Probado 3 veces por publicaciones independientes, el General Grabber H/T suma 1 victorias y termina de media en la posición 6.
Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 P14 de 30
El General Grabber H/T, un todo tiempo de carretera sin la marca 3PMSF, acabó en decimocuarta posición compartida. Su rendimiento medido en nieve estuvo en el grupo inferior, y solo su valoración de los conductores lo subió a la mitad de la clasificación.
Dónde terminó el General Grabber H/T en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 2 | P1 de 8 | 100% | 2 |
| Comportamiento en seco | 1 | P5 de 7 | 33% | - |
| Círculo seco | 1 | P6 de 9 | 38% | - |
| Puntuación en carretera sub. | 1 | P3 de 9 | 75% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 2 | P2 de 8 | 88% | 1 |
| Comportamiento en mojado | 2 | P2 de 8 | 88% | 1 |
| Manejo en mojado sub. | 1 | P2 de 7 | 83% | - |
| Círculo en mojado | 2 | P2 de 8 | 88% | 1 |
| Aquaplaning en línea recta | 1 | P1 de 7 | 100% | 1 |
| Aquaplaning en curva | 1 | P7 de 7 | 0% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 2 | P15 de 18,5 | 32% | - |
| Tracción en nieve | 2 | P14,5 de 18,5 | 27% | - |
| Comportamiento en nieve | 2 | P5 de 8 | 44% | - |
| Manejo en nieve sub. | 2 | P8,5 de 18,5 | 61% | - |
| Curvas en la nieve | 1 | P4 de 7 | 50% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 1 | P15 de 30 | 52% | - |
| Tracción en hielo | 1 | P19 de 30 | 38% | - |
| Todoterreno | ||||
| Comportamiento en tierra | 1 | P5 de 7 | 33% | - |
| Manejo en tierra sub. | 1 | P3 de 7 | 67% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 1 | P1 de 7 | 100% | 1 |
| Ruido | 1 | P5 de 7 | 33% | - |
| Valor | ||||
| Valor | 1 | P3 de 7 | 67% | - |
| Resistencia a la rodadura | 1 | P5 de 7 | 33% | - |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el General Grabber H/T. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Kumho Crugen H/T51
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Firestone Destination LE3
3 en común: 2 por delante, 0 por detrás
|
3 | 2 | 0 | 1 | 100% |
 Michelin Defender LTX MS2
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| General Grabber H/TS60 Predecesor | 2 | 1 | 2.º | 75% |
| General Grabber H/T Este neumático | 3 | 1 | 6.º | 70% |
Elaborado a partir de 3 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
El General Grabber HT ofrece un rendimiento constantemente sólido en frenada en carretera y agarre sobre mojado, mientras que la tracción sobre nieve es un aspecto menos convincente de su rendimiento para todas las estaciones. Ganó la prueba de neumáticos highway-terrain de Tyre Reviews de 2026, en la que participaron siete neumáticos, y quedó primero en frenada en seco, frenada en mojado y comportamiento sobre mojado. Tire Rack lo situó cuarto de nueve en 2024: compartió el mejor resultado en frenada en seco y quedó tercero en frenada y comportamiento sobre mojado. En la prueba de 2026 también ocupó el primer puesto en confort, aunque quedó quinto tanto en comportamiento en seco como en resistencia a la rodadura.
Los resultados de resistencia al aquaplaning variaron según la prueba: en el test de Tyre Reviews de 2026 quedó primero en aquaplaning en línea recta, pero último en aquaplaning en curva. En tracción sobre nieve terminó quinto de siete. En la comparación más amplia de Tire Rack de 2026, con 30 neumáticos para camiones, ocupó el puesto 24 en tracción sobre nieve y el 26 en frenada sobre nieve, pese a obtener una mejor valoración subjetiva sobre nieve; este grupo más amplio es distinto de las comparaciones de neumáticos highway-terrain. En comportamiento sobre nieve quedó sexto de nueve en 2024 y cuarto de siete en 2026. Tire Rack también señaló subviraje al límite en seco en 2024, por lo que las cortas distancias de frenado en seco no deben interpretarse como un comportamiento en curva uniformemente sólido.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El General Grabber H/T, un todo tiempo de carretera sin la marca 3PMSF, acabó en decimocuarta posición compartida. Su rendimiento medido en nieve estuvo en el grupo inferior, y solo su valoración de los conductores lo subió a la mitad de la clasificación.
El nuevo General Grabber HT se alza con la victoria por un estrecho margen gracias a su excelente frenada en seco y mojado, su magnífico agarre lateral en mojado, su buen desempeño en nieve (aunque me gustaría ver un poco más de tracción) y su buen nivel de confort. Su resistencia a la rodadura es algo elevada y no se comportó bien en aquaplaning en curvas, pero, tanto objetiva como subjetivamente, es un producto realmente bueno para carretera.
El General Grabber HT terminó cuarto en la clasificación general, con un rendimiento sólido en mojado y un comportamiento agradable en carretera. Un agarre débil en curvas sobre seco y un ritmo medio en nieve son lo que le impiden estar en lo más alto de la tabla.
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