Michelin e.Primacy vs Nokian Hakka Blue 3
Quién va delante en cada disciplina
El Michelin e.Primacy y el Nokian Hakka Blue 3 se han enfrentado hasta ahora en un solo test independiente, y el Hakka Blue 3 quedó delante. Ventaja para el e.Primacy en Valor, para el Hakka Blue 3 en Seco y Mojado.
Perfil de rendimiento
9 mediciones del único test en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato.
Dónde saca más ventaja cada uno
e.Primacy
Hakka Blue 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
e.Primacy
Hakka Blue 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Las cifras de ambos neumáticos en el único test que los reunió: mismo coche, misma medida, mismo día. La barra crece hacia el neumático que lo hizo mejor.
| Medición | e.Primacy | Diferencia | Hakka Blue 3 |
|---|---|---|---|
| Seco Hakka Blue 3 delante | |||
| Frenado en seco m | 35,6 | 1,4% | 35,1 |
| Comportamiento en seco s | 108,4 | 0,1% | 108,3 |
| Mojado Hakka Blue 3 delante | |||
| Frenado en mojado m | 36,3 | 21,2% | 28,6 |
| Comportamiento en mojado s | 72,4 | 6,2% | 67,9 |
| Círculo en mojado s | 22 | 6,4% | 20,6 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 75,2 | 8,8% | 81,8 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 64 | 5,2% | 67,3 |
| Valor e.Primacy delante | |||
| Resistencia a la rodadura kg / t | 5,64 | 31,5% | 8,23 |
| Consumo de combustible l/100km | 5,13 | 6,6% | 5,49 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 1 test en 2022
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | e.Primacy | Parrilla | Hakka Blue 3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos ViBilagare Eco vs Normal 2022 | P9 de 10 | P2 de 10 |
e.Primacy vs Hakka Blue 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin e.Primacy o el Nokian Hakka Blue 3?
El Michelin e.Primacy y el Nokian Hakka Blue 3 se han enfrentado hasta ahora en un solo test independiente, y el Hakka Blue 3 quedó delante. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el e.Primacy obtiene 8,2 y el Hakka Blue 3 9,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el e.Primacy o el Hakka Blue 3?
El Hakka Blue 3 quedó delante en 5 de las 5 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
El Hakka Blue 3 quedó delante en 2 de las 2 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el e.Primacy con un 67% en 38 opiniones; el Hakka Blue 3 todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El e.Primacy se fabrica en 64 medidas (de 14 a 20 pulgadas) y el Hakka Blue 3 en 19 (de 15 a 17 pulgadas). 11 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el e.Primacy tiene clase B de agarre en mojado y A de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Hakka Blue 3, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Hakka Blue 3 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el e.Primacy en 2020.
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.