Horrible color aguamarina... Bastante peligroso si está mojado... Nunca los volveré a comprar... Ni a nadie más... Si estás pensando en comprarlos... No lo hagas.

Muy desagradable con lluvia.

Los neumáticos venían incluidos en el coche cuando lo compré. Son los más peligrosos con los que he conducido en condiciones húmedas y los más peligrosos en condiciones secas. Los neumáticos todavía tienen un 90 % de banda de rodadura y los están quitando. No vale la pena correr el riesgo.

Los neumáticos funcionaban bien en seco, pero eran peligrosos cuando llovía. Subviraje, sobreviraje y giro de las ruedas en mojado. El vehículo tenía neumáticos cuando lo compramos y los hemos reemplazado.

Estos neumáticos venían con el coche. Tenía Pirelli P7 delante y Durun detrás, casi nuevos. Hice unos 6000 km con ellos y no sabía lo malos que son en mojado. En el mismo modelo de coche tenía los Michelin más baratos en todas partes y no tuve problemas, ni en mojado ni en seco. En las mismas curvas con los Durun pude sentirlos, empezando a soltarse y casi los perdí por completo.
En una señal de stop y al girar a la izquierda, las ruedas patinaron y no pude conseguir tracción hasta que bajé la velocidad del motor al ralentí. Los Durun son, sin duda, los neumáticos más peligrosos sobre mojado con los que he conducido en mis cincuenta años de experiencia. Ha llovido mucho durante la semana pasada y me he visto obligado a reducir considerablemente la velocidad, especialmente en carreteras de alta calidad como la M1.

Vale la pena gastar mi dinero. Le aconsejé a mi esposa, mis hijos, mi familia y mis amigos que cambiaran Iver por Durun. ¡La mejor relación precio-calidad del mercado!

El rendimiento es aceptable para lo que supongo que eran neumáticos baratos (venían con el auto) en seco, en un Toyota Carib con tracción total de 110 caballos de fuerza. Sin embargo, si piensa en el acelerador en mojado, vaya en línea recta.

No vuelvas a comprar. PELIGRO. Después de 8000 millas, empezó a hacer mucho ruido. Pensé que se habían estropeado los cojinetes de las ruedas. Empezó a partir las paredes laterales. Después de 15 000 millas, no tenía rosca. Se partió la pared interior de 12 pulgadas de largo. ¡Se podían ver los cables de acero a través de ella!

El agarre es bueno en mojado o seco, pero los neumáticos no duran. Compré un juego y dos de ellos tienen nudos en las paredes laterales y los neumáticos están como nuevos, pero aún tienen tetas.

Evite este producto absolutamente peligroso. Alguien decidió colocarlos en la parte delantera de mi Focus RS FWD de 300 HP antes de que lo comprara. El agarre lateral en seco es respetable, sin embargo, la tracción en seco es bastante deficiente. Además de esto, se sueltan muy, muy repentinamente, lo que hace que la conducción sea peligrosa y enérgica.

En mojado: es como si estuvieras conduciendo sobre las llantas. La tracción es ridícula y el agarre lateral es inexistente. ¡Son literalmente peligrosas! Mi coche subviraba a velocidades normales en las rotondas y, si necesitas frenar de emergencia en mojado, te encontrarás con la activación del ABS con solo tocar el pedal.

Reemplacé mis neumáticos con un juego de Goodyear Eagle F1 y la diferencia es abismal. Solo por seguridad, ni siquiera toques esta basura.

No está mal... para un neumático económico, ofrecen un rendimiento muy mediocre, pero lo más importante es que son predecibles tanto en seco como en mojado. Son mucho mejores que los Events y Runways que he tenido en el pasado y sí, son un poco ruidosos, pero el dibujo de la banda de rodadura parece ayudar con la lluvia y la nieve, así que es un pequeño sacrificio.