Pirelli ha presentado el Cinturato Winter 3, un neumático de invierno de alto rendimiento para sedanes y crossovers, con verificación independiente de su excepcional rendimiento en nieve y superficies mojadas. Probado por DEKRA y TÜV a principios de 2025 (a petición de Pirelli), el neumático obtuvo el primer puesto en nieve en frenado, tracción y maniobrabilidad, en comparación con el Bridgestone Blizzak 6, el Continental WinterContact TS870, el Goodyear Ultragrip Performance 3 y el Michelin Alpin 7. El nuevo CW3 también recibió la Marca de Calidad Premium de TÜV. La gama cuenta con una clasificación A-B de la etiqueta UE en agarre en mojado en todos los tamaños de repuesto y una clasificación B en ruido exterior.
Afirmaciones clave sobre rendimiento
- Nieve: Primer puesto en las pruebas TÜV en cuanto a frenado, tracción y manejo (225/45 R17, febrero-marzo de 2025; informe n.º 713367367).
- Mojado: encabeza las listas de resistencia al aquaplaning y manejo; calificación de agarre en mojado A–B en la etiqueta de la UE en toda la gama.
- Ruido: 100% de los tamaños clasificados B en la etiqueta de ruido externo de la UE.
- Kilometraje: Desgaste y durabilidad mejorados en comparación con el Cinturato Winter 2 anterior (prueba interna).
Diseño y tecnología
El dibujo de la banda de rodadura es la principal actualización. Un canal central en zigzag mejora la evacuación del agua, mientras que las laminillas optimizadas y los dientes Snow Keeper ayudan a retener la nieve en las ranuras para mejorar la adherencia nieve sobre nieve sin sacrificar el rendimiento en mojado. El compuesto se basa en la experiencia de Pirelli con el P Zero Winter 2 y utiliza una estructura de polímero de doble núcleo para mantener el agarre en un amplio rango de temperaturas: la alta movilidad a bajas temperaturas favorece el agarre en nieve, a la vez que mantiene la tracción en carreteras mojadas y secas. También se ha mejorado la resistencia al desgaste.
El desarrollo se basó en gran medida en metodologías virtuales para reducir los prototipos y perfeccionar los resultados. El Virtual Compounder de Pirelli, una herramienta de IA generativa, aceleró la formulación de compuestos mediante la identificación de combinaciones efectivas de materiales. Las pruebas físicas continuaron en paralelo en el Centro Sottozero, en la Laponia sueca, incluyendo el uso de una nueva instalación interior de invierno que reproduce las condiciones de frío durante todo el año. Mediante programas virtuales y físicos, el neumático se evaluó en más de diez modelos de vehículos representativos.
Autonomía, tamaños y opciones de vehículos eléctricos
El Cinturato Winter 3 ya está a la venta en el mercado de repuestos con más de 35 modelos de 16 a 20 pulgadas. Las especificaciones Pirelli Elect están disponibles para vehículos eléctricos e híbridos enchufables, y las opciones PNCS (Sistema de Cancelación de Ruido Pirelli) reducen el ruido en el habitáculo mediante una capa interna de absorción de sonido. Pirelli afirma que las pruebas internas de las versiones Elect indican un aumento de la autonomía de la batería de hasta un 10 % en casos de uso específicos gracias a la reducción de la resistencia a la rodadura.
Lectura adicional sobre reseñas de neumáticos
Próximamente someteremos el Cinturato Winter 3 a nuestras pruebas independientes de neumáticos de invierno. Mientras tanto, explora nuestras últimas comparativas y análisis de invierno para obtener información sobre el rendimiento de la categoría y sus rivales.