Compré este neumático después de ver el vídeo sobre los mejores neumáticos de invierno para 2021. Me quedé muy satisfecho con el rendimiento de este neumático en todas las condiciones, especialmente en lo que respecta al agarre en mojado y al frenado en mojado. Subjetivamente hablando, no me dio la sensación de que fuera a perder agarre ni nada por el estilo. Simplemente hizo que la conducción en cualquier condición pareciera muy segura y predecible. También tuve la oportunidad de probar este Conti en una carretera cubierta con 10 cm de nieve blanda y fresca, y como conduzco un coche de tracción trasera, fue una experiencia extremadamente divertida. La tracción en esa superficie ciertamente no era la mejor, porque luchaba por el agarre, pero los neumáticos hicieron su trabajo. Aunque básicamente estaba en un deslizamiento continuo, era manejable y predecible. En cuanto al agarre en seco, no tengo absolutamente nada de qué quejarme, se comportó muy bien en el frenado en seco y el manejo en seco. En cuanto a la comodidad del neumático, me pareció bastante bueno subjetivamente, pero, dado que conduzco con neumáticos de 19 pulgadas en la temporada de verano, supongo que el Conti de 16 pulgadas debería resultar más cómodo que cualquier otro neumático en una llanta de 19 pulgadas. En general, estoy muy satisfecho con el rendimiento de este neumático. Para el invierno 2022/2023, acabo de comprar el Bridgestone Blizzak LM005, ya que fue el ganador de la prueba. Estoy deseando ver si realmente lo encuentro mejor que el Conti. Aparte de eso, ¡también recomiendo encarecidamente este neumático!

Instalado en un Evoque utilizado para viajes de temporada de esquí y desplazamientos diarios por el Reino Unido. Conducción rápida pero no agresiva. Carreteras secundarias de Norfolk que son grasientas, frías y húmedas, conducción a alta velocidad por autopista, pasos alpinos cubiertos de nieve para esquiar. Con el tamaño del Evoque, estos neumáticos no resistieron la prueba de las carreteras grasientas, frías y húmedas del Reino Unido. Me sorprendió mucho el subviraje significativo en las mañanas frías. ¿Subviraje? ¡No, eso no es sincero! Más bien como no seguir un vértice y terminar en el otro lado de la carretera antes de que se recupere la tracción. La física es insuperable. Es un coche pesado. Sin embargo, en todos los demás escenarios, fue excelente durante los meses de invierno en cuanto a manejo, lo suficientemente bueno en la nieve. Esta revisión se basa en las impresiones iniciales sobre neumáticos nuevos, pero en el mismo invierno cambié a un Q5 con Blizzaks y los Bridgestone fueron un 10000000% mejores. Ojalá Jonathan tuviera más en cuenta las condiciones de la superficie de las carreteras del Reino Unido para sus reseñas de invierno, porque los Continental, alemanes, tienen superficies de carretera mucho mejores hechas de un material de construcción diferente y estas diferencias parecen influir enormemente en sus excelentes reseñas de neumáticos. Asimismo, las pruebas en "húmedo" son buenas, pero ¿quién conduce rápido en carreteras con mucho tráfico del Reino Unido con una cantidad significativa de agua estancada? Personalmente, preferiría un análisis subjetivo de superficies de carreteras húmedas y grasientas. Gracias :-)

Agarre fenomenal en nieve y gran rendimiento en hielo. La elección perfecta para decidir ir a la nieve o al hielo en coches pequeños (175/65/R14 en mi caso). Lo usé con lluvia torrencial y con enormes vetas de agua a velocidades cercanas a las de una autopista durante más de 3 horas, sin aquaplaning en absoluto, un rendimiento excelente en mojado. Simplemente perfecto en nieve blanda, nunca se atascó ni una vez en un viaje de 800 kilómetros con grandes subidas, paradas y arranques en nieve. Solo se atascó una vez durante un breve tiempo en una subida con mucho hielo. Obviamente, en mucho hielo, no es un neumático con clavos. Pero es uno de los mejores neumáticos de invierno del mercado, si no el mejor. Los niveles de ruido son mucho mejores que la media de un neumático de invierno. El manejo en seco y el rendimiento también son muy decentes, pero el desgaste aumenta significativamente. Sin embargo, la eficiencia de combustible no es excelente. Definitivamente volveré a comprarlo.

Muy silencioso y muy suave al conducir. En mi opinión, la transmisión DSG adaptativa tiene un problema considerable, ya que sigue cambiando de marchas. Sin embargo, los números exactos indican que el rendimiento en comparación con su predecesor (Winter Contact T 860) es mucho mejor. Sin embargo, la sensación de conducción perezosa sigue ahí...

Desde los primeros metros, la sensación fue más suave y mejor. Compré un Skoda Scala nuevo, que venía con un juego de Bridgestone Turanza T005. La sensación es muy superior a cualquier otro neumático que haya conducido en el pasado. Sentí que tenía mejor agarre y sensación de la carretera sobre mojado cuando recogí el coche por la noche, en lugar de en la misma carretera cuando estaba seca. Cuesta 400 euros, pero vale cada centavo. Me siento protegido y confiado con ellos. Actualizaré la información después de la primera nevada/hielo de la temporada.