Sobre 127 valoraciones de propietarios, el Autogrip F107 promedia un 43%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 6 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 2,7. 24 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 15% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 127 valoraciones
VENDO ESTOS NEUMÁTICOS Y PRUEBO LA MAYORÍA DE LAS MARCAS QUE VENDO EN MIS PROPIOS COCHES. TAMBIÉN PREGUNTO A MIS CLIENTES CÓMO SON YA QUE RESPETO LAS OPINIONES DE MIS CLIENTES, PERO HABIENDO LEÍDO LOS COMENTARIOS DE CIERTOS CONDUCTORES SOBRE ESTOS NEUMÁTICOS, ME ASOMBRAN SUS COMENTARIOS SOBRE ESTA MARCA. BIEN, SOLO PONGA TODO EN PERSPECTIVA, ESTOS SON UNOS NEUMÁTICOS BARATOS DE ECONOMÍA QUE EN ALGUNOS COCHES SON ABSOLUTAMENTE PERFECTOS PARA EL SALÓN FAMILIAR, EL CONDUCTOR DEL DOMINGO O LA SEÑORA MAYOR QUE VA A HACER SUS COMPRAS, ASÍ QUE PUEDO DECIR QUE PARA AQUELLOS CON TRACCIÓN TRASERA BMW O EL CONDUCTOR QUE TIENE UN COCHE DE 190+ MÁS BHP, ENTONCES TAL VEZ ESTOS NEUMÁTICOS NO SEAN PARA USTED, PERO SI USTED CONDUCE EL TIPO DE COCHE QUE NECESITA MUCHO AGARRE DE SUS NEUMÁTICOS, NO SE QUEJE POR LOS NEUMÁTICOS ECONÓMICOS CUANDO USTED Y SOLO USTED COMPRA ESTOS PORQUE ES DEMASIADO TÁCICO PARA PAGAR POR NEUMÁTICOS PREMIUM. RECIBO ESTO TODOS LOS DÍAS DE CLIENTES QUE QUIEREN BARATO. TRATO DE DECIRLES QUE LO BARATO NO ES LA MEJOR OPCIÓN PARA SU COCHE, ESTO CAE EN OÍDOS SORDOS PORQUE CREEN QUE SABEN MÁS O NO PUEDEN PERMITIRSE EL LUJO DE USAR SU BMW, POR LO QUE SE QUEJAN DE LOS NEUMÁTICOS. CONDUZCA SEGÚN LAS CONDICIONES, DISMINUYA LA VELOCIDAD, TENGA MÁS CUIDADO AL CONDUCIR O DESEMBOLSE EL DINERO ADICIONAL PARA LAS MARCAS PREMIUM. NO SE QUEJE DE QUE ESTÁ TAN TACADO, GRACIAS.
NO salgas en condiciones de humedad... y mucho menos en condiciones de lluvia. Estos neumáticos son peligrosos. Son redondos (más o menos) y negros, y ahí termina la similitud con cualquier otro neumático que haya tenido en cualquier otro automóvil. Por favor, si necesita un neumático barato, consiga uno usado. Estos neumáticos no sirven para este propósito.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Yo conduzco un Jaguar 2.7 turbo diesel y solo puedo decir, si valoras tu vida y la de tu familia, nunca, nunca, nunca conduzcas tu coche bajo la lluvia, incluso en la más mínima curva y a baja velocidad tienes la sensación de que ha habido un derrame masivo de diesel en la carretera o que de repente ha llegado el invierno y estás conduciendo sobre hielo. NO LOS COMPRES Y SI LOS TIENES, CÁMBIALES.
Los instalé en mi Volvo S40 T4 1998 en la parte delantera, la primera semana, eran terribles para el subviraje, así que los instalé en la parte trasera, perdí la parte trasera del auto anoche a 70 en una carretera que puedo tomar a esa velocidad cuando tenía Pirelli por todos lados, perdón por el juego de palabras pero, "manténgase alejado" de ellos;
¿Qué puedo decir? Estos neumáticos son horribles, las ruedas patinan en 2.ª marcha cuando se acelera, tienen un subviraje enorme en seco y ni siquiera les menciono el agua, ya que no les gusta mojarse y se quedan en la parte superior e intentan derrapar. ¡Un montón de par de dirección! Chirridos enormes en las curvas, simplemente malos. Las paredes de los neumáticos también son muy débiles; los neumáticos siempre parecían desinflados. No saben cuándo quieren soltarse, simplemente lo hacen. No hace falta decir que en invierno se desgastaron y se desprendieron de la nieve.
Tenía un Ford Mondeo TDCI 130 cuando estaban asentados allí, se encontraban bien en mojado y bien en seco, no tuve problemas con ellos, neumáticos de buena marca, si sales con fuerza de los cruces, las ruedas giran mucho, no hay tracción, ese es el único problema que tengo
Traje mi Mercedes E280 2007 el año pasado, el taller instaló 4 neumáticos nuevos autogrip. Antes de recibirlo, desde el primer día tuve una pequeña vibración, los reequilibraron y fue un poco mejor. Los encontré MUY mal en mojado, pero No está tan mal en seco, PERO tuve un pinchazo después de viajar unas 8000 millas, al quitar la rueda encontramos una división de 15/20 centímetros en la pared interior, al inspeccionar los otros neumáticos TODOS estaban iguales, la pared exterior y la banda de rodadura no tenían ningún problema visual, ahora con buenos neumáticos instalados se conduce como un coche nuevo, obtienes lo que pagas, podría haber muerto
Sin duda, los peores neumáticos que he tenido en más de 20 años de conducción. Acabo de comprar mi coche y el taller me puso "generosamente" 4 neumáticos Autogrip nuevos en el punto de venta. Ojalá no se hubieran molestado, ya que estos neumáticos no sirven para nada.
No conduzco como un loco, pero me gusta ir de un punto a otro a una velocidad razonable. Incluso a velocidades moderadas en seco, los neumáticos pueden chirriar al girar en una curva y provocar un sobreviraje con demasiada facilidad. Sin embargo, esto no es nada hasta que experimentes condiciones de conducción en mojado con estos neumáticos.
En mojado, si te gusta la sensación de "conducir sobre hielo", estos son los neumáticos para ti. En una curva no hay absolutamente ningún agarre y la luz de control de tracción ESP del coche parpadea como un árbol de Navidad en un intento de recuperar el control y tratar de pasar la curva de forma segura. Esto sucede a baja velocidad, pero lo más divertido es subir una colina y tomar una curva al mismo tiempo: simplemente no hay ningún agarre. Y mi coche no es un monstruo de 500 CV que escupe fuego, es sólo un Pug 207 HDI con unos modestos 110 CV. También hay un nuevo juego al que puedes jugar en mojado: intentar frenar en una pendiente sin que los neumáticos pierdan agarre y se active el ABS: muy divertido (no).
En resumen, me desharé de estos elementos que son trampa mortal y los reemplazaré lo antes posible.
Me sentí motivado a agregar mi propia reseña positiva aquí, ya que el AUtogrip F107 está recibiendo muchos comentarios negativos inapropiados. En este tamaño, la relación calidad-precio fue asombrosa: cada neumático costaba £65 completamente instalado. El siguiente más barato en mi concesionario era Hankook Ventus V12 a £108.
Lo más llamativo de los Autogrips es que realmente hay que "adaptarlos" durante al menos 800 kilómetros, y creo que esto puede ser la causa de algunas de las opiniones negativas. Cuando son nuevos, el tacto de la dirección no es tan bueno (menos preciso que en los Goodyear Eagle F1 anteriores), pero después de unos cientos de kilómetros esto mejora mucho.
Los niveles de agarre en seco y mojado son muy buenos. El único aspecto negativo es que la respuesta en carreteras mojadas (especialmente en rotondas) no es tan buena como con los Goodyear, pero sólo si se le exige mucho. Definitivamente no hay problemas de deslizamiento de las ruedas al arrancar, incluso al salir de los cruces en mojado, con el excelente par motor del Mondeo 2.0 TDCi de 140 CV. De manera similar, una carretera mojada no produce inmediatamente una sensación como la de conducir con aceite. Creo que algunos críticos o bien no han dado a los neumáticos la oportunidad de asentarse o bien deben conducir a todas partes como si fueran corredores aficionados.
El ruido de la carretera es bajo y la comodidad es particularmente buena: son mejores en carreteras con baches que los Goodyear anteriores. En general, estos neumáticos son una opción económica fabulosa y no presentan ningún problema, incluso en un tamaño ancho y de perfil bajo como este. Me siento seguro con ellos, se adaptan al Mondeo y los recomiendo a otros.
