Probado 3 veces por publicaciones independientes, el General Grabber H/T suma 1 victorias y termina de media en la posición 6.
Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 P14 de 30
El General Grabber H/T, un todo tiempo de carretera sin la marca 3PMSF, acabó en decimocuarta posición compartida. Su rendimiento medido en nieve estuvo en el grupo inferior, y solo su valoración de los conductores lo subió a la mitad de la clasificación.
La posición del General Grabber H/T en cada disciplina, en todas las pruebas que lo compararon con al menos otros dos neumáticos. «Rivales superados» indica el porcentaje de los otros neumáticos que quedaron por detrás en esa medición.
| Disciplina | Pruebas | Pos. media | Rivales superados | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 2 | P1 de 8 | 100% | 2 |
| Comportamiento en seco | 1 | P5 de 7 | 33% | - |
| Círculo en seco | 1 | P6 de 9 | 38% | - |
| Carretera subj. | 1 | P3 de 9 | 75% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 2 | P2 de 8 | 88% | 1 |
| Comportamiento en mojado | 2 | P2 de 8 | 88% | 1 |
| Comp. en mojado subj. | 1 | P2 de 7 | 83% | - |
| Círculo en mojado | 2 | P2 de 8 | 88% | 1 |
| Aquaplaning en recta | 1 | P1 de 7 | 100% | 1 |
| Aquaplaning en curva | 1 | P7 de 7 | 0% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 2 | P15 de 18,5 | 32% | - |
| Tracción en nieve | 2 | P14,5 de 18,5 | 27% | - |
| Comportamiento en nieve | 2 | P5 de 8 | 44% | - |
| Comp. en nieve subj. | 2 | P8,5 de 18,5 | 61% | - |
| Agarre lateral en nieve | 1 | P4 de 7 | 50% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 1 | P15 de 30 | 52% | - |
| Tracción en hielo | 1 | P19 de 30 | 38% | - |
| Todoterreno | ||||
| Comportamiento en tierra | 1 | P5 de 7 | 33% | - |
| Comp. en tierra subj. | 1 | P3 de 7 | 67% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 1 | P1 de 7 | 100% | 1 |
| Ruido | 1 | P5 de 7 | 33% | - |
| Calidad-precio | ||||
| Calidad-precio | 1 | P3 de 7 | 67% | - |
| Resistencia a la rodadura | 1 | P5 de 7 | 33% | - |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido prueba con el General Grabber H/T. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Pruebas compartidas | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Kumho Crugen HT51
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Firestone Destination LE3
3 en común: 2 por delante, 0 por detrás
|
3 | 2 | 0 | 1 | 100% |
 Michelin Defender LTX M/S2
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Pruebas | Victorias | Pos. media | Rivales superados |
|---|---|---|---|---|
| General Grabber HTS60 Predecesor | 2 | 1 | 2.º | 75% |
| General Grabber H/T Este neumático | 3 | 1 | 6.º | 70% |
Elaborado a partir de 3 pruebas. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
El General Grabber HT ofrece un rendimiento constantemente sólido en frenada en carretera y agarre sobre mojado, mientras que la tracción sobre nieve es un aspecto menos convincente de su rendimiento para todas las estaciones. Ganó la prueba de neumáticos highway-terrain de Tyre Reviews de 2026, en la que participaron siete neumáticos, y quedó primero en frenada en seco, frenada en mojado y comportamiento sobre mojado. Tire Rack lo situó cuarto de nueve en 2024: compartió el mejor resultado en frenada en seco y quedó tercero en frenada y comportamiento sobre mojado. En la prueba de 2026 también ocupó el primer puesto en confort, aunque quedó quinto tanto en comportamiento en seco como en resistencia a la rodadura.
Los resultados de resistencia al aquaplaning variaron según la prueba: en el test de Tyre Reviews de 2026 quedó primero en aquaplaning en línea recta, pero último en aquaplaning en curva. En tracción sobre nieve terminó quinto de siete. En la comparación más amplia de Tire Rack de 2026, con 30 neumáticos para camiones, ocupó el puesto 24 en tracción sobre nieve y el 26 en frenada sobre nieve, pese a obtener una mejor valoración subjetiva sobre nieve; este grupo más amplio es distinto de las comparaciones de neumáticos highway-terrain. En comportamiento sobre nieve quedó sexto de nueve en 2024 y cuarto de siete en 2026. Tire Rack también señaló subviraje al límite en seco en 2024, por lo que las cortas distancias de frenado en seco no deben interpretarse como un comportamiento en curva uniformemente sólido.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El General Grabber H/T, un todo tiempo de carretera sin la marca 3PMSF, acabó en decimocuarta posición compartida. Su rendimiento medido en nieve estuvo en el grupo inferior, y solo su valoración de los conductores lo subió a la mitad de la clasificación.
El nuevo General Grabber HT se alza con la victoria por un estrecho margen gracias a su excelente frenada en seco y mojado, su magnífico agarre lateral en mojado, su buen desempeño en nieve (aunque me gustaría ver un poco más de tracción) y su buen nivel de confort. Su resistencia a la rodadura es algo elevada y no se comportó bien en aquaplaning en curvas, pero, tanto objetiva como subjetivamente, es un producto realmente bueno para carretera.
El General Grabber HT terminó cuarto en la clasificación general, con un rendimiento sólido en mojado y un comportamiento agradable en carretera. Un agarre débil en curvas sobre seco y un ritmo medio en nieve son lo que le impiden estar en lo más alto de la tabla.
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