Linglong Sport Master Winter vs Vredestein Wintrac Pro+
- TR Score
- 7,3/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 4
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 87% · 3
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Wintrac Pro+ quedó delante 4 veces y el Sport Master Winter dos veces. El Sport Master Winter frenó un 3,7% más corto en seco; el Wintrac Pro+ tuvo un 9,8% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Vredestein Wintrac Pro plus para los inviernos europeos típicos con frecuentes carreteras mojadas y nieve regular: su control, eficiencia y estabilidad superan su frenado en seco. Elija Linglong Sport Master Winter solo para climas fríos más suaves, mayormente secos/húmedos, donde el presupuesto y el agarre en seco son cruciales, y la exposición a la nieve es poco frecuente y de corta duración.
Dónde es más fuerte el Sport Master Winter
- Mejor tendencia en pruebas de frenado y manejo en seco en todos los tamaños
- Distancias de frenado en mojado a menudo más cortas en comparación con Vredestein
- Alto valor por cada 1.000 km en múltiples pruebas
Dónde es más fuerte el Wintrac Pro+
- Mojado 17/22 Mantuvo un 4,8% más de agarre en aquaplaning en curva (3 tests)
- Nieve 9/18 Frenó un 1,2% más corto en nieve (6 tests)
- Confort 4/7 Fue 0,9 dB más silencioso (4 tests)
- Valor 6/7 Tuvo un 9,8% menos de resistencia a la rodadura (4 tests)
Los balances medidos (victorias sobre el total de mediciones en los tests en común) salen directamente de las tablas de abajo. El veredicto escrito y los puntos clave son un análisis de esos tests y de las opiniones de los propietarios; cuando no coinciden con las cifras, mandan las cifras.
Sport Master Winter vs Wintrac Pro+ de un vistazo
| Categoría | Sport Master Winter | Diferencia | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 2 | 4 | |
| Seco10 mediciones | 9 | El Sport Master Winter frenó un 3,7% más corto en seco (4 tests) | 1 |
| Mojado22 mediciones | 5 | El Wintrac Pro+ mantuvo un 4,8% más de agarre en aquaplaning en curva (3 tests) | 17 |
| Nieve18 mediciones | 6 | El Wintrac Pro+ frenó un 1,2% más corto en nieve (6 tests) | 9 |
| Confort7 mediciones | 2 | El Wintrac Pro+ fue 0,9 dB más silencioso (4 tests) | 4 |
| Valor7 mediciones | 1 | El Wintrac Pro+ tuvo un 9,8% menos de resistencia a la rodadura (4 tests) | 6 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 7,3/10 | Ventaja para el Wintrac Pro+ (+1,1) | 8,4/10 |
| Valoración de los propietarios4 y 3 opiniones | 82% | Ventaja para el Wintrac Pro+ (+5 puntos) | 87% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | Más barato | El Wintrac Pro+ fue más caro en 5 de 5 | +36,6% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 95 | 63 medidas fabricadas en ambos | 124 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Sport Master Winter | Parrilla | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P21 de 50 | P6 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AZ Performance 2025 | P9 de 10 | P6 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P19 de 20 | P13 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P16 de 51 | P17 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AMS 2025 | P8 de 10 | P5 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2025 | P5 de 8 | P6 de 8 |
Perfil de rendimiento
21 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Sport Master Winter
Wintrac Pro+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Sport Master Winter
Wintrac Pro+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Sport Master Winter
Wintrac Pro+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Sport Master Winter con un 82% en 4 opiniones y el Wintrac Pro+ con un 87% en 3. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Sport Master Winter | Diferencia | Wintrac Pro+ | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,02 | 3,7% | 42,66 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 66,6 | 2,4% | 68,22 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 112,4 | 1,2% | 111,1 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 27,1% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 42,34 | 0,3% | 42,22 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 75,32 | 2% | 73,68 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,95 | 2,7% | 73,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 53,3% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,27 | 2,1% | 7,42 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,67 | 1,6% | 12,47 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 80,85 | 0,9% | 81,39 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 33,95 | 4,8% | 33,34 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 30,82 | 1,2% | 30,48 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 11,04 | 4,4% | 10,55 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.716 | 3,4% | 2.799 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 67,79 | 0,8% | 68,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 75,8 | 0,2% | 75,65 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 30% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,61 | 0,8% | 3,58 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,8 | 1,1% | 2,77 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 6,5% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,51 | 0,9 dB | 70,62 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 37.305 | 6,4% | 34.440 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 9,72 | 9,8% | 8,72 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,22 | 6,5% | 0,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Sport Master Winter obtiene 7,3 y el Wintrac Pro+ 8,4 sobre 10.
| Sport Master Winter | Categoría | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 83 | Seco | 52 | ||
| 62 | Mojado | 87 | ||
| 29 | Confort | 45 | ||
| 32 | Valor | 13 | ||
| 26 | Nieve | 56 | ||
| 17 | Hielo | 44 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Sport Master Winter | Categoría | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 8,3 | ||
| 8,3 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 7,8 | Sensación del Camino | 8,7 | ||
| 7,8 | Manejabilidad | 9 | ||
| 6,7 | Desgaste | 8 | ||
| 8 | Comodidad | 8,7 | ||
| 9,3 | Agarre en Nieve | 9,5 | ||
| 8 | Agarre en Hielo | 10 | ||
Los propietarios valoran el Sport Master Winter con un 82% en 4 opiniones y el Wintrac Pro+ con un 87% en 3. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Linglong Sport Master Winter
- 82%de 4 opiniones
- 8.047 kmrecorridos por los propietarios
Las 4 opiniones del Sport Master WinterLos conduje un invierno en nieve realmente pesada en las montañas, ningún problema en absoluto, el agarre en la nieve fue realmente impresionante incluso en comparación con algunos neumáticos premium. No tuve problemas, nunca me quedé atascado, incluso cuando intentaba quedarme atascado. Vi a muchas personas con neumáticos premium y el mismo AWD tener problemas, pero no con estos. El único problema es el desgaste. Creo que si tu invierno es suave y las temperaturas son altas, los neumáticos se derretirán. Estoy a punto de montarlos para este invierno para ver si han cambiado después de un año.
Vredestein Wintrac Pro+
- 87%de 3 opiniones
- 60.350 kmrecorridos por los propietarios
Las 3 opiniones del Wintrac Pro+Los neumáticos han sido perfectos en mi coche eléctrico que pesa muy muy (2,5 toneladas). silencioso, estable y duradero.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 95 medidas del Sport Master Winter y 124 del Wintrac Pro+, 63 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Sport Master Winter | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno Runflat | Invierno |
| Medidas fabricadas | 95 medidas, de 14 a 21 pulgadas | 124 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 63 medidas 205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/60 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17y 51 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A81%B19% | B68%C32% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D82%C17%B1% | C55%D40%B3%E2% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-75 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 101 de 101 | 137 de 137 |
| En el mercado desde | 2025 | 2024 |
| Precio en los tests en común | El Wintrac Pro+ fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 36,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este duelo enfrenta al económico Linglong Sport Master Winter con el Vredestein Wintrac Pro plus, de altísimo rendimiento. En cinco pruebas invernales europeas compartidas, el Vredestein suele obtener mejores resultados, mientras que el Linglong registra repetidamente paradas y vueltas en seco más rápidas, una diferencia inusual para un enfrentamiento invernal. Hay que tener en cuenta que el Linglong ofrece un frenado en seco atractivo y un precio competitivo, pero una seguridad en nieve inconsistente, mayor ruido y mayores costes de mantenimiento. El Vredestein contrarresta su rendimiento con un mayor control en mojado, mejor resistencia a la rodadura y menor ruido, pero presenta puntos débiles en el frenado en seco que lo alejan de los líderes de la categoría.
Conclusión
Los patrones son claros en las pruebas: Linglong domina las métricas en seco (4/4 victorias en frenado en seco; 4/4 victorias en manejo en seco) y a menudo supera en frenado en mojado, pero se queda atrás decisivamente en manejo/control en mojado y tracción en nieve/sensación subjetiva de seguridad en áreas críticas en invierno real. También es más ruidoso y tiene mayor resistencia a la rodadura, y los probadores profesionales cuestionan su consistencia y seguridad en nieve, a pesar de sus esporádicos buenos resultados y su atractivo coste por 1000 km. Vredestein es el neumático más seguro y versátil para los inviernos europeos típicos: mejor equilibrio en manejo en mojado (4/4 victorias), mayor resistencia al aquaplaning y eficiencia de rodadura (4/4 victorias en RR), menor ruido y un comportamiento en nieve más fiable. Su principal desventaja es un frenado en seco más prolongado que Linglong y una relación calidad-precio mediocre en comparación con sus rivales de primera categoría. Para conductores que se enfrentan a lluvias frecuentes y carreteras invernales mixtas, Vredestein ofrece el paquete que inspira más confianza; Linglong se adapta a compradores con presupuesto ajustado en climas más suaves que priorizan el rendimiento en seco, aceptando compromisos en seguridad y eficiencia en nieve.
Sport Master Winter vs Wintrac Pro+: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Linglong Sport Master Winter o el Vredestein Wintrac Pro+?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Wintrac Pro+ quedó delante 4 veces y el Sport Master Winter dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Sport Master Winter obtiene 7,3 y el Wintrac Pro+ 8,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Sport Master Winter o el Wintrac Pro+?
El Wintrac Pro+ quedó delante en 17 de las 22 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 4,8% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Sport Master Winter quedó delante en 9 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,7% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Wintrac Pro+ quedó delante en 9 de las 18 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,2% más corto en nieve a lo largo de 6 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Wintrac Pro+ tuvo un 9,8% menos de resistencia a la rodadura (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,7/10 para el Sport Master Winter y 8/10 para el Wintrac Pro+.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Wintrac Pro+ fue 0,9 dB más silencioso (4 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8/10 para el Sport Master Winter y 8,7/10 para el Wintrac Pro+.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Sport Master Winter con un 82% en 4 opiniones y el Wintrac Pro+ con un 87% en 3.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Wintrac Pro+ fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 36,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Sport Master Winter se fabrica en 95 medidas (de 14 a 21 pulgadas) y el Wintrac Pro+ en 124 (de 17 a 22 pulgadas). 63 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Sport Master Winter tiene clase A de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Wintrac Pro+, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Sport Master Winter es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2025, y el Wintrac Pro+ en 2024.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
0-5 en 5 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Vredestein Wintrac Pro+
11-1 en 12 tests en común
vs
Kumho WinterCraft WP52+ vs Linglong Sport Master Winter
3-1 en 4 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Linglong Sport Master Winter
10-1 en 11 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Linglong Sport Master Winter
10-0 en 10 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Vredestein Wintrac Pro+
9-0 en 9 tests en común
vs
Michelin Pilot Alpin 5 vs Vredestein Wintrac Pro+
6-0 en 6 tests en común
vs
Michelin Alpin 7 vs Vredestein Wintrac Pro+
5-1 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Sport Master Winter Opinar sobre el Wintrac Pro+
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión