Bridgestone lanza el Potenza Race R en el Lamborghini Revuelto SV

Bridgestone coloca el Potenza Race R por encima del Potenza Race

Bridgestone ha anunciado el Potenza Race R, un semi-slick homologado para carretera y enfocado al circuito que se sitúa por encima del Potenza Race actual en su gama de tandas. Se mostró en The Quail, A Motorsports Gathering, y llega primero como equipo original del Lamborghini Revuelto SV 2026. Bridgestone lo describe como una variante desarrollada a medida para ese coche, y no como un sustituto general del Potenza Race, que sigue en gama.

Posicionamiento

El Potenza Race se lanzó en 2021 como el neumático de circuito homologado para carretera de Bridgestone, y el Race R se presenta como una versión más extrema de aquel, no como su sucesor. Bridgestone afirma que el neumático combina un compuesto derivado de la competición con un dibujo nuevo y más agresivo, y que mantiene la homologación completa para uso en carretera. En el Revuelto SV es la opción de circuito dentro de una gama de tres neumáticos, junto al Potenza Sport para carretera, disponible con tecnología run-flat, y el Blizzak LM005 para invierno.

Principales cambios técnicos

• Un compuesto derivado de la competición que, según Bridgestone, alcanza antes su temperatura y ofrece tiempos por vuelta más constantes desde la primera hasta la última vuelta.
• Un dibujo nuevo que la marca describe como más agresivo, orientado al agarre y al comportamiento en seco.
• Mantiene la homologación de carretera, de modo que es legal en vía pública pese al dibujo semi-slick.
• Desarrollado con el proceso de simulación Virtual Tyre Development de Bridgestone, que según la compañía puede reducir hasta un 60 por ciento el consumo de materias primas y las emisiones de CO2 durante la fase de desarrollo.

Lo que afirma el fabricante

Bridgestone no ha publicado ninguna cifra del Potenza Race R. Por ahora las afirmaciones son cualitativas: agarre extremo en seco, calentamiento rápido y tiempos por vuelta constantes. Todavía no existen datos independientes sobre este neumático.

El neumático sobre el que se construye sí aporta contexto útil. En nuestro propio test de 2025, The FASTEST Track Tyres In The World Tested, el Bridgestone Potenza Race terminó cuarto de los cuatro neumáticos de circuito homologados en ritmo puro en seco, por detrás del Pirelli P Zero Trofeo RS, el Michelin Pilot Sport Cup 2 R y el Vitour Tempesta P1 Plus. Aun así lo recomendamos, y por un motivo concreto: fue el mejor del test en mojado y el más eficiente en resistencia a la rodadura, lo que lo convertía en el más fácil de usar de los cuatro fuera del circuito. También lo enfrentamos a sus hermanos de gama en Bridgestone Potenza Sport vs Potenza Race vs RE-71RS.

Eso es lo que hace interesante al Race R. El ritmo en seco era el punto más débil del Potenza Race frente a sus rivales directos, y un compuesto más duro con un dibujo más agresivo es la forma evidente de abordarlo. Si eso le cuesta al Race su ventaja en mojado es justo la pregunta que un test debe responder.

Medidas y disponibilidad

• 265/35 ZR20 (99Y) delante y 345/30 ZR21 (111Y) detrás, las dos medidas del Revuelto SV.
• Lleva el marcaje Lamborghini, que identifica un desarrollo específico para un vehículo.
• Fabricado en Italia.
• No se ha anunciado una gama de medidas más amplia. El Potenza Race también empezó como una aplicación limitada antes de ampliarse, así que más medidas son plausibles, pero no están confirmadas.

Qué supone para el conductor

Por ahora el Potenza Race R es una aplicación de Lamborghini y no algo que se pueda pedir para un coche de circuito, y todas las afirmaciones sobre su rendimiento son de Bridgestone. Si llega al mercado de reposición en más medidas, competirá en una de las categorías más exigentes del sector, frente al Trofeo RS y al Cup 2 R. Comprobaremos qué hay de cierto en esas afirmaciones en cuanto haya neumáticos disponibles.