En un movimiento que solo puede describirse como "típicamente Pirelli", Pirelli ha anunciado el reemplazo del excelente Cinturato P7. ¡Conoce el nuevo Cinturato P7 !

Lamentablemente, como sucedió con el nuevo P Zero, determinar qué versión del neumático se está analizando puede ser complicado. En el caso del nuevo P Zero, la industria terminó llamando a la última versión PZ4 P Zero y, en línea con esto, llamaremos al nuevo Cinturato P7 C2 , al menos hasta que se acuerde un nombre final.

¿Cómo puedes decidir cuál comprar hoy? La única forma de hacerlo es preguntarle al vendedor de neumáticos.

El comunicado de prensa completo se encuentra a continuación y, como siempre, actualizaremos el sitio / YouTube tan pronto como tengamos la suerte de conducir el nuevo Cinturato P7 C2 .

Nota de prensa del Pirelli Cinturato P7 2

El nuevo Pirelli Cinturato P7, un neumático de verano de altas prestaciones, ofrece más seguridad, eficiencia y sostenibilidad. Sigue la gran tradición del Cinturato, con 70 años de historia a sus espaldas, y aprovecha todas las lecciones aprendidas en el continuo desarrollo de la generación anterior del P7. Este nuevo neumático ya está a la venta de cara al verano y debuta en todos los mercados europeos y asiáticos.

LA SEGURIDAD ES UNA PRIORIDAD AÚN MAYOR
Una encuesta encargada por Pirelli , que se llevó a cabo entre finales de abril y principios de mayo entre conductores que utilizan neumáticos de 18 pulgadas o más, destacó la tendencia a un mayor uso del automóvil en el futuro, especialmente mientras se mantengan las medidas de distanciamiento social. En China, el 68% de los encuestados afirmó que utilizaría más el coche, en Italia la cifra fue del 31% y en Alemania del 20%.

Más del 50% de los encuestados afirman que quieren cambiar los neumáticos antes de fin de año para garantizar la máxima seguridad de su vehículo. Los criterios de elección muestran una mayor atención a la fiabilidad y la calidad de los neumáticos: el porcentaje de encuestados que prioriza las características de seguridad aumenta hasta el 59% en Alemania, el 78% en Italia y el 86% en China.

EL NUEVO PIRELLI CINTURATO P7
A partir de la generación anterior lanzada en 2009, que se ha convertido en líder en homologación, el Cinturato P7 se ha actualizado y mejorado constantemente gracias a la estrecha colaboración entre Pirelli y los fabricantes de automóviles premium del mundo.

La última generación del Pirelli Cinturato P7 pone de relieve las mayores prioridades de los conductores modernos: seguridad y eficiencia. Los ingenieros de Pirelli , a través de un intenso programa de investigación y desarrollo, han logrado un producto con altos niveles de tecnología capaz de superar los típicos compromisos asociados a los neumáticos. Las nuevas tecnologías creadas para el Cinturato P7 son capaces de conciliar exigencias contradictorias, como el rendimiento sobre mojado y la baja resistencia a la rodadura, logrando un nuevo estándar tecnológico para satisfacer a los conductores y fabricantes de automóviles de todo el mundo. Las innovaciones técnicas del último Cinturato incluyen un nuevo compuesto dotado de un tipo de "inteligencia mecánica" que puede cambiar en función de la temperatura ambiente: un poco como tener dos compuestos en uno.

SEGURIDAD ANTE TODO, PERO TAMBIÉN COMODIDAD Y RESPETO POR EL MEDIO AMBIENTE
La seguridad es la característica principal del nuevo Pirelli Cinturato P7. Además de mejorar la manejabilidad en seco de su predecesor, el nuevo neumático de Pirelli para coches de gama alta también mejora notablemente la manejabilidad en mojado, el aquaplaning y, en particular, la frenada: tarda cuatro metros menos en detenerse desde 100 km/h. Las innovaciones introducidas por los ingenieros de Pirelli también mejoran el confort acústico (gracias a un menor ruido de rodadura) y el confort de marcha, ya que el nuevo neumático absorbe mejor los baches de la carretera. La vida útil total de los neumáticos aumenta un seis por ciento, lo que significa que hay que cambiarlos con menos frecuencia. La resistencia a la rodadura también disminuye una clase de media (menos del 12%), lo que mejora el consumo de combustible en un cuatro por ciento (medido según el ciclo WLTP) así como las emisiones de CO₂.

EL COMPUESTO 'INTELIGENTE' QUE SE ADAPTA A LA TEMPERATURA
Las innovaciones de la nueva generación del Cinturato P7 parten del elemento clave de todo neumático: la banda de rodadura, que es el contacto con la carretera. La banda de rodadura creada específicamente para el nuevo Cinturato P7 está enriquecida con resinas de silicona específicas que contribuyen a aumentar el agarre y a mejorar la función de los polímeros del neumático. Se trata de materiales sintéticos elásticos modificados químicamente para mejorar la interacción con el silicio, y estos polímeros pueden cambiar en función de la temperatura de trabajo del neumático. Esto significa que la nueva mezcla se beneficia de una especie de "inteligencia mecánica" gracias a una mejor distribución de las partículas de silicio y a una interacción más eficaz entre ellas. Como resultado, las características del neumático pueden cambiar en función de las condiciones de conducción y de temperatura, ofreciendo al conductor un rango de trabajo óptimo extremadamente amplio.

UN DISEÑO DE BANDA DE RODAMIENTOS NACIDO DE LA REALIDAD VIRTUAL
Cada parte que compone la banda de rodadura del nuevo Cinturato P7 tiene una función específica: desde los surcos laterales y longitudinales cuyo dibujo está específicamente pensado para evacuar el agua de la forma más eficiente posible, hasta los tacos específicos de los hombros diseñados para ofrecer las mínimas distancias de frenado posibles tanto en mojado como en seco. No solo eso, sino que el propio diseño y la distribución de la rigidez de estos tacos permiten al nuevo Cinturato tener la mayor superficie de contacto posible en las curvas, ofreciendo una experiencia de conducción segura y precisa en todas las condiciones (lo que también beneficia al confort). Tras haber sido llevado a la práctica virtualmente en ordenador y luego probado físicamente, el proceso de diseño optimiza tanto el confort de marcha como el acústico para el conductor.

DISTANCIAS DE FRENADO REDUCIDAS GRACIAS AL DIÁLOGO CON LA ELECTRÓNICA
Otro aspecto en el que han trabajado los ingenieros de Pirelli es la capacidad de los neumáticos para "hablar" con los sistemas electrónicos de ayuda al conductor existentes. En el caso del ABS, por ejemplo, suponiendo que se trata de un coche y un tamaño de neumático idénticos, un dibujo de la banda de rodadura optimizado para trabajar en sinergia con la propia electrónica del coche es capaz de frenar antes. Las pruebas realizadas al frenar desde 100 km/h han demostrado que el nuevo Cinturato P7 necesita una media de cuatro metros menos para detenerse: una reducción de entre el 7 y el 10%. El desarrollo del nuevo Cinturato en colaboración con los principales fabricantes de automóviles del mundo, a través de modelos virtuales de neumáticos, ha permitido ajustar los neumáticos de forma óptima para que funcionen junto con los sistemas de ayuda al conductor existentes. Un buen ejemplo son los sistemas de control de carril. Si se combinan con un neumático "desconocido", estos sistemas pueden realizar correcciones continuas, ya que no están familiarizados con la dinámica específica del neumático. Si un mismo coche está equipado con un Cinturato P7 nuevo, con el marcado que lo distingue como fabricado para ese fabricante concreto, el sistema de salida de carril del coche no solicitará estas correcciones continuas, ya que conocerá el neumático "de memoria".

MÁS AGARRE Y MENOS DESGASTE GRACIAS A NUEVOS MATERIALES
Los materiales creados para el nuevo Pirelli Cinturato P7 ofrecen una mayor resistencia mecánica y garantizan un mejor agarre en todo tipo de situaciones de conducción. El menor desgaste de este compuesto de "alto kilometraje" permite recorrer una mayor distancia con un juego de neumáticos y ahorrar dinero. Esto es posible gracias al uso de polímeros en el compuesto con un elevado peso molecular, es decir, cadenas de elementos químicos muy largas que confieren al neumático determinadas propiedades mecánicas, como una mayor resistencia a la abrasión y una mayor durabilidad. El compuesto de la banda de rodadura se ha diseñado junto con el conjunto del neumático para conseguir un equilibrio óptimo del sistema de la banda de rodadura, que optimiza la huella del neumático en la carretera, reduce el calor generado durante la conducción y contribuye a aumentar el agarre y reducir el desgaste.

MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y MENOR IMPACTO AMBIENTAL CON UNA ESTRUCTURA MÁS LIGERA Y EFICIENTE
Al haber aumentado la resistencia mecánica del compuesto, no sólo se necesita menos material para la banda de rodadura (maximizando al mismo tiempo la vida útil total del neumático), sino que también se reduce el peso total del neumático gracias a una revisión completa de todos los materiales utilizados. Menos material significa menos peso, menor resistencia a la rodadura y un uso más consciente de los recursos. Todo esto se traduce en un menor consumo de combustible, lo que ahorra dinero a cada automovilista y reduce el impacto en el medio ambiente. Los ingenieros de Pirelli también trabajaron en los materiales de refuerzo, sin comprometer la estructura del nuevo Cinturato P7. El uso de cordones que son altamente resistentes a la tracción significa que ahora se pueden usar menos, lo que contribuye además a la reducción de peso. Reducir el peso total fue una de las principales solicitudes de los fabricantes de automóviles, lo que les ayudó a cumplir con los objetivos de emisiones cada vez más estrictos en todo el mundo.

ELECTRICIDAD, FUNCIONAMIENTO SIN PUNTOS Y SELLADO POR DENTRO: LAS TECNOLOGÍAS DE PIRELLI PARA AYUDAR A CADA CLIENTE
El nuevo Cinturato P7 nace con las tecnologías más conocidas de Pirelli , adaptadas a todos los nuevos modelos de coches para los que están homologados los neumáticos, o para responder a las necesidades de los conductores con requisitos específicos. Entre ellas se encuentra la gama Pirelli Elect, lanzada recientemente, un paquete de tecnologías específicamente diseñado para coches eléctricos o híbridos enchufables, que ofrece agarre instantáneo para adaptarse a las fuertes características de rendimiento de los motores eléctricos, menor resistencia a la rodadura para maximizar la autonomía de la batería y reducción del ruido para beneficiarse del silencio y la comodidad de la energía eléctrica. El nuevo Cinturato P7 también puede incluir las tecnologías Run Flat y Seal Inside, que permiten a los conductores seguir adelante incluso después de un pinchazo. El primer sistema utiliza flancos reforzados para soportar el peso del coche; el segundo utiliza una espuma especial que puede tapar instantáneamente agujeros de hasta cuatro milímetros de ancho.

CINTURATO P7: EL LÍDER DE LA CLASE ELEGIDO CON MÁS FRECUENCIA POR LOS FABRICANTES DE AUTOMÓVILES PREMIUM
El desarrollo del nuevo Cinturato P7 comenzó hace unos tres años. Antes de las versiones de posventa, se crearon los neumáticos de equipo original homologados por los fabricantes, para los automóviles que saldrán a la carretera en las próximas semanas. El nuevo P7 llega con más de 70 homologaciones a su nombre y, para finales de 2020, se espera que esa cifra aumente a más de 100. Cada una de estas homologaciones específicas requiere un programa de investigación y desarrollo específico, realizado en conjunto con cada fabricante de automóviles involucrado. En particular, con neumáticos "marcados" creados para automóviles con llantas de 17 pulgadas o más, el Cinturato P7 ya cuenta con 23 homologaciones que se suman a las más de 100 que obtuvo su predecesor. Esto confirma al Cinturato P7 de Pirelli como el líder de su clase, el más elegido por los fabricantes de automóviles premium.