Maxxis Premitra HP6 vs Vredestein Ultrac+
- TR Score
- 8,2/10
- Los propietarios dicen
- 65% · 3
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 8
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Maxxis Premitra HP6 quedó delante 3 veces y el Ultrac+ ni una vez. El Premitra HP6 frenó un 2% más corto en mojado; el Ultrac+ mantuvo un 7% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Maxxis Premitra HP6 si deseas el mejor neumático de verano versátil para la conducción diaria, especialmente para un fuerte frenado en mojado, sólidos resultados de manejo y una mejor perspectiva de desgaste/abrasión. Elige el Vredestein Ultrac+ principalmente si tu prioridad es la máxima resistencia al aquaplaning para la conducción frecuente a alta velocidad en autopista bajo fuertes lluvias, aceptando un frenado/ranking general más débil y un kilometraje previsto más corto.
Dónde es más fuerte el Premitra HP6
- Frenado en mojado sistemáticamente más corto en todas las pruebas compartidas (3/3 victorias), una ventaja clave de seguridad en el mundo real
- Equilibrio de manejo competitivo: manejo en seco más rápido en dos pruebas y generalmente manejo en mojado más rápido, con fuertes puntuaciones subjetivas en seco
- Buena consistencia general con pocas áreas débiles claramente señaladas en los comentarios profesionales - predecible día a día
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Premitra HP6 vs Ultrac+ de un vistazo
| Categoría | Premitra HP6 | Diferencia | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 3 | 0 | |
| Seco7 mediciones | 6 | El Premitra HP6 marcó una vuelta un 1,6% más rápida en el circuito de manejo en seco (2 tests) | 1 |
| Mojado15 mediciones | 8 | El Premitra HP6 frenó un 2% más corto en mojado (3 tests) | 7 |
| Confort4 mediciones | 3 | 1 | |
| Valor5 mediciones | 4 | El Premitra HP6 tuvo un 0,5% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,2/10 | Ventaja para el Ultrac+ (+0,2) | 8,4/10 |
| Valoración de los propietarios3 y 8 opiniones | 65% | Ventaja para el Ultrac+ (+18 puntos) | 83% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 56 | 43 medidas fabricadas en ambos | 57 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Premitra HP6 | Parrilla | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para motores 2026 | P6 de 9 | P9 de 9 | |
| Los MEJORES neumáticos de verano de 2026 probados y calificados | P8 de 12 | P10 de 12 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2026 | P8 de 16 | P12 de 16 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Premitra HP6
Ultrac+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Premitra HP6
Ultrac+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Premitra HP6
No va por delante en ninguna categoría
Ultrac+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Premitra HP6 con un 65% en 3 opiniones y el Ultrac+ con un 83% en 8. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Premitra HP6 | Diferencia | Ultrac+ | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,72 | 0,6% | 37,98 | 2-1 | |||||||||||||
|
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| 73,77 | 1,6% | 74,96 | 2-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 8,5% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||
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| 36,34 | 2% | 37,1 | 3-0 | |||||||||||||
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| 38,1 | 3,5% | 39,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 72,1 | 1% | 72,83 | 2-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 23,8% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,73 | 3,1% | 0,71 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,5 | 1,7% | 12,72 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 74,73 | 2,6% | 76,69 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,45 | 7% | 3,67 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 3,1% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||
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| 69,45 | 0,6 dB | 68,9 | 1-1 | |||||||||||||
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| 37.200 | 21,6% | 30.600 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 4,22 | 0,5% | 4,25 | 2-0 | |||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||
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| 76 | 21,6% | 97 | 1-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Premitra HP6 obtiene 8,2 y el Ultrac+ 8,4 sobre 10.
| Premitra HP6 | Categoría | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Seco | 60 | ||
| 68 | Mojado | 74 | ||
| 18 | Confort | 92 | ||
| 62 | Valor | 53 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Premitra HP6 | Categoría | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 7 | Agarre en Seco | 8,9 | ||
| 7 | Agarre en Mojado | 9,1 | ||
| 6 | Sensación del Camino | 7,9 | ||
| 6,7 | Manejabilidad | 7,9 | ||
| 6 | Desgaste | 7,7 | ||
| 7,3 | Comodidad | 8,5 | ||
Los propietarios valoran el Premitra HP6 con un 65% en 3 opiniones y el Ultrac+ con un 83% en 8. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Maxxis Premitra HP6
- 65%de 3 opiniones
- 49.890 kmrecorridos por los propietarios
Las 3 opiniones del Premitra HP6Los neumáticos son esponjosos, imprecisos, indirectos y muy poco deportivos en carreteras secas. Son silenciosos y ahorran combustible. En condiciones húmedas, son promedio y completamente aceptables. A pesar de la aprobación de AAA y BMW, no son adecuados para un coche deportivo de tracción delantera como un Fiesta MH 155 HP. Muy asequibles y completamente bien para el uso diario. La deportividad en comparación con el Continental PremiumContact 6 o el Bridgestone Potenza Sport es inexistente.
Vredestein Ultrac+
- 83%de 8 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 56.327 kmrecorridos por los propietarios
A través de siete reseñas, el Vredestein Ultrac+ se describe como un fuerte todoterreno con una destacada seguridad en condiciones de lluvia, incluyendo una muy alta confianza en lluvia intensa y buena resistencia al aquaplaning. Los conductores también elogian comúnmente su conducción cómoda, el ruido de cabina generalmente bajo y el manejo/dirección precisa y estable. La relación calidad-precio se destaca repetidamente como una gran fortaleza. Un subconjunto más pequeño de usuarios informa de una ligera peor economía de combustible/resistencia a la rodadura en comparación con algunas alternativas, y comentarios aislados mencionan un mayor ruido a altas velocidades en la autopista sobre superficies rugosas.
- Excelente agarre en mojado y estabilidad en lluvia a alta velocidad/resistencia al aquaplaning
- Conducción cómoda y buena absorción de baches
- Generalmente silencioso/bajo ruido (a menudo descrito como un leve zumbido)
- Dirección precisa y manejo estable
- Ligera penalización en economía de combustible/resistencia a la rodadura en comparación con algunos competidores
Resumen elaborado por IA a partir de 7 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 8 opiniones del Ultrac+No puedo recomendar estos neumáticos Vredestein lo suficiente. En cuanto a seguridad, economía de combustible y manejo en clima seco y húmedo. Si tienen alguna debilidad, sería el desgaste de la banda de rodadura. Pero a 90 libras por neumático, nunca conduciré en nada más.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 56 medidas del Premitra HP6 y 57 del Ultrac+, 43 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Premitra HP6 | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 56 medidas, de 15 a 18 pulgadas | 57 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 43 medidas 185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16y 31 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C89%B11% | B50%C45%A3%D1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 69-70 dB B100% |
| En el mercado desde | 2024 | 2024 |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este enfrentamiento enfrenta dos neumáticos de turismo de verano con un posicionamiento ligeramente diferente: el Maxxis Premitra HP6 como una opción de turismo centrada en el valor, y el Vredestein Ultrac+ como una alternativa de turismo premium. Dado que ambos aparecen en múltiples pruebas de grupo de 2026, podemos pasar por alto resultados aislados y centrarnos en fortalezas repetibles, especialmente en las áreas que más importan en el día a día: frenado, estabilidad en mojado, comodidad y costos de funcionamiento.
A través de las tres pruebas compartidas (Motor, una comparativa de 13 neumáticos y ADAC), emerge un patrón claro. El Maxxis publica repetidamente distancias de frenado más cortas en mojado y seco y tiempos de manejo más competitivos, mientras que la ventaja destacada del Vredestein es su resistencia al aquaplaning (tanto en línea recta como en curvas). El compromiso práctico es “más agarre y eficiencia general consistentes” (Maxxis) frente a “más margen de seguridad contra el aquaplaning a velocidades de agua estancada más altas” (Vredestein), con el desgaste/la abrasión también separándolos en la puntuación ambiental del ADAC.
Conclusión
Al observar las pruebas compartidas, el Maxxis Premitra HP6 es el intérprete más completo en condiciones típicas de verano en Europa. Supera al Ultrac+ en frenado en mojado en las tres pruebas (por ejemplo, Motor: 46,1 m frente a 47,2 m; ADAC: 33,4 m frente a 33,9 m) y generalmente es más rápido en manejo en seco y mojado (manejo en mojado Motor: 73,1 s frente a 73,8 s; prueba de manejo en seco de 13 neumáticos: 72,83 s frente a 74,52 s). Las notas profesionales también describen al Maxxis como notablemente consistente, con “ningún punto débil”, lo que tiende a traducirse en menos sorpresas en la conducción diaria.
El mejor argumento del Vredestein Ultrac+ es la seguridad contra el aquaplaning: gana el aquaplaning en línea recta en cada prueba compartida (incluido un significativo margen de ADAC: 79,3 km/h frente a 75,0 km/h) y también lidera en aquaplaning en curva (ADAC: 3,5 frente a 3,0 m/s²). Sin embargo, cede repetidamente en frenado y velocidad general, y el ADAC señala un bajo kilometraje y mayor abrasión (30,600 km y 97 mg/km/t) frente al Maxxis (37,200 km y 76 mg/km/t), lo que representa una desventaja tangible en términos de costo de propiedad.
En resumen: si tu conducción incluye mucha agua estancada a alta velocidad (autopistas en fuertes lluvias), la ventaja del aquaplaning del Ultrac+ es real. Para la mayoría de los compradores que priorizan la potencia de frenado, el manejo equilibrado y el valor general (incluido el desgaste), el Premitra HP6 se presenta como la opción más inteligente y completa, especialmente dado su contexto como “el neumático más barato en la prueba” en Motor.
Premitra HP6 vs Ultrac+: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Maxxis Premitra HP6 o el Vredestein Ultrac+?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Maxxis Premitra HP6 quedó delante 3 veces y el Ultrac+ ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Premitra HP6 obtiene 8,2 y el Ultrac+ 8,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Premitra HP6 o el Ultrac+?
El Premitra HP6 quedó delante en 8 de las 15 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 2% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Premitra HP6 quedó delante en 6 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 1,6% más rápida en el circuito de manejo en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Premitra HP6 tuvo un 0,5% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6/10 para el Premitra HP6 y 7,7/10 para el Ultrac+.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,3/10 para el Premitra HP6 y 8,5/10 para el Ultrac+.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Premitra HP6 con un 65% en 3 opiniones y el Ultrac+ con un 83% en 8.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Premitra HP6 se fabrica en 56 medidas (de 15 a 18 pulgadas) y el Ultrac+ en 57 (de 15 a 20 pulgadas). 43 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Premitra HP6 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ultrac+, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac+
3-1 en 4 tests en común
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Maxxis Premitra HP6
3-1 en 4 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Maxxis Premitra HP6
7-0 en 7 tests en común
vs
Maxxis Premitra HP6 vs Michelin Primacy 5
1-5 en 6 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac+
3-0 en 3 tests en común
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Vredestein Ultrac+
3-0 en 3 tests en común
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Maxxis Premitra HP6
2-0 en 2 tests en común
vs
Hankook Ventus Evo vs Maxxis Premitra HP6
2-0 en 2 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión