En octubre instalé 4 neumáticos Vredestein Snowtrac 3 en mi BMW M Sport. Ahora hay 6" de nieve en la zona donde vivo ahora y estos neumáticos convirtieron mi auto en un 4x4. El año pasado ni siquiera podía sacar mi auto del garaje, este año...
Es increíble la diferencia, no puedo recomendarlo lo suficiente. Excelente.

Instalado en un Rover 420sldi, solía conducir 37 kilómetros de ida y vuelta para ir a trabajar en el noreste de Escocia. Nunca me faltó llegar al trabajo, sin importar cuán profunda fuera la nieve.
Ahora tengo un Astra 1.6 de gasolina en Yorkshire y instalé un juego justo antes del invierno de 2009. Vivimos en una colina adoquinada de 1 en 5 y el coche se abrió camino hasta la cima a pesar de la nieve profunda. Tienen un agarre increíble en la nieve y el aguanieve, pero también funcionan muy bien cuando hace frío. Los dejo en la parte trasera durante el verano y el desgaste es insignificante. Instalamos neumáticos de invierno Maxxis en la furgoneta de mi esposa y también son muy buenos, pero no están a la altura de los Snowtrac. (No pude conseguir el Snowtrac del tamaño adecuado para la furgoneta). Yo haría obligatorio el uso de neumáticos de invierno en carreteras cubiertas de nieve: ¡son un salvavidas!

Hace tres años compré llantas de acero de segunda mano y un juego de neumáticos de invierno.
1/. Mi esposa tuvo que viajar una hora ida y vuelta para ver a su madre y al cobertizo, que se encontraban en medio del hielo en los caminos rurales en una mañana helada.
2/. Cogemos el coche para esquiar, ir a Les Gets y a Courcheval, a veces a Italia o Austria.
Siempre puedes conducir alrededor del complejo y ver que muchos ingleses se han dado cuenta ahora.
El invierno pasado NUNCA nos quedamos atrapados, las carreteras secundarias de Shropshire estaban cubiertas de hielo, recogiendo el correo porque el cartero no conducía, medicinas del médico para los enfermos, pasando Dicos, todos de dos toneladas y media, atascados un par de veces, sacándolos de la zanja, ja, ja.

El mejor neumático de invierno que he tenido hasta ahora. ¡Ninguna cantidad de nieve puede sorprenderte, incluso con tracción trasera y un coche vacío!

¡Increíble agarre en la nieve! ¡Los instalé en mi Astra! Este invierno, si había suficiente espacio libre, podía conducir sin problemas en cualquier cantidad de nieve o hielo. Mejor agarre que algunos 4x4 de Kia que tenían problemas. ¡Estaba adelantando a otros autos usando el carril lleno de nieve en el que nadie más se aventuraba! Hasta ahora parecen estar bien también en seco y no creo que los quite en el verano, ya que el auto ya tiene 10 años. En seco tienen bastante menos agarre y estabilidad en las curvas que mis neumáticos de verano Vredestien Sportrac anteriores, pero siguen estando perfectamente bien.

Hasta que llegó el mal tiempo (el 21 de diciembre de 2009), habíamos estado usando neumáticos para todas las estaciones de Toyo en el Yaris automático de mi esposa y, conduciendo con cuidado, logramos llegar a casa desde High Wycombe en la terrible noche del 21 de diciembre de 2009: 13 kilómetros en cinco horas. Entonces decidí que debía haber una mejor manera, en particular si el clima terrible parecía que iba a continuar.

Realicé una investigación básica en Internet sobre neumáticos de invierno y me di cuenta de que "invierno" no significaba simplemente estar atrapado en la nieve. De hecho, nunca había apreciado ni comprendido las diferencias en la estructura y las características de rendimiento entre los neumáticos para todas las estaciones y los "de invierno".

Al día siguiente fui al centro local de neumáticos Merit en Little Chalfont, Bucks, y me sugirieron que echara un vistazo a los Vredestein Snowtrac3 para nuestro coche. También me sugirieron que comprara un juego de llantas de acero básicas de 14" 5.5J para montarlas. Dos días después, se instalaron los Snowtrac3 y durante las tres semanas siguientes el Yaris no cometió ningún error durante algunas de las peores condiciones climáticas en la carretera en Chilterns en los últimos 30 años.

Los neumáticos son tan seguros que mi esposa los llama sus "Fred Astaire".

Mis Toyo están guardados, sin cargo, en el taller de neumáticos hasta marzo (se cobra un pequeño cargo por cambiar los juegos de neumáticos de 18 €) cuando se volverán a montar los Tokio.

Estoy totalmente convencido del concepto de utilizar neumáticos de invierno, en particular porque los trabajadores de la División de Carreteras del CC Bucks no muestran señales de comprender que el primer "servicio esencial/de primera línea" que las autoridades locales deben tener como prioridad es la "infraestructura y la capacidad de garantizar que todo lo que necesita funcionar tenga la capacidad de hacerlo".

Cambié a neumáticos de invierno poco después de la nevada de Navidad y Año Nuevo. Había pensado en comprar unos durante un tiempo, pero nunca lo conseguí. Están instalados en un juego de llantas de acero de repuesto y la diferencia en comparación con los neumáticos de verano que tenía es increíble. Puedo frenar cuando normalmente me resbalaría y puedo conducir y subir y bajar colinas donde otros autos solo giran.
Es demasiado pronto para decir si se desgastan o si tienen agarre en superficies secas, ya que no los he tenido durante mucho tiempo y las carreteras no han estado realmente secas, pero están diseñados como neumáticos para condiciones climáticas extremas con el símbolo del copo de nieve en la montaña y, para el trabajo para el que los compré, han funcionado impecables. Volveré y editaré la reseña una vez que termine el invierno.

Sí, los volvería a comprar y si puedo conseguirlos en los tamaños para mi otro auto, los compraré nuevamente.