Probado 3 veces por publicaciones independientes, el Firestone Destination LE3 termina de media en la posición 8.
Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 P14 de 30
El Firestone Destination LE3, un todo tiempo de carretera sin la marca 3PMSF, compartió el decimocuarto puesto. Un buen agarre en hielo compensó una tracción y una frenada modestas en nieve.
Dónde terminó el Firestone Destination LE3 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 2 | P3,5 de 8 | 67% | - |
| Comportamiento en seco | 1 | P7 de 7 | 0% | - |
| Círculo seco | 1 | P6 de 9 | 38% | - |
| Puntuación en carretera sub. | 1 | P8 de 9 | 13% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 2 | P5 de 8 | 46% | - |
| Comportamiento en mojado | 2 | P4 de 8 | 60% | - |
| Manejo en mojado sub. | 1 | P3 de 7 | 67% | - |
| Círculo en mojado | 2 | P3 de 8 | 73% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 1 | P2 de 7 | 83% | - |
| Aquaplaning en curva | 1 | P4 de 7 | 50% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 2 | P10,5 de 18,5 | 67% | 1 |
| Tracción en nieve | 2 | P11 de 18,5 | 52% | - |
| Comportamiento en nieve | 2 | P3 de 8 | 73% | - |
| Manejo en nieve sub. | 2 | P8 de 18,5 | 69% | - |
| Curvas en la nieve | 1 | P1 de 7 | 100% | 1 |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 1 | P8 de 30 | 76% | - |
| Tracción en hielo | 1 | P4 de 30 | 90% | - |
| Todoterreno | ||||
| Comportamiento en tierra | 1 | P4 de 7 | 50% | - |
| Manejo en tierra sub. | 1 | P6 de 7 | 17% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 1 | P5 de 7 | 33% | - |
| Ruido | 1 | P4 de 7 | 50% | - |
| Valor | ||||
| Valor | 1 | P4 de 7 | 50% | - |
| Resistencia a la rodadura | 1 | P2 de 7 | 83% | - |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Firestone Destination LE3. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Kumho Crugen H/T51
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Michelin Defender LTX MS2
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 General Grabber H/T
3 en común: 0 por delante, 2 por detrás
|
3 | 0 | 2 | 1 | 0% |
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Firestone Destination LE2 Predecesor | 0 | - | - | - |
| Firestone Destination LE3 Este neumático | 3 | 0 | 8.º | 48% |
Elaborado a partir de 3 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
El Firestone Destination LE3 presenta resultados dispares: obtuvo un resultado mucho mejor en la comparativa HT para todas las estaciones de 2026 de Tyre Reviews que en la prueba de carretera de Tire Rack de 2024. Tyre Reviews lo situó segundo de siete y le otorgó la calificación «Muy recomendable». Quedó primero en frenada y trazado de curvas sobre nieve, y segundo en comportamiento sobre mojado y resistencia a la rodadura. También fue segundo en frenada en seco, a solo un 1,4 % del mejor. La vuelta en el circuito de comportamiento en seco tardó un 1,9 % más que la vuelta más rápida, por lo que quedó último; su comportamiento sobre tierra se sintió menos progresivo que el del mejor neumático.
Este gran resultado sobre mojado contrasta con la prueba de Tire Rack de 2024, en la que acabó octavo de nueve en la clasificación general, séptimo en frenada sobre mojado y sexto en comportamiento sobre mojado. Los conductores describieron una dirección poco firme y un agarre que tardaba en recuperarse, aunque apreciaron la comodidad de marcha y el control del ruido. El rendimiento sobre nieve también varía según la comparativa: en el grupo más amplio de neumáticos para camionetas de Tire Rack de 2026 quedó 20.º de 30 en frenada sobre nieve y 19.º en aceleración, en contraste con su victoria en frenada sobre nieve entre siete neumáticos de carretera. Sus resultados sobre hielo fueron mejores: octavo en frenada y cuarto en aceleración. Las diferencias entre los grupos y las medidas dificultan llegar a una conclusión única, sobre todo en cuanto al agarre sobre mojado y la frenada sobre nieve.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Firestone Destination LE3, un todo tiempo de carretera sin la marca 3PMSF, compartió el decimocuarto puesto. Un buen agarre en hielo compensó una tracción y una frenada modestas en nieve.
El Firestone Destination LE3 es un neumático muy resistente. Fue el mejor en general en mojado, con un buen desempeño en todas las pruebas de frenado, el mejor en nieve y la segunda menor resistencia a la rodadura. En tierra no era tan manejable como otros neumáticos, pero no creo que eso importe mucho para esta categoría. Un producto fantástico.
El Firestone Destination LE3 terminó octavo en la general. Ofrece una marcha silenciosa y confortable, y una vuelta sobre nieve respetable, pero el agarre débil y una dirección imprecisa en mojado y en seco lo dejan por detrás de la mayoría de este grupo.
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