Pruebas de Neumáticos

Para la prueba de neumáticos de invierno sin clavos de Tyre Reviews Nordic 2025/26, probé cinco neumáticos de invierno de fricción y dos juegos de referencia (un neumático con clavos y un neumático de invierno centroeuropeo) en 21 pruebas en 6 categorías: nieve, hielo, mojado, seco, confort/ruido y resistencia a la rodadura. Si conduce en regiones con nieve y hielo frecuentes, esta es la prueba de grupo que necesita.

Auto Zeitung realizó una exhaustiva prueba de neumáticos de invierno en la medida 245/45 R19, evaluando diez neumáticos de invierno actuales en condiciones de nieve, mojado y seco, con análisis de laboratorio adicionales para durabilidad e impacto ambiental. El campo de prueba incluye cinco neumáticos premium (Bridgestone Blizzak 6 Enliten, Continental WinterContact TS 870P, Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Pilot Alpin 5 y Pirelli P Zero Winter 2), dos neumáticos del segmento de gama media (Vredestein Wintrac Pro+ y Yokohama BluEarth Winter V906) y tres opciones económicas de fabricantes chinos (Linglong Sport Master Winter, Maxxis Premitra Snow WP6 y Triangle EffeXWinter TW421). Las pruebas se realizaron en las instalaciones de Goodyear para condiciones invernales y en las pistas de pruebas de Continental para pruebas en mojado y seco, con análisis de durabilidad de laboratorio realizados tanto en las instalaciones de Pirelli como en las de Continental. El vehículo de prueba fue un BMW 520d Touring.

Para su prueba de neumáticos de invierno de 2025, la publicación alemana Auto Bild Sportscars evaluó doce neumáticos de invierno en la popular medida SUV 235/50 R 19. La prueba también incluyó un neumático de verano de referencia y un neumático para todas las estaciones para ofrecer un contexto más amplio. Todos los neumáticos se montaron en un Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro de 245 CV. Las pruebas en frío sobre nieve y hielo se realizaron en Vidsel (Suecia), mientras que las evaluaciones de rendimiento en seco y mojado se realizaron en las instalaciones de Bridgestone en Aprilia (Italia).

Tras la prueba de frenado de 51 series, la prueba completa de neumáticos de invierno de Auto Bild vuelve a ser excelente. Al probar los neumáticos 225/40 R18 con un BMW M135i con tracción total (también instalado en el Audi S3, VW Golf GTI y R, Mercedes-AMG A35, Hyundai i30 N y otros), Auto Bild ha vuelto a someter todos los neumáticos a pruebas en nieve, mojado y seco, y ha comprobado el desgaste, el ruido, el confort y la resistencia a la rodadura.

Esperamos con ansias las grandes pruebas de frenado de Autobild cada temporada, y este año Autobild ha probado 51 neumáticos de invierno en frenado en mojado (más un neumático de verano), y los 31 mejores pasaron a una prueba de frenado en nieve.

Las 20 mejores distancias combinadas de las pruebas de frenado sobre mojado y nieve se incluirán en la prueba completa de neumáticos de invierno de AutoBild, que se realizará en el sitio la próxima semana.

Auto Motor und Sport ha publicado su prueba de neumáticos de invierno para 2025, con diez neumáticos en la popular medida 215/55 R17. El grupo de pruebas incluyó nueve neumáticos de invierno nuevos, desde el segmento premium hasta el económico, además de un neumático recauchutado. Las pruebas se realizaron en un Audi Q2 y un SQ2, con evaluaciones exhaustivas en condiciones de nieve, mojado y seco.

La publicación finlandesa Tekniikan Maailma ha publicado su prueba de neumáticos de invierno de 2025, en la que se evaluaron un total de catorce neumáticos, probados en colaboración con UTAC. La prueba se dividió en dos categorías: siete neumáticos de invierno con clavos y siete neumáticos de invierno nórdicos sin clavos (de fricción). Todos los neumáticos se probaron en la popular medida 205/55 R16, utilizando un Volkswagen Golf como vehículo de prueba. Las pruebas abarcaron una amplia gama de condiciones, incluyendo el rendimiento en hielo, nieve, asfalto mojado y asfalto seco, así como las características subjetivas de manejo y la economía de combustible.

Para Auto Bild All Rad 2025 (la versión SUV y 4x4 de la revista) se probaron once neumáticos en la medida 215/55 R17. Esta dimensión es común en SUV compactos y crossovers, incluyendo modelos como el VW T-Roc, el Seat Ateca, el Skoda Karoq, el Toyota Yaris Cross, el Hyundai Kona Electric y el Fiat 500X. La prueba se realizó en un VW T-Roc e incluyó neumáticos de referencia de verano e invierno para evaluar el rendimiento en todas las estaciones.

Vi Bilägare evaluó ocho modelos diferentes de neumáticos en la popular medida SUV 235/60 R18. La prueba, publicada en el número 12, utilizó un Volvo XC60 AWD como vehículo principal para evaluar el rendimiento sobre hielo, nieve y asfalto seco y mojado. La gama incluyó cinco marcas premium: Continental, Goodyear, Michelin, Nokian y Pirelli, junto con tres modelos más económicos de Nexen, Goodride y Triangle.

Tire Rack ha publicado su última prueba grupal, titulada "Neumáticos Premium de Turismo para Mejorar el Viaje". El informe de 2024 evalúa un amplio grupo de once neumáticos de turismo populares utilizando un Toyota Camry 2025 como vehículo de prueba. La prueba se centra principalmente en las categorías Gran Turismo para Todas las Estaciones y Todo Clima, con nueve patrones probados. Para ofrecer una comparación más amplia del mercado, también se incluyeron en la evaluación dos neumáticos representativos de Turismo Estándar para Todas las Estaciones.

Para la temporada de invierno 2025/2026, Autožurnál TV ha realizado una prueba comparativa de siete neumáticos de invierno en tamaño 215/65 R17, utilizando un Volkswagen Tiguan como vehículo de prueba.

La prueba incluyó dos nuevos modelos para la temporada: el Michelin Alpin 7 y el Barum Polaris 6. Estos se compararon con el Tomket Snowroad SUV 3, el Lassa Competus Winter 2+ y el Ceat WinterDrive SUV. La gama también incluyó el Kormoran SUV Snow y el Riken SUV Snow, dos neumáticos del grupo Michelin con idénticos dibujos de banda de rodadura, ambos fabricados en Serbia.

AUTO BILD ha completado su exhaustiva prueba de neumáticos para todas las estaciones 2025 en la popular medida 225/40 R18, evaluando 30 modelos, y los 15 mejores pasaron a la fase de pruebas completa. En un sorprendente giro de los acontecimientos, el Pirelli Cinturato All Season SF 3 se alzó con la victoria general, mientras que la esperadísima nueva gama CrossClimate 3 de Michelin obtuvo resultados dispares.

ADAC es una de las fuentes más respetadas de pruebas de neumáticos por una buena razón: son totalmente independientes y hacen cosas que la mayoría no pueden hacer, como pruebas de desgaste, pruebas de uso de combustible en el mundo real en lugar de una medición por máquina de la resistencia al rodamiento e incluso pruebas de hielo para sus pruebas de invierno y para todas las estaciones.

Para su prueba de neumáticos de invierno de 2025, ADAC ha probado 32 patrones en 225/40 R18.

En la prueba de frenado de neumáticos All Season 2025 de Autobild, se sometieron a pruebas de frenado en seco y mojado 30 de los últimos neumáticos para todas las estaciones en el tamaño "deportivo" 225/40 R18.

Como es habitual, los 20 primeros de esta prueba pasarán a la prueba completa de toda la temporada de Autobild, que debería salir en unas pocas semanas.

En su comparación de neumáticos de invierno de 2025, el equipo de Die Reifentester evaluó siete neumáticos de invierno líderes, además de un neumático de control para todas las estaciones, en la popular dimensión 215/55 R17.

Para su prueba de neumáticos de invierno de 2025, Auto Express ha probado ocho neumáticos de invierno populares en 225/45 R17.

Como siempre, le sugerimos que visite el sitio web de Auto Express en el siguiente enlace para obtener todos los detalles, pero aquí está nuestro resumen.

La prueba de neumáticos para todas las estaciones de Tyre Reviews de este año tiene 9 de los neumáticos para todas las estaciones más populares y uno de los mejores neumáticos de verano, el Continental PremiumContact 7 y uno de los mejores neumáticos de invierno, el Continental WinterContact TS870 P como neumáticos de referencia.

También estoy usando un Mazda MX-5 con tracción trasera para descubrir si la tracción trasera hace alguna diferencia en los resultados establecidos.

El BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 ha sido un neumático todoterreno de referencia gracias a su excelente confort, bajo nivel de ruido, sólida tracción todoterreno y excepcional rendimiento en nieve. El nuevo Scorpion XTM de Pirelli llega con la contundente promesa de igualar o incluso superar al KO3 en seco, mojado, nieve, barro y hierba, a la vez que mejora la resistencia a la rodadura y la respuesta de la dirección. Me propuse comprobar si estas afirmaciones se ajustan a pruebas subjetivas consecutivas en carretera y fuera de ella.

Una nueva prueba realizada por "auto motor und sport" evaluó el rendimiento de los nuevos neumáticos para todas las estaciones CrossClimate 3 y 3 Sport en comparación con los neumáticos de verano tradicionales de turismo y de alto rendimiento. El vehículo de prueba fue un Golf GTI Clubsport, con neumáticos 225/40 R18 en todas las pruebas.

Los neumáticos probados fueron el Michelin Pilot Sport 5 (de ultra alto rendimiento para verano), el Michelin Primacy (de turismo premium para verano), el Michelin CrossClimate 3 Sport (de ultra alto rendimiento para toda estación) y el Michelin CrossClimate 3 (de turismo premium para toda estación). El objetivo era cuantificar las diferencias de rendimiento en seco y en mojado.

A continuación se muestran los datos de la prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Die-Reifen, en la que se probaron ocho neumáticos de verano populares en formato 225/40 R18 utilizando un VW Golf GTI.