Mastercraft SRT Touring
MirarEl Mastercraft SRT Touring es un Turismo Toda la temporada neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.
1
Reseñas
42%
Promedio
30,000
millas recorridas
Todas las Pruebas
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Neumáticos Alternativos
9.4/10
9.3/10
8.2/10
8.1/10
7.7/10
Preguntas y respuestas para el Mastercraft SRT Touring
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Latest Mastercraft SRT Touring Reseñas
Dado 42%
mientras conducía un
Mazda 3 Skyactiv 2012
(205/55 R16)
en a combination of roads
por 30,000 average millas
MasterCraft SRT Touring, fabricado durante la décima semana de 2019, instalado en marzo de 2019 en un Mazda 3 hatchback I Touring de 2012. La foto muestra el neumático después de aproximadamente 30.000 km de uso en tres temporadas. Aquí en Massachusetts, uso neumáticos especiales para nieve en invierno. Las barras de desgaste se ven claramente y las laminillas en la banda de rodadura central prácticamente han desaparecido. El desgaste es considerable después del kilometraje que he recorrido (conduzco a un nivel promedio), pero son neumáticos económicos.
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Se agarran bastante bien en seco si no se les exige demasiado; yo no los exigiría a menos que me obligaran. La sensación de la carretera es dura, pero el Mazda 3 está preparado para esa sensación. No es algo que me importe, ¡pero NO son suaves! En mojado, de nuevo, normal. No los he exigido demasiado, pero no esperaría que fueran seguros a alta velocidad ni maniobras rápidas. No son ese tipo de neumáticos. Y, en invierno, la semana pasada me vi obligado a usarlos con nieve y aguanieve muy ligeros; al tomar una curva lentamente en una calle residencial, resbalé un poco y luego agarraron. ¡No era lo que esperaba de un neumático!
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Necesito llantas nuevas ahora y buscaré marcas premium con excelente manejo y frenado en mojado. En resumen, no eran caras y en 2019 no podía permitirme unas mejores. Mi mecánico me las recomendó y desde entonces he aprendido mucho más sobre llantas. Creo que este tipo de llanta tiene su lugar, pero no tiene la capacidad de reserva para afrontar los desafíos o emergencias que uno encuentra en la carretera. Todavía se fabrican y el dibujo de la banda de rodadura ha cambiado.
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Se agarran bastante bien en seco si no se les exige demasiado; yo no los exigiría a menos que me obligaran. La sensación de la carretera es dura, pero el Mazda 3 está preparado para esa sensación. No es algo que me importe, ¡pero NO son suaves! En mojado, de nuevo, normal. No los he exigido demasiado, pero no esperaría que fueran seguros a alta velocidad ni maniobras rápidas. No son ese tipo de neumáticos. Y, en invierno, la semana pasada me vi obligado a usarlos con nieve y aguanieve muy ligeros; al tomar una curva lentamente en una calle residencial, resbalé un poco y luego agarraron. ¡No era lo que esperaba de un neumático!
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Necesito llantas nuevas ahora y buscaré marcas premium con excelente manejo y frenado en mojado. En resumen, no eran caras y en 2019 no podía permitirme unas mejores. Mi mecánico me las recomendó y desde entonces he aprendido mucho más sobre llantas. Creo que este tipo de llanta tiene su lugar, pero no tiene la capacidad de reserva para afrontar los desafíos o emergencias que uno encuentra en la carretera. Todavía se fabrican y el dibujo de la banda de rodadura ha cambiado.
