Una nueva prueba realizada por "auto motor und sport" evaluó el rendimiento de los nuevos neumáticos para todas las estaciones CrossClimate 3 y 3 Sport en comparación con los neumáticos de verano tradicionales de turismo y de alto rendimiento. El vehículo de prueba fue un Golf GTI Clubsport, con neumáticos 225/40 R18 en todas las pruebas.
Los neumáticos probados fueron el Michelin Pilot Sport 5 (de ultra alto rendimiento para verano), el Michelin Primacy (de turismo premium para verano), el Michelin CrossClimate 3 Sport (de ultra alto rendimiento para toda estación) y el Michelin CrossClimate 3 (de turismo premium para toda estación). El objetivo era cuantificar las diferencias de rendimiento en seco y en mojado.
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En seco, el Pilot Sport 5 registró la vuelta más rápida en 1:16.9 y la distancia de frenado más corta de 0 a 100 km/h (36.8 metros). El CrossClimate 3 Sport demostró un rendimiento notable en seco, con un tiempo de 1:18.84 y una distancia de frenado de 38.4 metros, muy similar al Primacy de turismo de verano. El CrossClimate 3 estándar fue el más lento en manejo (1:21.0) y tuvo la distancia de frenado más larga (39.7 metros), lo que indica una clara diferencia de rendimiento en seco.
Frenado en seco
Manipulación en seco
En condiciones de lluvia, la jerarquía de rendimiento se inclinó a favor de los neumáticos de verano especializados. El Pilot Sport 5 volvió a liderar con un tiempo de manejo en mojado de 1:37.41 y una distancia de frenado en mojado desde 80 km/h de 30.8 metros. El Primacy se mostró altamente competitivo con un tiempo de 1:38.0 y una distancia de frenado de 31.7 metros. La diferencia de rendimiento con los neumáticos para todas las estaciones se amplió significativamente en mojado. El tiempo de manejo del CrossClimate 3 Sport fue de 1:44.13, mientras que el CrossClimate 3 estándar registró un tiempo de 1:49.68. Las distancias de frenado en mojado reflejaron esto, midiendo 34.7 y 37.4 metros respectivamente, lo que confirmó la ventaja de los neumáticos de verano en agarre en mojado.
Si bien no puedo hablar sobre cómo se realizó esta prueba, sé que los tiempos de manejo en mojado del CC3 y CC3 Sport son significativamente más lentos que los míos usando el mismo tamaño de neumático, vehículo y pista de prueba, lo que podría indicar que hacía mucho calor o que el conductor tenía un estilo de conducción que no funcionó bien para todas las estaciones.
Frenado en mojado
Manejo en húmedo
Tyre Reviews realizará una prueba como esta a principios de 2026, así que estad atentos para obtener más información.
Resultados
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en seco | 1st | 36.8 M | 100% |
| Manejo en seco | 1st | 76.9 s | 100% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en mojado | 1st | 30.8 M | 100% |
| Manejo en mojado | 1st | 97.41 s | 100% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en seco | 2nd | 38.1 M | 96.59% |
| Manejo en seco | 2nd | 78.4 s | 98.09% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en mojado | 2nd | 31.7 M | 97.16% |
| Manejo en mojado | 2nd | 98 s | 99.4% |
- 3PMSF: yes
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en seco | 3rd | 38.4 M | 95.83% |
| Manejo en seco | 3rd | 78.84 s | 97.54% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en mojado | 3rd | 34.7 M | 88.76% |
| Manejo en mojado | 3rd | 104.13 s | 93.55% |
- 3PMSF: yes
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en seco | 4th | 39.7 M | 92.7% |
| Manejo en seco | 4th | 81 s | 94.94% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en mojado | 4th | 37.4 M | 82.35% |
| Manejo en mojado | 4th | 109.68 s | 88.81% |