¿Qué es REALMENTE nuevo en el Michelin Pilot Sport 5?

  Publicado February 14th, 2022 by Jonathan Benson

Michelin Pilot Sport 5 Actualización 11 de abril de 2022: Puedes ver nuestra primera prueba exclusiva del Michelin Pilot Sport 5 aquí .

Actualización 17 de febrero de 2022: Se ha señalado que la versión japonesa del comunicado de prensa de PS5 muestra una disminución del 1,7% en el tiempo de vuelta en mojado (vinculado en los comentarios a continuación por El_Miato8). Me comuniqué con Michelin para averiguar si esta es la misma versión de PS4 y PS5 que tenemos en Europa, o si es un neumático ligeramente diferente para el mercado japonés.

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Michelin acaba de lanzar el nuevo Michelin Pilot Sport 5 , ¡y parece ser una actualización muy interesante, aunque quizás no lo que esperábamos!

En primer lugar, un poco de información general para aclarar algunas confusiones en Internet. Este neumático no sustituye al Michelin Pilot Sport 4 y 4S . El Michelin Pilot Sport 5 ( PS5 ) sustituye directamente al Michelin Pilot Sport 4 (PS4) y, aunque no ha habido ningún anuncio oficial sobre el reemplazo del Pilot Sport 4 S (PS4S), es probable que este sea reemplazado en algún momento en el futuro.

La versión "no S" de la gama de neumáticos de verano Pilot Sport siempre ha estado orientada a tamaños de rueda más pequeños y está ligeramente menos orientada al rendimiento que la versión "S". Por ejemplo, en Europa, el Pilot Sport 4 estaba disponible con tamaños de rueda de 16" a 22" y estaba orientado al segmento de turismos y SUV que necesitan menos rendimiento y un poco más de confort.

Este es el segmento de usuarios al que está dirigida la PS5.

El Pilot Sport 4 S, al menos en Europa, empezó con neumáticos de 19" durante la mayor parte de su vida y llegó a los de 23", ofreciendo un agarre y una maniobrabilidad en seco y en mojado ligeramente mejores, a costa de un poco de comodidad y resistencia a la rodadura. Las diferencias eran pequeñas, pero existían.

Norteamérica es un mercado ligeramente diferente, y prácticamente no había tamaños de PS4, en lugar de eso, la PS4S tenía un tamaño de 16" y superior. Según los comunicados de prensa, es probable que en Norteamérica haya un poco más de disponibilidad de la PS5, especialmente mientras esperamos a nivel mundial el reemplazo de la PS4S.

¿Qué ha cambiado?

Tyre Reviews probará primero la PS5 en marzo frente a todos sus rivales premium, incluido el nuevo Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6, pero hay algunas cosas clave que podemos aprender de los comunicados de prensa y los datos que circulan en línea. O más concretamente, de la falta de datos...

Los cambios más importantes de la PS5, en comparación con la PS4, parecen ser una gran mejora en el desgaste. Michelin siempre ha sido uno de los líderes en cuanto a desgaste, pero es justo decir que la PS4 no alcanzó su estándar habitual, ya que a menudo obtuvo un rendimiento mediocre en las pruebas de desgaste.

Con la PS5, Michelin parece haber recuperado una ventaja sobre sus rivales, y una ventaja amplia además.

Para que te hagas una idea de la mejora en el desgaste, el PS4 solía ser superado convincentemente por el Asynchronous 5 en las pruebas de desgaste, pero en una prueba realizada por Dekra, el Michelin Pilot Sport 5 fue el punto de referencia con un 100%, el Bridgestone Potenza Sport logró un 58,7%, el Continental PremiumContact 6 un 63,7%, el Goodyear Eagle F1 Asynchronous 5 un 78,2% y el Pirelli P Zero PZ4 un 56,2% de la vida útil de la banda de rodadura de los nuevos Michelin. ¡Es un gran salto en comparación con el PS4, y el PS5 parece ofrecer casi el DOBLE de vida útil de la banda de rodadura de Bridgestone y Pirelli!

Desafortunadamente, el aumento del desgaste generalmente se opone al agarre durante el desarrollo, lo que significa que un salto enorme en la vida útil de la banda de rodadura como este a menudo reduce el agarre.

Afortunadamente, como se trata de Michelin, NO HAY FORMA DE QUE hubieran reducido el agarre de la PS4. Eso simplemente no es una opción. Pero, como no hay puntos de referencia con la PS4 que muestren un mejor agarre en todo el material de prensa, creo que es seguro asumir que Michelin no ha podido encontrar mucha mejora en el agarre en seco o en mojado con respecto a la PS4, solo en la vida útil de la banda de rodadura.

Eso no quiere decir que este neumático no sea excelente en cuanto a agarre. TUV también probó el frenado en seco y en mojado del nuevo Pilot Sport 5 contra el mismo grupo de neumáticos, y estuvo a la cabeza en la clasificación general, con Bridgestone y Pirelli a una distancia extremadamente cercana. Esto es impresionante, pero también es donde se quedó la PS4...

¿En cuanto al tema de manejo?

El comunicado de prensa de Michelin también habla de la manejabilidad y la capacidad de respuesta, y utiliza términos como Dynamic Response Technology, lo que parece implicar que la PS5 debería manejarse mejor, pero tras una inspección más detallada, se trata de tecnología que ya existía en la PS4. Como TUV tenía neumáticos para probar el frenado, parece lógico que también hubieran probado la manejabilidad, y no hay ninguna referencia a que la PS5 sea "mejor" o "más" que sus rivales o incluso que la PS4, es posible que las diferencias de manejo del nuevo Pilot Sport 5 sean pequeñas o inexistentes. Por supuesto, Tyre Reviews lo averiguará en un futuro próximo.

Algunos pueden encontrar esto decepcionante, y será especialmente interesante ver si el nuevo Ametric 6 supera al PS5 en términos de agarre, ya que el PS4 y el Ametric 5 estaban muy cerca. Michelin se centra firmemente en el rendimiento duradero y en hacer que sus neumáticos rindan lo mejor posible hasta alcanzar la vida útil legal de la banda de rodadura de 1,6 mm. Parece que el nuevo Michelin Pilot Sport 5 hará eso en abundancia, abriendo el camino para que los principales competidores se pongan al día.

Una última cosa a tener en cuenta: Michelin ha ganado sin duda alguna cualquier competición de diseño de flancos, ya que todos los nuevos Pilot Sport 5 tienen el hermoso flanco de tacto aterciopelado que ha aparecido en los neumáticos Michelin más nuevos. Actualmente, ningún fabricante rival ofrece algo tan atractivo.

Pared lateral de PS5

En el momento de redactar este artículo, ya se pueden adquirir 17 tamaños de PS5 en Europa y pronto estarán disponibles 50. En Norteamérica y el resto del mundo, algunos tamaños estarán disponibles a partir de marzo.

Como puedes imaginar, en Tyre Reviews estamos muy emocionados por probar el nuevo neumático y descubrir exactamente cómo queda. Ya se acerca marzo, así que estate atento al sitio web de Tyre Reviews, a los canales de YouTube y a Instagram para ser el primero en saber cuál es el nuevo mejor neumático UHP del mercado.


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