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Compré estos neumáticos para ponerlos en llantas de acero de 14" en la parte delantera del coche para usarlos durante el invierno. Dejé 185/55/15 en la parte trasera. Estos neumáticos tienen clavos y los usé desde octubre hasta fines de marzo. Debo decir que hicieron subir el coche por las colinas a través de la nieve y el hielo casi sin perder tracción. Todos me preguntaban cómo me desplazaba, ya que los únicos otros vehículos en la carretera este invierno eran de tracción en las cuatro ruedas. Para concluir, este es el cuarto invierno con los mismos neumáticos, muy poco desgaste. Cómprelos, le llevarán a cualquier lugar en clima invernal.

Los comentarios se refieren al Vredestein "Icetrak" instalado en el Daihatsu Charade. Vivo en la frontera escocesa, cerca de las colinas de Cheviots. Es una delicia ver cómo los 4x4 se salen de la carretera (probablemente con neumáticos estándar) mientras uno sigue adelante. El único límite para avanzar es la profundidad de la nieve: si ensucia el piso, hay problemas, pero por lo demás, la nieve y la nieve/hielo no son un problema. Lo que me sorprendió fue la comodidad, el relativo silencio y la tasa de desgaste (durante el verano, esta zona puede estar bastante húmeda y embarrada), que era mejor que con los neumáticos estándar. He probado los neumáticos en nuestro (nuevo) Chevrolet Matiz y los resultados siguen siendo excelentes. La tasa de desgaste es sorprendentemente baja a pesar de conducir con bastante entusiasmo. Durante la década de 1970 aprendí a conducir con nieve y hielo en serio en un 2CV equipado con neumáticos Michelin X-MS de 135 secciones: podías levantar fácilmente la suspensión y ¡la vieja chica era imparable! Cínicos de los neumáticos para nieve: ¡están totalmente equivocados!