Dunlop Econodrive Reseñas - Page 2
Dado 56%
mientras conducía un
Vauxhall 1.6 16v CD
(225/45 R17)
en
por 20,000 easy going millas
El agarre de los neumáticos es bueno, la respuesta es buena, el nivel de ruido es aceptable. Lo que no es aceptable es la longevidad. Las piedras o imperfecciones en la superficie de la carretera dejan pequeños desgarros en los neumáticos. A los 6 mm, estos desgarros se convierten en un desgarro bastante grande. Suficiente para provocar un pinchazo o para ver el acero del neumático.
En general, es una elección de neumáticos de mala calidad y cara. Hay neumáticos mejores en el mercado. Consideraría comprar un neumático económico antes de comprar otro Dunlop, ¡y esa no es una opción que suelo elegir!
3 neumáticos reemplazados, dos pinchados antes de los 10k y uno a los 19k perforado hasta el acero.
Afortunadamente, uno ahora se está reemplazando a los 30 000 (quedan 1,7 mm de banda de rodadura), ya que tiene muchos pequeños desgarros.
Opel Vivaro 2014 1.6 biturbo
No soy un conductor de paso pesado en absoluto. Intento obtener 48 mpg (actualmente un promedio de 42 mpg).
En general, es una elección de neumáticos de mala calidad y cara. Hay neumáticos mejores en el mercado. Consideraría comprar un neumático económico antes de comprar otro Dunlop, ¡y esa no es una opción que suelo elegir!
3 neumáticos reemplazados, dos pinchados antes de los 10k y uno a los 19k perforado hasta el acero.
Afortunadamente, uno ahora se está reemplazando a los 30 000 (quedan 1,7 mm de banda de rodadura), ya que tiene muchos pequeños desgarros.
Opel Vivaro 2014 1.6 biturbo
No soy un conductor de paso pesado en absoluto. Intento obtener 48 mpg (actualmente un promedio de 42 mpg).
Renault (215/60 R17)
en a combination of roads
por 17,000 easy going millas
Se instalaron como equipo original en mi nueva camioneta deportiva Trafic LWB Crewvan 2017. Después de 16 000 millas, las ruedas delanteras se están desgarrando y los bloques de la banda de rodadura se han partido. Neumático de mala calidad.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 30%
mientras conducía un
Mercedes Benz Vito
(225/45 R17)
en mostly country roads
por 20,000 easy going millas
Muy malo. Lo usé en mi Mercedes-Benz Vito 2017 con 225/55r17. Es incómodo y no tiene agarre en mojado. Hace un ruido muy fuerte en cada curva cerrada y cada vez que frena con fuerza. Lo usé hasta las 20.000 millas y encontré grietas en todas partes. Es muy peligroso y nunca más lo volveré a comprar.
Dado 67%
mientras conducía un
Nissan LEAF Tekna
(215/50 R17 V)
en a combination of roads
por 3,000 average millas
Reseña del Dunlop Enasave montado de fábrica en el modelo Nissan Leaf Tekna.
Buen confort y bajos niveles de ruido (¡vital para vehículos eléctricos sin ruido de motor!). Agarre en seco bueno, agarre en mojado promedio. Debería ser bueno para la eficiencia energética, pero es un neumático bastante promedio en general, con un precio inflado en comparación con otros neumáticos de marcas premium más convencionales. Probablemente lo reemplazaré con Dunlop BlueResponse cuando llegue el momento, o tal vez Michelin CrossClimate si no compro un segundo juego de ruedas y neumáticos para uso específico en invierno.
Buen confort y bajos niveles de ruido (¡vital para vehículos eléctricos sin ruido de motor!). Agarre en seco bueno, agarre en mojado promedio. Debería ser bueno para la eficiencia energética, pero es un neumático bastante promedio en general, con un precio inflado en comparación con otros neumáticos de marcas premium más convencionales. Probablemente lo reemplazaré con Dunlop BlueResponse cuando llegue el momento, o tal vez Michelin CrossClimate si no compro un segundo juego de ruedas y neumáticos para uso específico en invierno.