tan bien como los Bridgestone que reemplazaron. ¿Por qué gastar cientos de dólares por neumático cuando nuestras carreteras están agrietadas y llenas de baches? He recorrido más de 20 000 millas con estos neumáticos y mi coche no es ligero, así que eso es lo suficientemente bueno para mí. He leído en otras reseñas que estos neumáticos son como un detector de zanjas. Es justo, si vas a conducir como un idiota, terminarás en una zanja de todos modos. Estos neumáticos tienen un buen equilibrio entre precio y rendimiento para los conductores inteligentes que no son snobs de placas. Por cierto, he conducido durante 25 años por todo el planeta. Creo que tengo la experiencia suficiente para hacer un comentario informado.

Usado en un Toyota Yaris. Funcionaron bien en seco, pero como el Yaris es liviano, en mojado al despegar, los neumáticos patinaban mucho. En mojado, si despegaba en una pendiente leve, los neumáticos delanteros patinaban tan mal que el auto se deslizaba hacia un lado (a velocidad de caminata) poniendo en peligro a otros autos. Ciertamente no los usaría en caminos montañosos o montañosos en mojado. En realidad, frenaban bien en mojado porque el peso estaba todo hacia adelante en ese momento. Probablemente estarían bien en un auto más pesado, pero no en un auto pequeño y liviano con tracción delantera.

Compré por primera vez los neumáticos hifly siguiendo el consejo del vendedor de neumáticos.
Son absolutamente geniales.
Los 185 65 R14 HF201 se montaron en un Mazda 323 Protege 1.8L.
Son extremadamente cómodos y silenciosos. El agarre es excelente en seco y mejor en mojado que los Goodyear Eagle que se instalaban anteriormente.
La durabilidad también es excelente.
Ya he recorrido 40.000 km con ellos a 40 grados en verano y 10 grados en invierno en Melbourne, Australia.

Es muy difícil equilibrar las ruedas con estos neumáticos, lo que produce una ligera vibración a velocidades de autopista incluso después de una segunda visita al taller de neumáticos. El agarre es deficiente al salir de los semáforos en carreteras mojadas o húmedas. Poco tacto de la carretera y sensación bastante descuidada en las curvas. En el aspecto positivo, muy buen agarre en seco, resistentes y cómodos en carreteras en mal estado con un ruido mínimo. Probablemente no sea la mejor opción para coches potentes con tracción delantera. Pagaría un poco más por Goodyear, Continental, Michelin, Hankook, Nokian o Vredestein, etc. en el futuro.