Nokian Outpost nAT Reseñas - Page 2
Dado 80%
mientras conducía un
Porsche cayenne s
(265/60 R18)
en a combination of roads
por 1,000 average millas
Mis pensamientos iniciales sobre el Outpost nAT son que definitivamente es mi neumático todoterreno favorito que he tenido. Mi experiencia pasada con todo terreno incluye el Falken Wildpeak AT3W, el BF Goodrich KO2, el Toyo Open Country AT3 y el Goodyear Duratrac. Creo que de ese grupo, el Wildpeak seguirá manteniendo el título como el más silencioso del grupo, siendo el Nokian bastante similar al Toyo AT3 en términos de ruido de la banda de rodadura. Ninguno de ellos es muy ruidoso en absoluto, pero como el Wildpeak tiene el dibujo de la banda de rodadura más centrado en la carretera, tiene sentido que sea un poco más silencioso. Hablando de los bloques de la banda de rodadura, esta fue un área de agradable sorpresa cuando vi los neumáticos por primera vez. No creo que las imágenes reflejen lo agresivos que son los huecos de los bloques de la banda de rodadura y el diseño de la pared lateral. Es un todoterreno bastante agresivo y probablemente encaja bien en la categoría entre un neumático como el Wildpeak y algo más agresivo como el Duratrac de Baja Boss AT.
Creo que estos neumáticos tienen un mejor rendimiento general en invierno que los WR G4 SUV que reemplazaron, y principalmente debido a lo mucho mejores que son en cuanto a resistencia al hidroplaneo y a la confianza con la que se manejan en los montones de nieve/montones de nieve en las carreteras donde hay contacto con la superficie de la carretera en algunas áreas de un carril de la carretera, pero no en todo el carril. En nieve fresca y más blanda, estos neumáticos tienen un rendimiento de frenado que estaba casi a la par con los Hakkas que tenía en un vehículo anterior, muy impresionante. Esperaría que los Hakka todavía se distancien cuando la superficie cambia a nieve compacta y especialmente a hielo más liso. Pero es, sin lugar a dudas, el mejor rendimiento que he experimentado de un neumático todoterreno.
Creo que estos neumáticos tienen un mejor rendimiento general en invierno que los WR G4 SUV que reemplazaron, y principalmente debido a lo mucho mejores que son en cuanto a resistencia al hidroplaneo y a la confianza con la que se manejan en los montones de nieve/montones de nieve en las carreteras donde hay contacto con la superficie de la carretera en algunas áreas de un carril de la carretera, pero no en todo el carril. En nieve fresca y más blanda, estos neumáticos tienen un rendimiento de frenado que estaba casi a la par con los Hakkas que tenía en un vehículo anterior, muy impresionante. Esperaría que los Hakka todavía se distancien cuando la superficie cambia a nieve compacta y especialmente a hielo más liso. Pero es, sin lugar a dudas, el mejor rendimiento que he experimentado de un neumático todoterreno.