Reseñas del Michelin Latitude Sport 3 - Página 2

Reemplacé mis neumáticos run-flat de BMW X5 por estos Michelin que no son run-flat, ¡GUAU! ¡Qué diferencia! Además, recientemente le instalé al auto unos guardabarros BMW para reducir el daño causado por las piedras, etc. Estos hacían que el ruido de la carretera de los viejos Bridgestones fuera casi insoportable, ¡el zumbido era horrible! Casi quito los guardabarros de nuevo. Cuando instalé estos neumáticos Michelin fue una transformación total... no había ruido de carretera, el auto se volvió mucho más suave en la carretera y mucho menos frágil al conducir. Supongo que eso es lo que sucede con los neumáticos run-flat, donde los flancos son casi rígidos... transmiten cada sacudida, golpe, etc. Además, el auto es mucho mejor en las curvas y ya no se mueve en línea recta. Mi amigo pensó que realmente había cambiado el auto cuando lo condujo.
El único inconveniente es que son un poco más suaves en las curvas, pero una vez que se toma la curva, ¡tienen un buen agarre! También son excelentes en mojado... pasé por un charco enorme a 65 millas por hora y el auto no se inmutó.
Estoy muy contento con ellos, mi Beemer ahora se siente como un Rolls Royce.

He estado usando los Michelin Latitude Sports3 en mi Subaru Forester 2015 desde diciembre de 2016 y hasta ahora he recorrido un kilometraje de 43 000 km.

Muy buenos neumáticos, casi incomparables en la gama de neumáticos SUV, y los estoy comparando con el juego anterior de Continental CSC5 SUV, Toyo Open country UT, Bridgestone Dueler 400, que había montado anteriormente en el mismo coche.

Para mí, son duraderos, ya que infle 250-260 kPa en la parte delantera y 240-250 kPa en la trasera cuando los neumáticos están fríos. Y los roté cada 7000 km. Parece que los neumáticos se usaron solo en un 60 % a los 43 000 km y se ven bien para al menos 55-60 000 km.

Hasta ahora no he perdido tracción en días lluviosos y húmedos ni en carreteras secas y calurosas, aunque escucho chirriar los neumáticos en curvas a 90 km/h, pero no se pierde agarre. Me encantan estos neumáticos y conduzco el coche a velocidades de hasta 220 km/h en la autopista y me inspiran confianza.

En cuanto al ruido de la carretera, noto que los neumáticos solo se vuelven más ruidosos después de 22000 km en adelante y hasta ahora todavía son soportables.

La única desventaja de los Michelin Latitude Sports3 es que no tienen protección de llanta en los neumáticos.

Me encantaría volver a montar estos neumáticos, pero tengo mucha curiosidad por probar los otros neumáticos que tenemos a continuación. Lo más probable es que pase a los Michelin Latitude Sports 3 en los próximos 1,5 años o 35 000 km o, con suerte, tendré los nuevos Latitude Sports 4 para entonces. Excelentes neumáticos, gracias Michelin.

Conduzco un Subaru Forester turbo de 2 litros del año 2016 y vengo del sudeste asiático, donde llueve mucho durante todo el año.

Anteriormente en el mismo auto usé CSC5 (2 juegos de alrededor de 16k y 22k de kilometraje), Toyo Open Country UT (usado 4000 km y cambiado... neumáticos con mal agarre), AD08R (uso en pista y conducido en carreteras normales durante alrededor de 2000 km.

Actualmente he usado este juego actual de neumáticos Latitude Sports3 durante los últimos 33.000 km y parece que el desgaste de la banda de rodadura puede durar hasta 50.000 km fácilmente.

La presión de los neumáticos desde el primer día es de alrededor de 260 kPa en la parte delantera y 250 kPa en la trasera. Supongo que es por eso que mi juego de neumáticos LS3 podría durar más que el de la mayoría de las personas que han escrito sus opiniones aquí. Como los neumáticos LS3 son neumáticos originales del Porsche Cayenne, leí que la presión de los neumáticos es de hasta 290 kPa para el modelo de 19 a 20 pulgadas.

Sin embargo, ahora los he reducido a 250F/240R, ya que los neumáticos son familiares y se usan durante bastante tiempo y los quiero para mayor comodidad.

Los neumáticos no hacen ruido a unos 70 dB desde el primer día y siguen siendo silenciosos hasta que pasan más de 22 000 km e incluso a 33 000 km, el ruido de los neumáticos sigue siendo soportable. El CSC5 empieza a hacer ruido después de los 8000 km, mientras que el AD08R tiene un ruido de carretera insoportable.

El agarre en seco es muy bueno y nunca he patinado en ningún tipo de conducción, muy similar al agarre en seco del CSC5 pero pierde frente al agarre en seco del AD08R.

En cuanto a la superficie mojada, también es muy buena y nunca patinó ni perdió agarre mientras conducía. Hace dos noches, cuando llovía, apreté el freno de mano a 100 km/h y el coche logró detenerse con un pequeño chirrido. El agarre en superficie mojada es muy bueno. Sin embargo, el CSC5 me dio más confianza para conducir rápido en condiciones de mucha lluvia. No estoy seguro de por qué.

En comparación con el CSC5, el LS3 ofrece una respuesta de la carretera mucho mejor mientras que el manejo es bastante similar.

LS3 es un neumático con un rendimiento general muy bueno. Muy recomendable.