Cordiant Neumáticos

Llevo 7 años conduciendo con normalidad mi BMW 520i 1990, cambié 3 juegos hasta ahora y estoy contento. Los neumáticos están hechos para el frío y la nieve; por debajo de -6 se nota la diferencia. Definitivamente lo volveré a comprar.

Los compré cuando tenía poco dinero. Tienen buen agarre en carreteras secas y mojadas por el precio, pero la comodidad de conducción era inexistente y podía sentir cada pequeña imperfección en el asfalto. Las ruedas traseras estaban totalmente destrozadas al final del segundo año, lo cual no es bueno teniendo en cuenta que se fabricaron el mismo año en que las compré.

Compré estos neumáticos de invierno en oferta en la primavera de 2021 por 42 €/unidad. Con clavos, fabricados en 4320, así que eran nuevos y el precio era una ganga. Los instalé este año antes de que nevara, solo para verlos, sentirlos y escucharlos cuando eran nuevos. A +8 °C, como cualquier otro neumático de invierno de compuesto "nórdico" o blando, se sentían inestables en seco + los clavos hacían mucho ruido. Conduje durante 2 días con mucho cuidado de no sobrecargarlos, luego la temperatura bajó a +4 °C con la lluvia, se sintieron más rígidos, pero como no tienen ningún canal de agua dedicado, rápidamente comienzan a hidroplanear. Mi último neumático era un neumático de invierno de compuesto duro (europeo) con canal de agua dedicado y se desempeñaron mejor en agua estancada, no digo que sean terribles, ya que todavía puedo conducir cómodamente a velocidades de autopista y no necesito reducir la velocidad. Pero el control de tracción de los automóviles está trabajando más si comparo esta situación. Ahora hace -8 °C y este año hay mucha nieve, convirtiéndose en hielo compacto en las carreteras, ¡y digo que por el precio lo están haciendo muy bien! - Porque los neumáticos de marca eran 2x/2.5x más caros. Llevo conduciendo 2 semanas en condiciones de nieve/hielo y me siento cómodo con ellos. Incluso en carreteras pequeñas donde no hay sal y un día hubo una fuerte ventisca en la que la nieve se acumuló hasta el parachoques, pude conducir fácilmente con tracción delantera. No tuve que coger la pala y desenterrar el coche para empezar a moverme. Ah, y el ruido tampoco es tan perceptible en condiciones "invernales", incluso cuando la carretera está seca. Una vez conduje por una sección sin asfaltar donde había puro hielo durante unos kilómetros con curvas fáciles, ni siquiera sudé y conduje con normalidad y ni siquiera patiné una vez. Después llevé los neumáticos al límite en nieve compacta para ver cómo se comportaban y cuánto era demasiado, y diría que se comportan muy bien en situaciones de nieve/hielo. Diría que casi igual que mis últimos neumáticos de "marca": Dunlop Winter Sport 5 cuando también eran nuevos, pero costaban 70 €/unidad y no tenían clavos, así que sobre hielo puro eran más resbaladizos. En este momento, después de haberlos usado durante un mes y de haber recorrido unos 1000 km en total, estoy satisfecho con mi compra. No sé si los compraría por el precio completo (62 €/unidad), pero por el precio de oferta estoy realmente satisfecho. Como son neumáticos con clavos, por supuesto son más ruidosos que mi último juego, pero no es tan grave como para querer cambiarlos (he usado neumáticos con clavos que hacían más ruido). Después del invierno, editaré mi reseña con el desgaste y el rendimiento y si faltan algunos clavos.

Conduzco un Honda FR+V de 2004 con un motor diésel de 2,2 litros de gran rendimiento y un número bastante elevado de Newtonmetros. El principal problema de este catalizador es que tuve que inflar los neumáticos del coche, por lo que tuve muchos problemas en las carreteras búlgaras con baches profundos y NO estaban reforzados. No con esta propuesta. Con un valor de 94V, el peso se absorbe mucho mejor y la dirección es mucho más estable. Con el V, puedo alcanzar los 200 km/h también cuando es necesario. No he tenido ningún accidente con los neumáticos. Así que para un vehículo de alto rendimiento: ¡definitivamente los volvería a elegir! +je

Acabo de comprar neumáticos de invierno Cordiant Snow Cross. Parecen tener una relación precio/calidad imbatible. El manejo es sorprendentemente bueno y en condiciones de nieve y hielo como las que tenemos aquí en Finlandia, los neumáticos parecen rendir muy bien. ¡Una buena elección para neumáticos económicos!

Increíble agarre en la nieve incluso en carreteras sin limpiar, el neumático simplemente se abre paso, sin embargo en carreteras mojadas, especialmente por encima de los 0 grados, casi cada vez que se usan los frenos un poco más agresivos, el ABS entra en acción, pero definitivamente los compraría nuevamente, ya que para mí lo más importante para un neumático de invierno es ser estable en nieve profunda y estos neumáticos son increíbles en la nieve.