Pirelli Scorpion Verde vs Toyo Proxes T1 Sport SUV
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Scorpion Verde quedó delante 3 veces y el Proxes T1 Sport SUV ni una vez. Ventaja para el Scorpion Verde en Mojado y Confort, para el Proxes T1 Sport SUV en Valor.
Perfil de rendimiento
11 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Scorpion Verde
Proxes T1 Sport SUV
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
Scorpion Verde
Proxes T1 Sport SUV
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Scorpion Verde
Proxes T1 Sport SUV
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Los propietarios valoran el Scorpion Verde con un 66% en 67 opiniones y el Proxes T1 Sport SUV con un 79% en 6. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | Scorpion Verde | Diferencia | Proxes T1 Sport SUV | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Empate | ||||
| Frenado en seco m | 40 | 0,7% | 40,3 | 1-0 |
| Comportamiento en seco km/h | 113,9 | 0,3% | 114,2 | 0-1 |
| Mojado Scorpion Verde delante | ||||
| Frenado en mojado m | 52,2 | 10,6% | 58,4 | 1-0 |
| Comportamiento en mojado km/h | 75,6 | 0,4% | 75,3 | 1-0 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 91,1 | 0,9% | 91,9 | 0-1 |
| Todoterreno Empate | ||||
| Comportamiento en grava km/h | 65,5 | 1,6% | 64,5 | 1-0 |
| Tracción en grava N | 4.080 | 5,4% | 3.870 | 1-0 |
| Tracción en hierba N | 3.150 | 2,9% | 3.240 | 0-1 |
| Tracción en barro N | 1.690 | 3% | 1.740 | 0-1 |
| Confort Scorpion Verde delante | ||||
| Ruido dB | 66,7 | 2,2 dB | 68,9 | 1-0 |
| Valor Proxes T1 Sport SUV delante | ||||
| Resistencia a la rodadura kg / t | 7,65 | 2,2% | 7,48 | 0-1 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 3 tests, de 2013 a 2018
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Scorpion Verde | Parrilla | Proxes T1 Sport SUV |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos 4x4 All Road 265/60 R18 2018 | P4 de 8 | P6 de 8 | |
| Prueba de neumáticos para todoterrenos 4x4 2015 | P4 de 9 | P7 de 9 | |
| Prueba de verano del SUV deportivo Auto Review 2013 | P4 de 11 | P8 de 11 |
Scorpion Verde vs Proxes T1 Sport SUV: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Pirelli Scorpion Verde o el Toyo Proxes T1 Sport SUV?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Scorpion Verde quedó delante 3 veces y el Proxes T1 Sport SUV ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Scorpion Verde obtiene 7,3 y el Proxes T1 Sport SUV 6,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Scorpion Verde o el Proxes T1 Sport SUV?
El Scorpion Verde quedó delante en 2 de las 3 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 1-1 entre el Scorpion Verde y el Proxes T1 Sport SUV.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,1/10 para el Scorpion Verde y 7,8/10 para el Proxes T1 Sport SUV.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Scorpion Verde con un 66% en 67 opiniones y el Proxes T1 Sport SUV con un 79% en 6. El 42% de los propietarios del Scorpion Verde lo volvería a comprar, frente al 80% en el caso del Proxes T1 Sport SUV.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Scorpion Verde se fabrica en 46 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Proxes T1 Sport SUV en 8 (de 17 a 22 pulgadas). 4 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Scorpion Verde tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Proxes T1 Sport SUV, C y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Proxes T1 Sport SUV es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2016, y el Scorpion Verde en 2010.
Más comparativas con estos neumáticos
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Scorpion Verde Opinar sobre el Proxes T1 Sport SUV
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.