84%
- Tesla Model 3 LR
- 225/45 R17
- 4.506 km
235/40/R19
Hasta ahora, me encantan absolutamente estos neumáticos. La dirección se siente increíblemente directa. Amortiguan todo tipo de baches y atenúan la suspensión, así que no hay mucho movimiento después. También son realmente silenciosos. No son mágicos, pero en comparación con los anteriores MXM4, son al menos un poco más silenciosos en cada superficie y en algunas, como el concreto con ranuras longitudinales, la diferencia es asombrosa. El agarre en seco es una gran mejora, el agarre en mojado es una mejora masiva, pero la forma en que el coche distribuye el peso en las curvas es, con mucho, la mayor mejora. Los neumáticos viejos tenían una respuesta de dirección retrasada y se sentía como si el coche se sumergiera en cada curva y luego se tambaleara como un muñeco de cabezón después, mientras que estos simplemente rotan el coche como se esperaría.
La eficiencia es notablemente peor, pero eso es comparando neumáticos nuevos con desgastados y las cosas pueden mejorar. No es un gran golpe en términos de consumo real, especialmente en la autopista, pero los neumáticos simplemente se sienten más pegajosos que los MXM4.
Aún no he tenido mucha lluvia intensa, pero lo que he conducido no ha sido un problema en absoluto y sentí que tenía casi tanto agarre como en seco. Tampoco ha habido nieve, pero no espero que me sorprendan en la nieve, solo que sean mejores que los anteriores.
No estaba seguro de cómo me sentía acerca de su apariencia al principio, pero disfruto de los pequeños hoyuelos de pelota de golf en el costado y quizás debido a cuánto me gusta conducir con ellos, realmente me han gustado con el tiempo. No tienen mucha protección de llanta, pero hay un poco. Hasta ahora, son de lejos mis neumáticos favoritos en los que he conducido en un Model 3.
Hasta ahora, me encantan absolutamente estos neumáticos. La dirección se siente increíblemente directa. Amortiguan todo tipo de baches y atenúan la suspensión, así que no hay mucho movimiento después. También son realmente silenciosos. No son mágicos, pero en comparación con los anteriores MXM4, son al menos un poco más silenciosos en cada superficie y en algunas, como el concreto con ranuras longitudinales, la diferencia es asombrosa. El agarre en seco es una gran mejora, el agarre en mojado es una mejora masiva, pero la forma en que el coche distribuye el peso en las curvas es, con mucho, la mayor mejora. Los neumáticos viejos tenían una respuesta de dirección retrasada y se sentía como si el coche se sumergiera en cada curva y luego se tambaleara como un muñeco de cabezón después, mientras que estos simplemente rotan el coche como se esperaría.
La eficiencia es notablemente peor, pero eso es comparando neumáticos nuevos con desgastados y las cosas pueden mejorar. No es un gran golpe en términos de consumo real, especialmente en la autopista, pero los neumáticos simplemente se sienten más pegajosos que los MXM4.
Aún no he tenido mucha lluvia intensa, pero lo que he conducido no ha sido un problema en absoluto y sentí que tenía casi tanto agarre como en seco. Tampoco ha habido nieve, pero no espero que me sorprendan en la nieve, solo que sean mejores que los anteriores.
No estaba seguro de cómo me sentía acerca de su apariencia al principio, pero disfruto de los pequeños hoyuelos de pelota de golf en el costado y quizás debido a cuánto me gusta conducir con ellos, realmente me han gustado con el tiempo. No tienen mucha protección de llanta, pero hay un poco. Hasta ahora, son de lejos mis neumáticos favoritos en los que he conducido en un Model 3.