Los neumáticos son extremadamente estables en autopista sobre mojado. Incluso se pueden comparar con los neumáticos de verano sobre seco y sobre mojado. Menos impresionantes sobre nieve. Son los primeros neumáticos de invierno que usamos en nuestro Volvo V50 y notamos que a menudo se desgastaba demasiado en la nieve seca en las curvas más cerradas. No sabemos a quién echarle la culpa, al coche o a los neumáticos. Aunque frenar y acelerar sobre nieve es lo suficientemente bueno. En condiciones de hielo, los neumáticos son más predecibles y a temperaturas extremadamente bajas pueden competir con algunos neumáticos de compuesto blando. En general, considero que son neumáticos recomendados para clima húmedo y conducción a alta velocidad en autopista, pero pueden resultar complicados en nieve seca a velocidades más bajas.

Llevo usando este neumático un año y he recorrido unos 15 000 km. Creo que es un buen resultado y que vale la pena comprarlo porque no he tenido ningún problema en las carreteras con nieve, calles mojadas y carreteras urbanas húmedas.

He utilizado estos neumáticos durante los dos últimos inviernos. Un juego nuevo al principio de cada invierno. Puedo entender por qué ganan las pruebas de neumáticos, ya que me parecieron perfectos para cualquier condición durante los meses de invierno. Conducir sobre hielo o hielo negro es como conducir en una carretera en condiciones normales. Además, el agarre en nieve, mojado y seco fue muy bueno.

Mi primer neumático de invierno y diría que tengo sentimientos encontrados sobre ellos. Las ventajas son que dan una buena respuesta a pesar de que los neumáticos de invierno hacen que la dirección parezca desganada, pero aún así era tolerable, muy buen agarre en seco incluso en primavera, lo que hace que se sienta casi como un neumático de verano, resistencia moderada a la rodadura y son súper cómodos. Puedes conducirlos de forma deportiva y enérgica, pero el subviraje se hace presente en ciertas curvas y el neumático puede chirriar incluso a velocidades más bajas, pero es poco frecuente. El frenado es progresivo y excelente. El agarre en hielo definitivamente es una broma y el agarre en nieve está por encima de la media, ya que parecen estar hechos para el clima de Europa occidental y no para el clima de los Estados Bálticos, pero esto se puede solucionar con una presión más baja. A estos neumáticos les encantan las presiones bajas, así que manténgalas alrededor de 29-35 PSI. Por encima de los 15 °C de temperatura exterior se sienten mediocres, pero por debajo de eso funcionan bien, por lo que es un neumático muy bueno si se tiene en cuenta el agarre en seco, el agarre en mojado similar al pegamento, algo de agarre en nieve si vives en un lugar donde el clima puede ser bipolar y a menudo húmedo sin cambiar los neumáticos hasta el verano, ya que parece que estos neumáticos parecen durar mucho tiempo en cuanto a la vida útil de la banda de rodadura, ya que todavía me quedan 5,7 mm. Debo admitir que me gustaría señalar que sí, los Continental tienen una tendencia a la deformación como sugieren los notorios rumores. Me gustaría resaltar la comodidad ya que tienen flancos muy suaves y además ruedan silenciosamente y le dan al auto las características de los amortiguadores estando a la par de los de aire (puede ayudar a suavizar autos rígidos también para ganar algo de comodidad) sin embargo para mi estilo de conducción estos no me convienen así que evítalos si quieres un neumático de invierno que ofrezca diversión así que considera Blizzaks o Winter Maxx ya que los WinterContact de este modelo no se adaptan a mi estilo de conducción aunque puedo estar equivocado y debería probar las versiones S de ese neumático que podrían satisfacer mis necesidades de entusiasta pero temo que la suavidad sea el mantra de Continental.

Compré un juego de 4 neumáticos continentales para mi primer coche. Lamentablemente, como estudiante no tenía mucho que ofrecer y tuve que conducirlos todo el año durante 2 años. Pero, como neumático de invierno, era muy bueno; se los recomiendo a todo el que pueda. En invierno, se comportaron tan bien en la nieve que pueden sacarte de las peores situaciones. No puedo decir mucho sobre el hielo. El rendimiento en seco durante las condiciones primaverales puede ser comparable al de los neumáticos de verano de primera calidad. En resumen, no puedes equivocarte con estos.

Un neumático seguro y cómodo. El mejor sobre mojado e increíblemente silencioso. Un poco peor en curvas a temperaturas más altas. ¡Lo recomiendo encarecidamente!

Son neumáticos de primera calidad. Tenía GoodYear antes... quiero decir que no eran malos ni nada, pero con Continental, conducir bajo la lluvia y la nieve me pareció más seguro. ¡Los recomiendo!

Excelente

¡¡¡QUÉ NEUMÁTICO!!! No podía pensar en un neumático de invierno mejor en este momento... Tuve Bridgestone Blizzak LM001 antes que eran buenos durante aprox. 3000 millas, y después de eso básicamente se convirtieron en plástico duro (todo en el mismo invierno en el que los compré y los instalé en el auto)... Compré TS860 porque mi amigo los recomendó para el invierno 2017/2018... Como tengo una colina muy, muy, muy empinada hasta mi casa, donde incluso un auto 4x4 con neumáticos moderados lucha incluso en una carretera un poco mojada, imagínense cómo se siente mi Mercedes de 30 años con tracción trasera y sin control de tracción... En esa colina, no solo puedo ir sin que las ruedas patinen en una carretera mojada (lo que me resultó imposible con cualquier neumático antes), sino que puedo detenerme por completo en cualquier momento y comenzar a conducir de nuevo como si fuera una carretera totalmente seca, simplemente alucinante... A veces siento que incluso tienen mejor agarre en carretera mojada que el ecocontact6 en carretera seca en verano... Solo tuve una oportunidad de conducir sobre nieve y hielo, ya que no nieva en mi área, y funcionaron fantásticamente... Este juego está al final de su vida útil después de aproximadamente 25-30k km (15-18k millas), tal vez medio mm hasta la marca de "profundidad mínima", así que voy a comprar un nuevo juego en unos días...

Hasta que Continental lance un nuevo neumático para reemplazar al TS860, no pensaré en probar otro neumático de invierno... Ni siquiera puedo pensar en cómo se puede mejorar este neumático de invierno.

En mi zona no hay mucha nieve y no hay muchas colinas empinadas ni curvas con mal peralte, pero muchas carreteras no se salan ni se limpian. Siempre llueve mucho y hay bastante escarcha y hielo.

Excelente en carreteras frías y húmedas con temperaturas inferiores a 10 °C, especialmente en charcos profundos. Estaba dispuesto a cambiar un poco de rendimiento en nieve y hielo por estas características.

Muy bueno en carreteras secas, gravilla, escarcha y nieve.

Funcionan bien sobre placas de hielo, y si resbalaban, tendían a engancharse nuevamente a una o dos pulgadas de distancia. Descubrí que era mejor conducir con el pie fuera del acelerador y usar marchas para establecer mi velocidad.

La comodidad es muy buena, aunque los neumáticos vibran un poco y los flancos son algo flexibles, la flexión de los neumáticos se nota especialmente con un coche cargado y mi coche es ligero.

Los neumáticos están en su tercera y probablemente última temporada, ya que siempre los descarto mucho antes del límite legal, que será de aproximadamente 20000 millas, lo que para mí es aproximadamente 1/3 menos que la mayoría de los neumáticos.
A menos que se introduzca algo mucho mejor, lo más probable es que los vuelva a conseguir, pero podría cambiar a llantas de 16 pulgadas y/o versiones con clasificación XL.

Saludos cordiales

Reemplazamos unos viejos neumáticos Pirelli Snow Sport 210, que eran buenos para la nieve pero no eran buenos neumáticos en general. El cambio fue muy notable. Estos neumáticos funcionan bastante bien en seco. Solo cuando se frena muy fuerte, el dibujo alto de la banda de rodadura limita el agarre. Supongo que mejorarán en esto a medida que se desgasten.
La respuesta también es aceptable en superficies secas. La comodidad es normal. El lado positivo es que son silenciosos y la resistencia a la rodadura parece ser moderada.
En mojado, el neumático es muy bueno. Tan bueno como cualquier neumático de verano que he podido probar. Muy resistente al aquaplaning y con buen agarre en cualquier superficie.
El rendimiento en nieve es mejor que el de cualquier otro neumático que haya probado. El agarre es lo suficientemente bueno como para conducir con normalidad, con moderación. La tracción es buena incluso en un coche con tracción delantera cargado que sube pendientes pronunciadas. Nunca me quedé atascado ni las ruedas patinaron mucho, y tuve la oportunidad de conducir varias veces en condiciones duras. Simplemente genial.
El desgaste ha sido bajo durante 11.000 km.
En general, el neumático es muy bueno. Volvería a comprarlo en cualquier momento. Es una pena que no haya un tamaño de este para mi nuevo coche.

El TS860 es un neumático realmente bueno, lo tengo en mi auto, que no tiene control de tracción ni nada para moderar el deslizamiento, también tenía discos y pastillas desgastados y ni una sola vez me sentí inseguro este invierno.
Condiciones secas: Tienen buen agarre, pero no son para días más calurosos ya que se sienten demasiado suaves en una carretera caliente, pero son un neumático de invierno después de todo.
Condiciones húmedas: Me sentí confiado en estos, que fueron un gran paso adelante con respecto a mis neumáticos anteriores, pero hacían mucho ruido, un poco demasiado para mi gusto, lo que era inquietante ya que el ruido que hacía sonaba como si estuviera perdiendo agarre, pero no era así.
Nieve y hielo: Fueron maravillosos, el agarre fue bueno pero lo más destacado es el frenado, tuve algunas paradas de emergencia y no se deslizaron en absoluto.
Comodidad: Vivo en Bélgica, en una zona rural, y las carreteras están en un estado catastrófico. En esas carreteras, no son los neumáticos más cómodos y hacen un poco de ruido, lo cual no me molesta, ya que es una forma de comunicarse con el conductor. Sin embargo, en carreteras lisas o ligeramente agrietadas, funcionan bien.

Definitivamente los volvería a comprar y se los recomendaría a un amigo. Se adaptan a un estilo de conducción normal en un automóvil común, se adaptan bien a las curvas rápidas y no producen subviraje prematuro.