Acabo de reemplazar dos neumáticos delanteros por estos y puedo decir honestamente que son excelentes. Reemplazaron los viejos Bridegstone ER300 que ahora me doy cuenta de que probablemente eran algunos de los neumáticos más ruidosos e incómodos que se hayan colocado en un automóvil.

Los Avon ZV5 son extremadamente silenciosos, un placer conducirlos y han transformado mi Ford Focus en un ambiente silencioso y cómodo. Excelente agarre tanto en seco como en mojado. Consígalos, es como andar sobre seda.

No hay sustituto para los neumáticos de alto rendimiento.
Los compré como una alternativa más económica a los Bridgestone que tenía en mi Vectora VXR, porque me gustaban los Avon zz3 en un Mondeo st220.
Lamentablemente, estos zv5 tienen una respuesta extremadamente pobre, hasta el punto de que me arrepiento de haberlos comprado.
La comodidad y el ruido de la carretera son excelentes, el agarre es bueno, pero carece del agarre absoluto y la capacidad de giro de los Bridgestone. Me lo esperaba, pero la dirección es completamente insensible y arruina el placer de conducir, ya que hay que dar un salto de fe en cuanto al agarre que hay.
Los moveré al eje trasero y pondré los Bridgestone más viejos en el frente para ver si eso ayuda. No puedo comentar sobre el desgaste, pero no me entristecerá verlos desaparecer.

Neumático de gama media a un precio económico. No te puedes equivocar.

No creo que se puedan superar estos neumáticos por su relación calidad-precio a menos de 50 libras la curva. Conseguí recorrer 56 000 kilómetros con un juego con un agarre fantástico tanto en condiciones húmedas como secas, ¡y tampoco se quedó atrás!

Los neumáticos no están mal.
Puse 4 neumáticos nuevos en un 320d. Sentí que el auto no era muy estable en la autopista, se sentía muy "nervioso". Supongo que la rigidez de la pared lateral de los neumáticos Runflat ayuda en ese aspecto.
En general, los neumáticos no están mal y valen el dinero que pagué.
El agarre en seco y mojado es increíble, especialmente en un coche con tracción trasera.
He recorrido aproximadamente 11.000 millas, cambié la parte trasera por la delantera y todavía me queda mucho por recorrer.

Tengo un CDI 220 del año 2008.
Avon es versátil, reemplacé la Zv5 en la parte trasera por otro juego después de que el primer par hiciera 29 000 millas, hace menos ruido que las Conti que estaban puestas, el consumo de combustible ha mejorado en 3 mpg. El agarre general en superficies mojadas y secas es muy bueno.
Los frentes de los Mercedes tienden a emplumarse, he descubierto que la opción de servicio pesado en los flancos de los Avon ZV5 en los frentes está ayudando, han recorrido 18000 millas y están menos de la mitad desgastados.
Conduzco alrededor de 350 millas por semana, combinando carretera y autopista.

Compré estos para reemplazar un Landsails económico de emergencia en un Saab 95 con 300 bhp.
Los neumáticos Avon son fantásticos en seco, terribles en mojado, muy inferiores a los Landsail, con 3 mm restantes. Realmente no puedo creer lo malos que son... Ayer llevé a mi padre al aeropuerto bajo la lluvia e hice un giro de emergencia a 24 km/h y mi auto se deslizó aproximadamente 1,20 m por la carretera. Podría haberlo atribuido a un derrame, pero no, anoche llovió, mi rotonda local era un desastre, iba muy lento y las ruedas se volvieron a salir. Neumáticos pobres y peligrosos.
¡Destripado!
Mantén alejados sus pantalones.
Volvemos a la próxima compra de Falkens, goma muy superior.

Tuve que reemplazar los 4 neumáticos cuando compré mi V50 usado hace 18 meses, 12,000 millas después, incluidos tres viajes a Alemania, los Avon todavía funcionan bien con aproximadamente 4 mm restantes en los delanteros. Excelentes neumáticos

Es difícil calificar de otra manera que no sea excelente. Estos Avon fueron una compra urgente en 2013, ya que los neumáticos originales (Pirelli) no pasaron la inspección técnica. 23 meses y 22 000 dólares después, vendí el coche y los neumáticos todavía tenían entre 5 y 6 mm de dibujo.
Acabo de comprar un nuevo juego para otra clase similar al mismo precio, pero con un descuento del 15 %: una ganga.

Acabo de recibir un segundo juego completo de estos después de que se me rompieran dos en la parte trasera de mi viejo León. He reemplazado los delanteros Hankook Ventus Prime 2 y los traseros Dunlop 200E, que se desgastaban con mucha rapidez, y el coche está muy contento. El ruido y la comodidad en el habitáculo han mejorado mucho. El coche se utiliza principalmente en carreteras secundarias rurales y estos neumáticos se comportan bien en curvas cerradas y superficies irregulares. Mi pareja pidió prestado el coche y me preguntó si había instalado una suspensión nueva, ya que se sentía muy diferente. Compraré un juego para su coche cuando llegue el momento a finales de este año.

Cambié de Pirelli P-Neros a Avons después de una buena experiencia con estos en un Alfa 164. Hasta ahora, el desgaste es excelente (no hay cambios visibles después de 10 km), aunque admito que principalmente en la conducción por autopista. Excelente agarre en carretera seca, aunque prefieren curvas suaves; las carreteras con baches aparentemente los hacen flexionar en curvas muy cerradas. También son muy silenciosos, con muy buen agarre en mojado, aunque realmente no puedo comentar cómo se desgarran; no suelo conducir este coche más allá de sus límites en mojado. En general, totalmente recomendable. 78 £ cada uno en F1 autocentres. Por cierto, este coche necesita controles de alineación regulares ya que la suspensión delantera soporta mucho peso. Sin embargo, vale la pena para obtener un desgaste uniforme.

Ahora estoy en mi tercer juego, así que sí, ¡compraré de nuevo! Como en una reseña anterior, tengo la versión XL, que es firme y da una buena respuesta. Estos neumáticos tardan un tiempo en "adaptarse", tal vez hasta 500 a 1000 millas, pero cuando lo hacen, son tan buenos como los Conti mucho más caros. Se desgastan más rápido que los Conti, que eran mis neumáticos antiguos de elección, pero cuestan la mitad. No puedo quejarme de este neumático de gama media y lo recomendaría para su Ford Fiesta.