Probado 3 veces por publicaciones independientes, el Michelin Defender LTX M/S2 termina de media en la posición 4.
Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 P3 de 30
El Michelin Defender LTX M/S2 fue el mejor todo tiempo de carretera de esta comparativa y compartió el tercer puesto global. Superó en agarre en nieve a la mayoría de los todoterreno sin la marca 3PMSF, una clara señal de que el símbolo no lo es todo.
La posición del Michelin Defender LTX M/S2 en cada disciplina, en todas las pruebas que lo compararon con al menos otros dos neumáticos. «Rivales superados» indica el porcentaje de los otros neumáticos que quedaron por detrás en esa medición.
| Disciplina | Pruebas | Pos. media | Rivales superados | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 2 | P8 de 8 | 0% | - |
| Comportamiento en seco | 1 | P4 de 7 | 50% | - |
| Círculo en seco | 1 | P2 de 9 | 88% | - |
| Carretera subj. | 1 | P3 de 9 | 75% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 2 | P6 de 8 | 27% | - |
| Comportamiento en mojado | 2 | P4 de 8 | 58% | - |
| Comp. en mojado subj. | 1 | P1 de 7 | 100% | 1 |
| Círculo en mojado | 2 | P4 de 8 | 56% | - |
| Aquaplaning en recta | 1 | P3 de 7 | 67% | - |
| Aquaplaning en curva | 1 | P2 de 7 | 83% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 2 | P2 de 18,5 | 90% | - |
| Tracción en nieve | 2 | P2,5 de 18,5 | 88% | - |
| Comportamiento en nieve | 2 | P2 de 8 | 88% | 1 |
| Comp. en nieve subj. | 2 | P2 de 18,5 | 97% | 1 |
| Agarre lateral en nieve | 1 | P2 de 7 | 83% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 1 | P9 de 30 | 72% | - |
| Tracción en hielo | 1 | P11 de 30 | 66% | - |
| Todoterreno | ||||
| Comportamiento en tierra | 1 | P3 de 7 | 67% | - |
| Comp. en tierra subj. | 1 | P1 de 7 | 100% | 1 |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 1 | P4 de 7 | 50% | - |
| Ruido | 1 | P7 de 7 | 0% | - |
| Calidad-precio | ||||
| Calidad-precio | 1 | P7 de 7 | 0% | - |
| Resistencia a la rodadura | 1 | P1 de 7 | 100% | 1 |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido prueba con el Michelin Defender LTX M/S2. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Pruebas compartidas | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Kumho Crugen HT51
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Firestone Destination LE3
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 General Grabber H/T
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Pruebas | Victorias | Pos. media | Rivales superados |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Defender LTX M/S Predecesor | 0 | - | - | - |
| Michelin Defender LTX M/S2 Este neumático | 3 | 0 | 4.º | 65% |
Elaborado a partir de 3 pruebas. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
El Michelin Defender LTX MS2 es más competitivo en nieve que en frenada sobre mojado y seco. En la prueba de neumáticos highway-terrain de Tyre Reviews de 2026 lideró la maniobrabilidad en nieve y quedó segundo en frenada y tracción sobre nieve, por lo que obtuvo el reconocimiento «Recomendado» pese a terminar quinto de siete en la clasificación general. También fue tercero de nueve en maniobrabilidad sobre nieve en la prueba de neumáticos all-season para carretera de Tire Rack de 2024. En la comparación de nieve de Tire Rack de 2026, más amplia y con distintos tipos de neumáticos para camionetas, quedó segundo de 30 en frenada sobre nieve y tercero en tracción sobre nieve; fue noveno en frenada sobre hielo, pero solo undécimo en tracción sobre hielo.
La frenada sobre asfalto es la reserva que se repite. En frenada en seco quedó último de siete en la prueba de Tyre Reviews de 2026 y último de nueve en la de Tire Rack de 2024; en frenada sobre mojado ocupó el sexto puesto en ambas. Aun así, la prueba de Tyre Reviews de 2026 destacó su mejor maniobrabilidad subjetiva sobre mojado, la menor resistencia a la rodadura y un comportamiento sereno en todas las superficies. También registró el mayor ruido exterior y la peor relación calidad-precio según la distancia cubierta por la garantía. En 2024, Tire Rack describió el ruido de rodadura como controlado, por lo que el resultado de ruido exterior no debe considerarse una debilidad constante en cuanto al ruido del habitáculo. También conviene matizar los elogios a su comportamiento en curvas en seco: el resultado medido en el círculo en seco fue el séptimo de nueve. A pesar de sus buenos resultados en nieve, el neumático no lleva la marca 3PMSF.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Michelin Defender LTX M/S2 fue el mejor todo tiempo de carretera de esta comparativa y compartió el tercer puesto global. Superó en agarre en nieve a la mayoría de los todoterreno sin la marca 3PMSF, una clara señal de que el símbolo no lo es todo.
El Michelin Defender LTX M/S2 es un neumático robusto, fácil de conducir en cualquier condición, con un agarre excepcional en nieve para su categoría y un consumo mínimo de combustible. Sin embargo, a pesar de todas estas virtudes, se vio superado en las pruebas de conducción en seco y mojado, especialmente en las de frenado, cruciales para la evaluación. Además, en cuanto a precio y relación calidad-precio, es, con diferencia, el más caro de todos. Es un neumático refinado con un excelente agarre invernal que aún recomendaría, pero me gustaría ver un mayor agarre en mojado en la próxima versión.
El Michelin Defender LTX MS2 terminó tercero en la clasificación general, un neumático equilibrado y constante más que un líder en un área concreta. Su ritmo en nieve y su comportamiento en Road son puntos fuertes, pero su frenada tanto en mojado como en seco se quedó por detrás de los mejores neumáticos de esta prueba.
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