Viking Fourtech Plus vs Vredestein Quatrac Pro+
- TR Score
- 8,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 1
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 15
El Viking Fourtech Plus y el Vredestein Quatrac Pro+ se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. El Fourtech Plus resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 7,4% mayor; el Quatrac Pro+ frenó un 6% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Vredestein Quatrac Pro Plus para priorizar la seguridad en asfalto mojado/seco, el uso a alta velocidad y la comodidad. Elija Viking Fourtech Plus si conduce con frecuencia bajo lluvia intensa, agua estancada o condiciones invernales mixtas y busca reducir los costos de mantenimiento con un presupuesto ajustado.
Dónde es más fuerte el Fourtech Plus
- Excelente resistencia al aquaplaning (recta y curva gana en ambas pruebas)
- Fuerte capacidad para nieve/hielo para la clase (victorias en frenado/tracción en nieve y frenado en hielo)
- Menores costos de funcionamiento (mejor resistencia a la rodadura, mejor uso de combustible y mejor abrasión)
Dónde es más fuerte el Quatrac Pro+
- Seco 2/3 Frenó un 3,5% más corto en seco (2 tests)
- Confort 2/3
Los balances medidos (victorias sobre el total de mediciones en los tests en común) salen directamente de las tablas de abajo. El veredicto escrito y los puntos clave son un análisis de esos tests y de las opiniones de los propietarios; cuando no coinciden con las cifras, mandan las cifras.
Fourtech Plus vs Quatrac Pro+ de un vistazo
| Categoría | Fourtech Plus | Diferencia | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 1 | 1 | |
| Seco3 mediciones | 1 | El Quatrac Pro+ frenó un 3,5% más corto en seco (2 tests) | 2 |
| Mojado9 mediciones | 4 | Empate entre los dos. | 4 |
| Nieve6 mediciones | 5 | El Fourtech Plus frenó un 3,2% más corto en nieve (2 tests) | 1 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort3 mediciones | 1 | 2 | |
| Valor4 mediciones | 3 | 1 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,2/10 | Ventaja para el Fourtech Plus (+0,1) | 8,1/10 |
| Valoración de los propietarios1 y 15 opiniones | 84% | Ventaja para el Fourtech Plus (+3 puntos) | 81% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 51 | 26 medidas fabricadas en ambos | 103 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Fourtech Plus | Parrilla | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de coches deportivos Auto Bild 2025 | P9 de 10 | P7 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2025 | P8 de 16 | P9 de 16 |
Perfil de rendimiento
7 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Fourtech Plus
Quatrac Pro+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 12 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Fourtech Plus
Quatrac Pro+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Fourtech Plus | Diferencia | Quatrac Pro+ | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45 | 3,5% | 43,4 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 91,5 | 1% | 90,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 41,75 | 6% | 38,95 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 39,7 | = | 39,7 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,2 | 5,8% | 75,3 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,92 | 2,7% | 14,52 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 76,6 | 7,4% | 71,35 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,52 | 11,6% | 2,25 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 16,9 | 3,2% | 17,65 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1.474 | 0,7% | 1.471 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 53,5 | 0,6% | 53,8 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,8 | 1,1% | 3,76 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 15,7 | 4,8% | 16,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 10% | puntuado | 0-1 | |||||||||
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||||||||||||
| 70,6 | = | 70,6 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 44.800 | 3,8% | 46.500 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,4 | 3,4% | 8,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||
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| 69 | 11,5% | 78 | 1-0 | |||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Fourtech Plus obtiene 8,2 y el Quatrac Pro+ 8,1 sobre 10.
| Fourtech Plus | Categoría | Quatrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 32 | Seco | 50 | ||
| 78 | Mojado | 79 | ||
| 30 | Confort | 66 | ||
| 56 | Valor | 27 | ||
| 61 | Nieve | 38 | ||
| 26 | Hielo | 8 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Fourtech Plus | Categoría | Quatrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Agarre en Seco | 8,8 | ||
| 8 | Agarre en Mojado | 8,9 | ||
| 8 | Sensación del Camino | 8,7 | ||
| 8 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| - | Desgaste | 7,1 | ||
| 9 | Comodidad | 8,1 | ||
| 10 | Agarre en Nieve | 7,6 | ||
| 8 | Agarre en Hielo | 6,8 | ||
Los propietarios valoran el Fourtech Plus con un 84% en 1 opiniones y el Quatrac Pro+ con un 81% en 15. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Viking Fourtech Plus
- 84%de 1 opiniones
- 1.609 kmrecorridos por los propietarios
Las 1 opiniones del Fourtech PlusUn buen neumático para todas las estaciones con excelente frenado y agarre en la nieve, como un neumático de invierno. Gran comodidad y bajo nivel de ruido.
Vredestein Quatrac Pro+
- 81%de 15 opiniones
- 79%lo volvería a comprar
- 159.083 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están en general satisfechos con el Vredestein Quatrac Pro Plus, con 12 de 14 reseñas calificándolo positivamente y una calificación promedio de los propietarios del 80,9%. Las fortalezas más consistentes son un fuerte agarre en mojado y una tracción reconfortante en todas las condiciones, con muchos también destacando un agarre seco confiable y un rendimiento capaz en nieve. Una minoría significativa (alrededor de uno de cada cinco) informa de una sensación de dirección más suave y menos precisa y de un neumático que necesita un período de rodaje más largo, y una parte similar expresa preocupaciones sobre la vida útil de la banda de rodadura o la durabilidad.
- Excelente agarre en mojado, incluso en condiciones frías y húmedas
- Fuerte agarre en seco con confianza para una conducción enérgica
- Tracción en nieve sorprendentemente capaz
- Manejo en seco predecible
- Sensación/retroalimentación de dirección más suave y menos precisa
- Período de rodaje notable antes de que se sienta en su mejor momento
- Margen reducido en el límite o un ligero retraso para encontrar agarre bajo carga
Resumen elaborado por IA a partir de 14 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 15 opiniones del Quatrac Pro+Compré estos neumáticos premium para todas las estaciones para mi Subaru Outback 4WD y estoy extremadamente satisfecho con ellos. Tan pronto como fueron instalados, el coche se sintió notablemente suave y agradable de conducir.
Los neumáticos se están desgastando de manera perfectamente uniforme y ya los he rotado una vez. Solía ser escéptico sobre los neumáticos para todas las estaciones, pero esta marca me convenció completamente de que tomé la decisión correcta. Si bien la selección de neumáticos siempre depende del coche específico, del estilo de conducción y del uso, estos han funcionado increíblemente bien para mi Outback. ¡Altamente recomendado!
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 51 medidas del Fourtech Plus y 103 del Quatrac Pro+, 26 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Fourtech Plus | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 51 medidas, de 13 a 19 pulgadas | 103 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 26 medidas 205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17235/55 R17y 14 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B70%C30% | B99%C1% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C59%D41% | C64%B20%D15%E1% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-72 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 56 de 56 | 139 de 139 |
| En el mercado desde | 2022 | 2023 |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este enfrentamiento enfrenta dos opciones europeas para turismo todo el año con personalidades distintas: el económico Viking Fourtech Plus (la marca de valor de Continental) contra el Vredestein Quatrac Pro Plus, orientado al rendimiento. Ambos buscan la comodidad durante todo el año en turismos, pero intercambian puntos fuertes en áreas críticas. En dos pruebas realizadas en 2025 (Auto Bild Sports Car 225/45 R18 y ADAC 225/45 R17), el Vredestein frena constantemente más rápido en carreteras secas y mojadas, mientras que el Viking contrarresta su resistencia al aquaplaning líder en su clase y unas métricas sorprendentemente sólidas en nieve/hielo para su precio. La comodidad, la precisión y la sensación subjetiva dejan a Vredestein en el camino; la eficiencia y la seguridad contra el aquaplaning dejan a Viking en el camino.
Conclusión
El Vredestein Quatrac Pro Plus es la opción más segura para conductores que priorizan el frenado en seco y mojado, así como una conducción más pulida. Ofrece un frenado en mojado notablemente más corto (hasta un 10 % más corto en Auto Bild) y una mejor maniobrabilidad en mojado, además de una comodidad subjetiva superior y un desgaste ligeramente inferior. Su desventaja es solo una precisión adecuada en seco, pero su ventaja en el frenado es significativa para la seguridad diaria. El Viking Fourtech Plus sacrifica un rendimiento de frenado en seco y mojado por una resistencia excepcional al aquaplaning (gana en recta y curva en ambas pruebas), un frenado y tracción potentes en nieve/hielo, y menores costes de mantenimiento (mejor resistencia a la rodadura, consumo de combustible y abrasión). Si se enfrenta a lluvia intensa, aguanieve o condiciones invernales mixtas a un precio asequible, el Viking es una opción atractiva; solo tenga en cuenta sus paradas más largas en seco y mojado y su precisión de dirección media.
Fourtech Plus vs Quatrac Pro+: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Viking Fourtech Plus o el Vredestein Quatrac Pro+?
El Viking Fourtech Plus y el Vredestein Quatrac Pro+ se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Fourtech Plus obtiene 8,2 y el Quatrac Pro+ 8,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Fourtech Plus o el Quatrac Pro+?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Mojado están repartidas 4-4 entre el Fourtech Plus y el Quatrac Pro+.
¿Cuál es mejor en seco?
El Quatrac Pro+ quedó delante en 2 de las 3 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,5% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Fourtech Plus quedó delante en 5 de las 6 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,2% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 9/10 para el Fourtech Plus y 8,1/10 para el Quatrac Pro+.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Fourtech Plus con un 84% en 1 opiniones y el Quatrac Pro+ con un 81% en 15.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Fourtech Plus se fabrica en 51 medidas (de 13 a 19 pulgadas) y el Quatrac Pro+ en 103 (de 17 a 22 pulgadas). 26 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Fourtech Plus tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Quatrac Pro+, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Quatrac Pro+ es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2023, y el Fourtech Plus en 2022.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac Pro+
9-0 en 9 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac Pro+
7-0 en 7 tests en común
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac Pro+
5-0 en 5 tests en común
vs
Pirelli Cinturato All Season SF3 vs Vredestein Quatrac Pro+
5-0 en 5 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Vredestein Quatrac Pro+
8-0 en 8 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac Pro+
6-0 en 6 tests en común
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Viking Fourtech Plus
2-0 en 2 tests en común
vs
Nokian Seasonproof 2 vs Vredestein Quatrac Pro+
2-0 en 2 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión