Barum Polaris 6 vs Kumho WinterCraft WP52+
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 6
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 91% · 6
El Polaris 6 y el WinterCraft WP52+ se han enfrentado en 4 tests independientes y el balance está igualado, 2-2. El Polaris 6 frenó un 1,8% más corto en nieve; el WinterCraft WP52+ duró un 13% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Kumho WinterCraft WP52+ por su ventaja más constante en la frenada en seco y mojado. Elija el Barum Polaris 6 si le importan más la frenada sobre nieve, su ventaja en frenada sobre hielo medida por ADAC y un menor ruido exterior.
Dónde es más fuerte el Polaris 6
- Menor distancia de frenado sobre nieve en las cuatro pruebas compartidas
- Mejor frenada sobre hielo en la prueba de ADAC de 2026
- Menor ruido de paso en las tres pruebas que lo midieron
Dónde es más fuerte el WinterCraft WP52+
- Menor distancia de frenado sobre mojado en las cuatro pruebas compartidas
- Menor distancia de frenado en seco en las tres pruebas completas
- Mayor rapidez en comportamiento sobre mojado en las dos pruebas de invierno de Auto Bild
Conclusión
El Kumho ofrece una ventaja más constante en carreteras despejadas. Se detuvo en menos distancia sobre seco en las pruebas de neumáticos de invierno de Auto Bild de 2025 y 2026 y en la prueba de ADAC de 2026; la diferencia fue especialmente clara en las dos pruebas completas de 2026. También se detuvo antes sobre mojado en todas las pruebas compartidas. Su ventaja de frenado en mojado fue considerable en la prueba de ADAC, pero de solo alrededor del 1 % en la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild de 2026 y en la prueba de frenado con 50 juegos. El Kumho fue más rápido en comportamiento sobre mojado en las dos pruebas de invierno de Auto Bild. Su tercer puesto frente al octavo del Barum en 2025, y el octavo frente al décimo en 2026, encajan con ese panorama general de mejor agarre en carretera.
El principal argumento a favor del Barum es la frenada en condiciones invernales. Se detuvo en menos distancia sobre nieve en las cuatro pruebas, aunque la diferencia de 2025 fue demasiado pequeña para considerarla una ventaja práctica. ADAC también midió una distancia de frenado sobre hielo aproximadamente un 6 % menor y consideró que el Barum era preciso sobre nieve. El rendimiento sobre nieve no favorece a un solo neumático: el Kumho fue más rápido en comportamiento sobre nieve en las dos pruebas de invierno de Auto Bild, y su tracción sobre nieve fue similar a la del Barum en la prueba comparativa de 2026. El Barum fue más silencioso en las tres pruebas que midieron el ruido de paso. Los resultados de aquaplaning variaron según la prueba, por lo que ninguno de los dos neumáticos tiene una ventaja fiable en ese aspecto.
Conviene interpretar con cautela los resultados generales. El Barum quedó séptimo, frente al décimo puesto del Kumho, en la prueba de frenado de Auto Bild de 2026 porque la clasificación combinaba las distancias de frenado sobre mojado y nieve; aun así, el Kumho se detuvo en menos distancia sobre mojado. El Barum también quedó octavo, frente al duodécimo puesto del Kumho, en la prueba de ADAC, pese a que el Kumho frenó mucho antes sobre mojado y tenía una vida útil estimada de la banda de rodadura mayor. ADAC penalizó a ambos por su comportamiento en seco y no recomendó el Barum. Los resultados de desgaste y duración también variaron según la prueba: en la prueba de ADAC, la vida útil estimada del Kumho fue mucho mayor; Auto Bild, por su parte, consideró que los neumáticos estaban prácticamente igualados en 2025 y dio una ligera ventaja al Kumho en 2026. Elija el Kumho si lo más importante es la frenada en seco y mojado; el Barum tiene más sentido si prioriza la frenada sobre nieve y hielo, junto con un menor ruido exterior.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Polaris 6 vs WinterCraft WP52+ de un vistazo
| Categoría | Polaris 6 | Diferencia | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 2 | 2 | |
| Seco5 mediciones | 1 | El WinterCraft WP52+ frenó un 6,9% más corto en seco (3 tests) | 4 |
| Mojado15 mediciones | 2 | El WinterCraft WP52+ frenó un 4,6% más corto en mojado (4 tests) | 13 |
| Nieve11 mediciones | 6 | El Polaris 6 frenó un 1,8% más corto en nieve (4 tests) | 5 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort5 mediciones | 4 | El Polaris 6 fue 1,8 dB más silencioso (3 tests) | 1 |
| Valor7 mediciones | 3 | El WinterCraft WP52+ duró un 13% más en los tests de desgaste (3 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,6/10 | Ventaja para el WinterCraft WP52+ (+0,7) | 9,3/10 |
| Valoración de los propietarios6 y 6 opiniones | 81% | Ventaja para el WinterCraft WP52+ (+10 puntos) | 91% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 60% | Ventaja para el WinterCraft WP52+ (+40 puntos) | 100% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +6,6% | El Polaris 6 fue más caro en 2 de 3 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 92 | 75 medidas fabricadas en ambos | 115 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Polaris 6 | Parrilla | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 | P10 de 20 | P8 de 20 | |
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P7 de 50 | P10 de 50 | |
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 185/65 R15 | P8 de 16 | P12 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P8 de 20 | P3 de 20 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Polaris 6
WinterCraft WP52+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Polaris 6
WinterCraft WP52+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Polaris 6
WinterCraft WP52+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Polaris 6 con un 81% en 6 opiniones y el WinterCraft WP52+ con un 91% en 6. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Polaris 6 | Diferencia | WinterCraft WP52+ | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,73 | 6,9% | 43,5 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 112,2 | 0,5% | 112,7 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 48 | 4,6% | 45,95 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 44,6 | 12,6% | 39 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 79,45 | 1,6% | 80,7 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 12,76 | 1,8% | 12,53 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 82,23 | 2,6% | 84,13 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 2,59 | 3,7% | 2,66 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 24,1 | 1,8% | 24,53 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 3.507 | 0,2% | 3.503 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 57,05 | 1,6% | 57,95 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 3,12 | 1,5% | 3,15 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 20,2 | 6% | 21,5 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 2,7% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 68,73 | 1,8 dB | 70,5 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 41.683 | 13% | 45.557 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 8,22 | 0,2% | 8,24 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 5,3 | 5,4% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 108 | 12% | 95 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Polaris 6 obtiene 8,6 y el WinterCraft WP52+ 9,3 sobre 10.
| Polaris 6 | Categoría | WinterCraft WP52+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 20 | Seco | 92 | ||
| 61 | Mojado | 88 | ||
| 87 | Confort | 46 | ||
| 77 | Valor | 79 | ||
| 80 | Nieve | 68 | ||
| 79 | Hielo | 35 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Polaris 6 | Categoría | WinterCraft WP52+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 9,3 | ||
| 8,5 | Agarre en Mojado | 9,3 | ||
| 8,5 | Sensación del Camino | 9 | ||
| 8,5 | Manejabilidad | 9 | ||
| 9 | Desgaste | 8,3 | ||
| 8,5 | Comodidad | 8,8 | ||
| 8,7 | Agarre en Nieve | 9,3 | ||
| 8 | Agarre en Hielo | 8,4 | ||
Los propietarios valoran el Polaris 6 con un 81% en 6 opiniones y el WinterCraft WP52+ con un 91% en 6. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Barum Polaris 6
- 81%de 6 opiniones
- 60%lo volvería a comprar
- 33.957 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Barum Polaris 6 ofrece un excelente valor, con niveles de ruido notablemente bajos y una conducción muy cómoda y suave. Las reseñas de alta puntuación también elogian su comportamiento generalmente confiado en la carretera y su buen rendimiento general por el precio. Una preocupación recurrente de una minoría es una sensación muy blanda, tambaleante/rebotante que puede reducir la confianza en comparación con neumáticos más firmes y deportivos.
- muy silencioso/bajo ruido de carretera
- calidad de conducción cómoda y suave
- gran relación calidad-precio/asequibilidad
- generalmente estable y lo suficientemente preciso en la conducción normal
- sensación blanda, tambaleante/rebotante que puede reducir la confianza
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Polaris 6Este año decidí cambiar mis Michelin CrossClimates originales en el eje delantero, ya que los CC empezaron a agrietarse en los bordes, como muchos han comentado. También quería un neumático más apto para el invierno, ya que vivo en un país nórdico. Elegí los BP 6 después de leer muchas reseñas y porque parecían tener una buena relación calidad-precio. No he tenido la oportunidad de conducir mucho, así que no puedo ofrecer un análisis muy detallado. Mis primeras impresiones son bastante buenas. Tienen más agarre en nieve y hielo que los CC. Sin embargo, el neumático es más blando que los CC, pero también rebota un poco más. Como conduzco un coche con tracción trasera, no me siento cómodo inflando más los neumáticos delanteros que los traseros, pero es algo que estoy considerando para que el neumático sea más manejable.
Kumho WinterCraft WP52+
- 91%de 6 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 65.190 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Kumho WinterCraft WP52 plus ofrece un rendimiento invernal impresionantemente fuerte por el precio, con elogios repetidos por su agarre seguro (especialmente en condiciones húmedas) y su manejo seguro. Las reseñas destacan constantemente el bajo ruido de la carretera y un notablemente mejorado confort de conducción en comparación con algunas alternativas premium o run-flat, con múltiples usuarios describiendo una sensación premium y un excelente valor. No se informaron desventajas de rendimiento recurrentes en las reseñas.
- Fuerte agarre en mojado y evacuación de agua
- Manejo y tracción confiables en condiciones frías/invernales
- Bajo ruido de la carretera / conducción silenciosa
- Buen confort de conducción
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del WinterCraft WP52+Los compré después de ver las pruebas. Ofrecen un rendimiento cercano al de los neumáticos premium, mientras que son muy asequibles. Esa es en realidad la razón por la que elegí este neumático. Si no tienes condiciones invernales extremas donde estás, puedes optar por este neumático. Si las condiciones invernales son malas, tal vez Barum sea una buena opción, ya que sigue siendo razonablemente barato.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 92 medidas del Polaris 6 y 115 del WinterCraft WP52+, 75 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Polaris 6 | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 92 medidas, de 14 a 20 pulgadas | 115 medidas, de 13 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 75 medidas 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14165/65 R15175/50 R15175/65 R15185/55 R15y 63 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | C89%D11% | B82%A18% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C50%D35%B16% | C65%D32%B2%E1% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-73 dB B100% | 70-73 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 109 de 109 | 209 de 211 |
| En el mercado desde | - | 2025 |
| Premios | - | Ganador: Winter Touring Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) |
| Precio en los tests en común | El Polaris 6 fue el neumático más caro en 2 de los 3 tests que indicaron precios, por un 6,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Cuatro pruebas independientes compararon directamente el Barum Polaris 6 y el Kumho WinterCraft WP52+: las pruebas de neumáticos de invierno de Auto Bild de 2025 y 2026, la prueba de frenado invernal de 2026 de Auto Bild con 50 juegos de neumáticos y la prueba de neumáticos de invierno de 2026 de ADAC. Cada neumático quedó por delante del otro en dos ocasiones. El Kumho terminó tercero, frente al octavo puesto del Barum, en la prueba de Auto Bild de 2025; en 2026 quedó octavo, frente al décimo puesto del Barum. El Barum obtuvo una posición superior en la prueba de frenado y en la de ADAC.
Las mediciones permiten distinguirlos con más claridad. El Kumho frenó en menos distancia sobre seco en las tres pruebas completas y sobre mojado en las cuatro, aunque su ventaja de frenado en mojado fue pequeña en las pruebas de Auto Bild de 2026. El Barum se detuvo antes sobre nieve en las cuatro pruebas; en 2025 ambos quedaron prácticamente igualados. También fue más silencioso en todas las pruebas que midieron el ruido. ADAC constató además que el Barum frenaba mejor sobre hielo. Las pruebas utilizaron neumáticos de distintas dimensiones, y las clasificaciones generales no cuentan exactamente la misma historia que los resultados de frenado individuales.
Polaris 6 vs WinterCraft WP52+: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Barum Polaris 6 o el Kumho WinterCraft WP52+?
El Barum Polaris 6 y el Kumho WinterCraft WP52+ se han enfrentado en 4 tests independientes y el balance está igualado, 2-2. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Polaris 6 obtiene 8,6 y el WinterCraft WP52+ 9,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Polaris 6 o el WinterCraft WP52+?
El WinterCraft WP52+ quedó delante en 13 de las 15 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,6% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El WinterCraft WP52+ quedó delante en 4 de las 5 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,9% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Polaris 6 quedó delante en 6 de las 11 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,8% más corto en nieve a lo largo de 4 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El WinterCraft WP52+ duró un 13% más en los tests de desgaste (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9/10 para el Polaris 6 y 8,3/10 para el WinterCraft WP52+.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Polaris 6 fue 1,8 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,5/10 para el Polaris 6 y 8,8/10 para el WinterCraft WP52+.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Polaris 6 con un 81% en 6 opiniones y el WinterCraft WP52+ con un 91% en 6. El 60% de los propietarios del Polaris 6 lo volvería a comprar, frente al 100% en el caso del WinterCraft WP52+.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Polaris 6 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 6,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Polaris 6 se fabrica en 92 medidas (de 14 a 20 pulgadas) y el WinterCraft WP52+ en 115 (de 13 a 21 pulgadas). 75 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Polaris 6 tiene clase C de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el WinterCraft WP52+, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
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Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests en común
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Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 en 5 tests en común
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Kumho WinterCraft WP52+ vs Linglong Sport Master Winter
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Hankook Winter I cept RS3 vs Kumho WinterCraft WP52+
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Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Kumho WinterCraft WP52+
4-1 en 5 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión