Michelin Latitude Cross Reseñas - Page 4

En un Opel Frontera B 2.2 DTi (no la versión deportiva) es sorprendente la seguridad que da este neumático en carreteras mojadas. Ya tenía neumáticos Bridgstone y Runway (este último era absolutamente horrible en carreteras mojadas). Este Michelin Latitude Cross me hace pensar que estoy en un sedán. Como dije, son muy buenos en carreteras mojadas.

50.000k y faltan pequeñas escamas de goma. Creo que puedo sacarles otros 10.000k+ (al menos lo intentaré). El lugar de venta de neumáticos donde los compré dijo que después de 50k no los respaldarían. Mi amigo tiene el mismo 4x4 Diesel 3.0L que yo y tiene alrededor de 60.000+ en su juego. Hace más kilómetros que yo y compró el suyo después que yo. Cuestan alrededor de $200 USD por neumático si recuerdo correctamente. Comenzó a tener problemas de inflado y no los parcharon diciendo que eran demasiado viejos y que necesitaba unos nuevos. Está volviendo a cambiar a neumáticos Bridgestone OEM. Odiaba el chirrido de esos neumáticos en el pavimento caliente. Los Michelin están empezando a chirriar en carreteras montañosas en días calurosos, pero ni siquiera se acercan a los Bridgestone. No estoy seguro de qué compraré a continuación.

Estoy a punto de ponerle 2 neumáticos delanteros nuevos a mi Land Cruiser después de 65 000 millas. Estos neumáticos son una excelente combinación. Excelentes en la carretera, mojados o secos. Excelentes en agua estancada. También son bastante impresionantes fuera de la carretera. Si combinamos el sistema de tracción en las 4 ruedas de Toyota con estos, creo que iría a casi cualquier lugar al que iría otro vehículo con transmisión automática. A eso añadimos el desgaste de los neumáticos, que también es impresionante. A mis neumáticos traseros todavía les quedan entre 5 y 6 mm de banda de rodadura... La semana que viene pondré 2 nuevos Latitude Cross en la parte delantera.

Buen neumático especialmente para off-road ligero, grava, arena y un poco de barro (pero no demasiado). Es casi imposible hacer aquaplaning y el agarre en mojado es excelente (para un SUV). Muy buen desgaste. Los contras son que es ruidoso en autopistas y el consumo es un 3-5% más alto a 120 km/h y casi un 10% a 150-160 km/h (comparado con Michelin Synchrone). El agarre en seco podría ser mejor. Los neumáticos son un poco más altos que los antiguos.

Los he utilizado durante dos años con cada vez mayor confianza en un Jeep Grand Cherokee, para el que han resultado ser los neumáticos perfectos en mi opinión. Rendimiento sin esfuerzo en nieve, mojado y relativamente silencioso en asfalto. Sorprendieron a muchos cínicos en terreno blando y fangoso y nos llevaron por pistas rocosas muy pronunciadas en las Tierras Altas de Escocia sin daños aparentes en la banda de rodadura o las paredes. El desgaste en un 4x4 realmente pesado ha sido excelente y los volvería a comprar sin duda. Todavía no los he probado en arena, pero por lo que parece, la banda de rodadura ligeramente agresiva de la pared lateral sería ideal para el trabajo. Excelente producto.

Los tengo desde hace 3 meses. Reemplacé los Bridgestone Duelers. Estoy impresionado con los neumáticos. Los he usado en todo tipo de superficies, incluso arrastrando 2,5 toneladas por una pendiente de grava suelta, y han tenido un muy buen desempeño. Tienen un excelente agarre en superficies mojadas, mucho mejor que los Duelers, y desplazan el agua estancada con facilidad, sin tirar hacia los lados en absoluto. Hasta ahora se están desgastando bien en lo que es un camión pesado que trabaja duro para ganarse la vida. Muy recomendables

Reemplacé el Toyo Tranpath M+S de fábrica, este es un neumático MUCHO mejor.

Sus puntos más fuertes parecen ser:

- increíble desgaste de la banda de rodadura (¡a 37.000 millas parece que solo he recorrido la mitad!)
- Muy buena capacidad de escalada en todo tipo de caminos de tierra, grava y nieve.
- extremadamente resistente a daños causados por rocas afiladas, grava y caminos de cemento
- buen agarre tanto en asfalto mojado como seco (¡el RAV4 pesa una tonelada y media!)

Sus puntos más débiles parecen ser:

- Un poco más ruidoso que la mayoría de los neumáticos.
- consumo de combustible ligeramente mayor

En general, este neumático me ha resultado tan útil como una navaja suiza. Volvería a comprarlo con gusto (también consideraré el Pirelli Scorpion Verde All Seasons). Sospecho que el Michelin Latitude Cross se encuentra entre los neumáticos con menor costo por kilómetro del mercado, debido a su increíble resistencia al desgaste y a los daños.

Después de tener Bridgestone Duelers durante varios años, me arrepiento de no haber instalado antes los Michelin en mi CRV. Si bien antes, al acelerar con fuerza en segunda, las ruedas delanteras patinaban, esto ya no es un problema. Tomar curvas en mojado ya no da miedo. Estos neumáticos también son más silenciosos que los Bridgestone estándar. Se los recomiendo a todos los propietarios de CRV mk II. Los neumáticos son demasiado nuevos para que pueda comentar sobre el desgaste.

Después de tener Bridgestone Duelers durante varios años, me arrepiento de no haber instalado antes los Michelin en mi CRV. Si bien antes, al acelerar con fuerza en segunda, las ruedas delanteras patinaban, esto ya no es un problema. Tomar curvas en mojado ya no da miedo. Estos neumáticos también son más silenciosos que los Bridgestone estándar. Se los recomiendo a todos los propietarios de CRV mk II. Los neumáticos son demasiado nuevos para que pueda comentar sobre el desgaste.

Los neumáticos que montaba de fábrica anteriormente eran los Michelin Syncho, que se sustituyeron por los Lattitude. Opté por los Cross debido a la zona rural y montañosa y al estado de las carreteras. Los instalé justo a tiempo para el invierno de 2009/10. Los neumáticos eran excelentes en todas las profundidades e incluso sobre una capa de hielo. Solo se atascaron una vez en una pendiente de 1 de cada 3, con 4 pulgadas de nieve sobre 3 pulgadas de hielo embotellado. Ningún neumático podría soportar eso, incluso con un control adecuado en pendientes. ¡¡¡Vaya viaje!!! Conduzco 25 km al año en todo tipo de carreteras. Se los recomendaría a cualquiera que conduzca en una combinación de autopistas, ciudad y campo/todoterreno.

Estos reemplazaron a los Dunlop AT 20 originales. El neumático es muy grueso en comparación con los neumáticos para carretera. El auto ahora es un poco más alto. Michelin realmente ha triunfado con estos neumáticos. El paso por curvas es mejor y más preciso, con flancos más rígidos. El andar es suave y silencioso. La sensación a través del volante tiene un poco de vibración, pero no se traduce en ruido. Los he usado en caminos de grava. La sensación de conducir sobre canicas ha desaparecido y los adelantamientos son mucho más seguros y sin vacilaciones. Si eres un impostor de la calle, probablemente estos no sean para ti, pero si necesitas un neumático sensato para todo el año con credenciales todoterreno, no busques más.

Buen dibujo de banda de rodadura agresivo y profundo, bonito aspecto. Cómodo y silencioso, a la par de los BFG AT que he tenido en el pasado. Al igual que los BFG, tienen un flanco más duro y, por lo tanto, una conducción más dura, pero está lejos de ser incómodo, solo un poco más firme que los neumáticos de carretera diagonales que tenía anteriormente. Todavía no los he probado en el barro, pero en función de la profundidad de la banda de rodadura y el espacio entre los bloques, deberían funcionar bien. Muy satisfecho hasta ahora, ¡tendré que ver cuánto duran!