Sobre 45 valoraciones de propietarios, el Runway ENDURO 916 Plus promedia un 53%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 6,6 sobre 10 y peor en Comodidad con un 4,1. 17 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 28% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 45 valoraciones
Estoy usando mi segundo juego de neumáticos Enduro 916 plus 235/45 R17. El primero duró 3 años y todavía tenía banda de rodadura. Me sorprendió mucho lo bien que se desgastaron. El patrón de la banda de rodadura se ve muy bien y se maneja bien en mojado. Por el precio, definitivamente vale la pena considerarlo.
Compré mi coche hace 5 meses y el anterior propietario había instalado estos neumáticos. Ahora que el Clio V6 tiene tracción trasera y es conocido por moverse con mucha facilidad, especialmente cuando llueve, estaba preocupado por la proximidad del invierno. Sin embargo, me llevé una gran sorpresa: los neumáticos se agarran mucho mejor de lo que esperaba, incluso cuando llueve.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Teniendo en cuenta que se trata de un neumático económico, son muy buenos neumáticos. Me duran unos 4 años con ellos en conducción dura, lo que supone unos 40.000 km. Tengo un Toyota MR2 Turbo de tracción trasera de 1993 y los tengo en 215 40 en una llanta de 17". Actualmente tengo el segundo juego en la parte trasera y me han servido bien. Como ocurre con cualquier coche de tracción trasera, son una pesadilla en mojado y nieve con neumáticos de verano convencionales, así que opté por estos hace algunos años porque eran para barro y nieve, así que pensé en ver qué tan bien se comportaban frente a los neumáticos de verano realmente horribles y resbaladizos que tenía antes. Mi conclusión es esta... ¡GUAU! Ahora puedo sacar mi motor a la nieve y se agarran a las colinas como si fuera verano. Este año ha sido la peor nevada que he visto en mi vida y pensé que lo llevaría al límite llevando un coche deportivo de tracción trasera en estas condiciones, pero se abrió paso como un 4x4 y, además, el rendimiento en climas húmedos también es excelente sin parte trasera. broches, me estoy acercando a un cambio de neumáticos en la parte trasera, que será el tercer juego, así que los pediré y los volveré a instalar yo mismo, el único inconveniente de estos es el nivel de ruido, son bastante ruidosos en el verano cuando hace calor, pero de nuevo con este dibujo de la banda de rodadura va a ser, pero en el invierno son silenciosos debido a las temperaturas más frías.
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ACABO DE COMPRAR UN JUEGO DE ENDURO 916 PLUS PARA MI BMW SERIE 3 Y ESTOY SÚPER CONTENTO CON ELLOS. PUEDO SENTIR QUE LA CONDUCCIÓN ES MÁS SUAVE Y QUE SE AGARRAN MUY BIEN A LA CARRETERA. NO ESCUCHO EL RUIDO DE LOS NEUMÁTICOS Y EL PRECIO ES EXCELENTE. PUEDES
Muy satisfecho por el precio, funcionan al menos tan bien como los Goodyear NCT que estaban instalados cuando compré el auto.
El Omega es muy sensible a los ajustes del chasis, que requieren tiempo para conseguirlos. Mi coche tiene amortiguadores y muelles de especificación policial con bujes de poliuretano delante y detrás, lo que le confiere un andar un poco más firme. Utilizo el coche como taxi, con los neumáticos a plena presión.
Los Runways son un poco ruidosos en carreteras secas debido a una banda de rodadura bastante agresiva. La ventaja de esto es que funcionan bien con lluvia intensa y nieve.
Considero que estos neumáticos se adaptan bien a un chasis Omega correctamente configurado y también a mi estilo de conducción. Continuaré instalándolos mientras estén disponibles.
Muy satisfecho por el precio, funcionan al menos tan bien como los Goodyear NCT que estaban instalados cuando compré el auto.
El Omega es muy sensible a los ajustes del chasis, lo que puede llevar tiempo lograr. Mi auto tiene suspensión de especificación policial, con bujes de poliuretano en la parte delantera y trasera, lo que le da un andar firme. Usé el auto como taxi y lo manejé con presiones de carga completa.
Los Runways son un poco ruidosos en una carretera seca debido a una banda de rodadura bastante agresiva. La ventaja de esto es que funcionan bien con lluvia intensa o nieve.
Considero que estos neumáticos se adaptan bien a un buen chasis Omega y a mi estilo de conducción y los instalaré mientras estén disponibles.
10%
Miembro
BMW
265/35 R18
161 km
Principalmente ciudad
Promedio
Tuve estos neumáticos puestos durante un día. Para ser honesto, soy un viejo cascarrabias y realmente no creía que la elección de neumáticos hiciera tanta diferencia. Qué equivocado estaba. En un BMW 530d, era imposible ponerse en marcha sin que se encendiera el control de tracción, la parte trasera del coche patinaba sobre el hielo y la sensación era francamente peligrosa. Volví directamente a los instaladores, los devolví y me volvieron a colocar los neumáticos viejos con 2 mm de dibujo restantes. La sensación fue 100 % mejor de inmediato. Me han pedido un neumático decente y lo instalarán la semana que viene. Evita, evita, evita.
Puse estos neumáticos económicos en la parte trasera de un Ford pensando que no darían ningún problema con solo transportarlos. Después de unos dieciocho meses y aproximadamente 10 000 km, el inspector de la ITV me dijo que tuviera cuidado de que se estaban deformando. Volví al proveedor, que también estuvo de acuerdo, pero no estaba dispuesto a hacer nada al respecto, ya que no estaban tan mal. Seguí usándolos, pero el nivel de ruido que emitían comenzó a aumentar significativamente. Como otros, me dejó pensando que los cojinetes de las ruedas estaban a punto de averiarse. Pensé que podría ser peor debido a la amplificación de la configuración familiar del C Max y antes de otra ITV los cambié a la parte delantera con alrededor de 16 000 km. Honestamente, no podía soportar el ruido y la vibración a más de 30 mph. Los cambié poco después todavía con un buen 50% de desgaste. El nivel de ruido de estos neumáticos era increíble y probablemente el último par de direccionales que compraría debido a esta mala experiencia. Mis nuevos proveedores/montadores confirmaron que esta puede ser una queja común con algunos direccionales. En la parte delantera, el agarre seguía siendo razonable en seco, pero disminuía drásticamente en mojado. Gracias a Dios, ya no están y ahora tengo neumáticos Dunlop asimétricos en todas partes y un coche mucho más cómodo.
Me vendieron estos neumáticos como de gama media de calidad, tengo que decir que son el peor juego de neumáticos que he usado, el ruido de la cabina entre 40 y 50 MPH es horrendo, suena como si los cojinetes de las ruedas estuvieran destrozados. Mucho agarre en carreteras secas pero muy pobre en carreteras frías y mojadas, habiendo ido recientemente de lado en una rotonda a bastante baja velocidad decidí que por seguridad tenían que ser reemplazados por Avon ZV5, el auto ha sido transformado, no lo compre |
En el coche cuando lo compré: sorprendente: un Turanza ER300 en la parte trasera y un Enduro en la delantera. Había visto la elección de neumáticos económicos al comprar el coche, pero obviamente los instalé después de tomar la decisión de venderlo. Ruido de carretera absolutamente horrible: respuesta lenta en la carretera y en las curvas.
He sufrido durante 700 millas y cambiaré de inmediato.
