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Michelin CrossClimate SUV vs Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV

En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate SUV quedó delante 2 veces y el Vector 4 Seasons Gen 2 SUV una vez. Ventaja para el CrossClimate SUV en Seco y Valor, para el Vector 4 Seasons Gen 2 SUV en Mojado, Nieve y Confort.

Perfil de rendimiento

9 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.

Frenado en secoComportamiento en secoFrenado en mojadoComportamiento en mojadoAquaplaning en línea rectaFrenado en nieveComportamiento en nieveRuidoResistencia a la rodadura

Dónde saca más ventaja cada uno

CrossClimate SUV

Vector 4 Seasons Gen 2 SUV

Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.

En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omite 1 medición registrada en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.

Todas las mediciones, lado a lado

Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.

Medición CrossClimate SUV Diferencia Vector 4 Seasons Gen 2 SUV Victorias
Seco CrossClimate SUV delante
Frenado en seco m 38,6 8,4% 42,13 3-0
Comportamiento en seco km/h 96,47 1,2% 95,33 3-0
Mojado Vector 4 Seasons Gen 2 SUV delante
Frenado en mojado m 52,93 1,2% 52,2 1-2
Comportamiento en mojado km/h 73,07 1% 73,8 1-2
Aquaplaning en línea recta km/h 81,17 0,6% 80,43 1-2
Nieve Vector 4 Seasons Gen 2 SUV delante
Frenado en nieve m 26,8 6,1% 25,13 0-3
Tracción en nieve N 3.427 6,7% 3.212 1-0
Comportamiento en nieve km/h 49,13 1,6% 48,37 2-1
Confort Vector 4 Seasons Gen 2 SUV delante
Ruido dB 72,57 0,2 dB 72,4 1-2
Valor CrossClimate SUV delante
Resistencia a la rodadura kg / t 7,23 7,3% 7,81 3-0

Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.

Cara a cara en 3 tests, de 2018 a 2019

Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.

Test CrossClimate SUV Parrilla Vector 4 Seasons Gen 2 SUV
Prueba de neumáticos para todas las estaciones 4x4 de Auto Bild 2019 Auto Bild Allrad · 2019 · 235/65 R17 P1 de 10 P5 de 10
Prueba de neumáticos para SUV para todas las estaciones de Auto Bild 2019 Auto Bild Allrad · 2019 · 235/55 R19 P2 de 7 P4 de 7
Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2018 Auto Bild Allrad · 2018 · 235/60 R18 P2 de 8 P1 de 8

CrossClimate SUV vs Vector 4 Seasons Gen 2 SUV: preguntas frecuentes

¿Es mejor neumático el Michelin CrossClimate SUV o el Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV?

En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate SUV quedó delante 2 veces y el Vector 4 Seasons Gen 2 SUV una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate SUV obtiene 9,3 y el Vector 4 Seasons Gen 2 SUV 8,6 sobre 10.

¿Cuál es mejor en mojado, el CrossClimate SUV o el Vector 4 Seasons Gen 2 SUV?

El Vector 4 Seasons Gen 2 SUV quedó delante en 6 de las 9 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,2% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.

¿Cuál es mejor en seco?

El CrossClimate SUV quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 8,4% más corto en seco a lo largo de 3 tests.

¿Cuál es mejor en nieve?

El Vector 4 Seasons Gen 2 SUV quedó delante en 4 de las 7 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,1% más corto en nieve a lo largo de 3 tests.

¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?

El CrossClimate SUV tuvo un 7,3% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,1/10 para el CrossClimate SUV y 6,9/10 para el Vector 4 Seasons Gen 2 SUV.

¿Cuál es más silencioso y cómodo?

Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el CrossClimate SUV y 8,9/10 para el Vector 4 Seasons Gen 2 SUV.

¿Qué dicen los propietarios?

Los propietarios valoran el CrossClimate SUV con un 79% en 23 opiniones y el Vector 4 Seasons Gen 2 SUV con un 82% en 9. El 68% de los propietarios del CrossClimate SUV lo volvería a comprar, frente al 89% en el caso del Vector 4 Seasons Gen 2 SUV.

¿Cuál es más caro?

En los 3 tests que indicaron precios, el CrossClimate SUV fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 3,2% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.

¿Están disponibles en las mismas medidas?

El CrossClimate SUV se fabrica en 33 medidas (de 16 a 20 pulgadas) y el Vector 4 Seasons Gen 2 SUV en 7 (de 16 a 19 pulgadas). 6 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el CrossClimate SUV tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Vector 4 Seasons Gen 2 SUV, B y C.

¿Cuál es el neumático más nuevo?

El Vector 4 Seasons Gen 2 SUV es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el CrossClimate SUV en 2016. El Vector 4 Seasons Gen 2 SUV sustituyó al Goodyear Vector 4Seasons SUV.

¿Ha usado alguno de los dos?

Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.

Opinar sobre el CrossClimate SUV Opinar sobre el Vector 4 Seasons Gen 2 SUV

De dónde salen estos datos

Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.

Sobre el TR Score

El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.

Quién hace las pruebas

Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.

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