Bridgestone Battlax BT 010

Estos neumáticos se instalaron en la moto cuando la compré, tenía alrededor de 1500 millas en el odómetro. A pesar de ser el modelo anterior al 012, tienen mucha más respuesta y son más progresivos. Esta es su gracia salvadora, ya que los niveles de agarre son más deportivos de turismo que deportivos y ambos neumáticos perderían agarre fácilmente si se los presionaba. La parte trasera sufrió un pinchazo después de un par de miles de millas aproximadamente, y la parte delantera había comenzado a hacer el problema habitual de la forma de una pieza de 20 peniques que hacen los Bridgestone, así que también la reemplacé. No volvería a usar uno de estos en la parte delantera, ya que las curvas se vieron gravemente obstaculizadas cuando se seguían desgastando. Tendría otro en la parte trasera si fuera súper barato, ya que siempre fue controlable.

Puede que sea un poco parcial, ya que no soy un gran fanático de los ejes de batalla. Siempre he encontrado que ofrecen un buen agarre en seco. En mojado, tiendo a conducir mucho más lento, por lo que nunca llevo ningún neumático al límite.
No encuentro que la Battleax sea cómoda de manejar. Se sienten todos los desperfectos del camino.
No me gusta cómo se desgastan. Acabo de recorrer 800 kilómetros con un Battlax nuevo, instalado en la moto por el anterior propietario, para mi consternación. En esos 800 kilómetros, ya han empezado a aplanarse en la mitad. Los 800 kilómetros fueron 50 % autopista, 50 % ciudad.
No espero que duren otras 1.000 millas aproximadamente, porque estoy seguro de que se aplanarán demasiado para brindar el agarre que se desea en una bicicleta.
Bandido 600s

Tuve estos 010 en varias motocicletas cuando vivía en Inglaterra y viajé por toda Europa. Un neumático fantástico (perdón, por la ortografía estadounidense TIRE)