El Michelin Pilot Alin PA4, que ya se encuentra en su cuarta versión, es el único neumático de invierno disponible tanto en diseño asimétrico como direccional, según la aplicación. El diseño asimétrico, diseñado para adaptarse a automóviles como el Mercedes E63 AMG, funciona mejor cuando los tamaños de las ruedas delanteras y traseras son iguales. El diseño direccional, con clasificación N para el nuevo 991 911, está diseñado para funcionar en tamaños escalonados, donde las ruedas delanteras y traseras tienen diferentes anchos, y proporciona la máxima estabilidad y rendimiento.
Nuevas tecnologías
Con la introducción del PA4 llegan varias tecnologías nuevas. La primera es un dibujo de la banda de rodadura con muchas ranuras, con muchas laminillas curvadas y en ángulos opuestos. Esto proporciona al neumático hasta un 74% más de bordes que la generación anterior de Pilot Alpin (según el tamaño), lo que garantiza que el neumático pueda atravesar cualquier aguanieve o película de agua para llegar a la superficie de la carretera. La segunda tecnología nueva, llamada "StabiliGrip", utiliza laminillas tridimensionales que se entrecruzan para aumentar la rigidez de los bloques de la banda de rodadura, ofreciendo una excelente precisión de dirección y estabilidad en el medio de las curvas. La tercera tecnología nueva se denomina "HelioCompound 3G", que es la tercera generación patentada por Michelin del compuesto de caucho a base de sílice que utiliza aceite de girasol para una mayor suavidad en condiciones extremas.La prueba
Michelin, que no se anda con rodeos, encargó dos pruebas independientes del nuevo PA4 y nos dio las llaves de un grupo de nuevos 991 997 para conducir sobre nieve y hielo, mientras comparábamos directamente el neumático Michelin con el equivalente Pirelli.Si bien no pudimos ser tan científicos como las pruebas independientes, que en más de 2000 pruebas de frenado encontraron que el Michelin se detenía en promedio (desde 50 km/h) en 35,36 metros, en comparación con el promedio de un Dunlop Winter Sport 4D y un Continental Winter Contact TS830P de 38,76 metros, encontramos que el Michelin era notablemente más preciso en el eje delantero que el Pirelli, ofreciendo un giro mucho más estable en la nieve y el hielo, al tiempo que ofrecía un frenado y una tracción ampliamente similares dentro y fuera de las curvas.
Más impresionante fue la conducción en carretera con un E63 AMG de 525 CV. En una carretera fría y húmeda, los neumáticos de invierno Michelin soportaron de forma impresionante el par motor de 700 Nm, lo que permitió al Mercedes mostrar su potencia al salir de los semáforos sin problemas, algo impresionante incluso con neumáticos de verano.
La conexión Porsche
El Pilot Alpin 4, con clasificación N, tardó 4 años en desarrollarse y Michelin creó más de 20 especificaciones de neumáticos diferentes, lo que equivale a más de 2000 neumáticos probados antes de la homogeneización del neumático de invierno de 20".A continuación se muestra un breve vídeo en el que Porsche describe su estrecha relación con Michelin.
El Michelin Pilot Alpin 4 está disponible en tamaños de 18 a 21 pulgadas, mientras que el Michelin Alpin 4 atiende al rango más pequeño de 14 a 17 pulgadas.
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