La respuesta de Goodyear a los Michelin Pilot Super Sport y Continental Sport Contact 6 por fin está aquí: ¡el Goodyear Eagle F1 Asynchronous 3 !

Si bien aún no hemos tenido la oportunidad de conducirlo, el organismo de pruebas independiente alemán TUV ha realizado su serie de pruebas habitual y ha descubierto que el nuevo Goodyear tiene un frenado en mojado 2,6 metros más corto (un 9 % mejor rendimiento) y un frenado en seco 1,3 metros más corto (un 4 % mejor rendimiento) que el promedio de los Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001 y Continental Sport Contact 5.

Es un neumático que nos entusiasma mucho, por lo que puede estar seguro de que informaremos sobre la experiencia de conducción a la primera oportunidad.

El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 se comercializará en tamaños de 17 a 20 pulgadas, lo que supone 41 medidas. El neumático estará disponible en el mercado en determinadas medidas y la mayoría de ellas saldrán a la venta en marzo de 2016.

01-03-2016 - Actualización: Goodyear publicó un segundo comunicado de prensa en el Salón del Automóvil de Ginebra, que se puede encontrar a continuación.

08-03-2016 - Vídeo de lanzamiento a continuación

04-04-2016 - Más detalles sobre nuestro informe de lanzamiento aquí

Comunicado de prensa de Ginebra

Goodyear presenta su último neumático de verano en el Salón del Automóvil de Ginebra 2016, el Eagle F1 Asymmetry 3. Este neumático de rendimiento ultraalto ofrece un rendimiento de desgaste un 31 % mejor² y una distancia de frenado más corta en carreteras secas y mojadas¹, lo que ayuda a los conductores a mantener el control para estar listos para disfrutar del viaje. Con victorias probadas de la familia Eagle y un historial de equipos originales, incluido el nuevo Jaguar XF, es la oferta premium de Goodyear por su excelente rendimiento de frenado, manejo sensible y control tanto en condiciones secas como mojadas.

El segmento de ultra alto rendimiento es claramente un mercado en crecimiento [1] , que se espera que aumente con más de nueve millones de unidades y con una tasa de crecimiento anual compuesta esperada de más del 3% entre 2015 y 2020³. Esto se debe principalmente a la expansión del parque automotor en los segmentos de vehículos medianos, ejecutivos, grandes y de lujo que están cada vez más equipados con neumáticos con clasificación UHP [2] .

El nuevo Eagle F1 Asymmetry está repleto de nuevas tecnologías [3] . La tecnología de frenado activo aumenta la superficie de contacto y el agarre al frenar, lo que permite una distancia de frenado más corta. Además, el nuevo compuesto potenciador del agarre y la resina adhesiva para una mayor adherencia proporcionan un agarre fuerte para un frenado más corto y una mejor maniobrabilidad. La nueva tecnología de construcción reforzada ofrece una construcción más fuerte y liviana que mejora la maniobrabilidad, el rendimiento en las curvas, el desgaste de la banda de rodadura y la eficiencia de combustible.

El Eagle F1 Asymmetry 3 ha sido probado por la organización independiente DEKRA [4], y ha demostrado un excelente rendimiento en cuanto a desgaste de la banda de rodadura en comparación con otros neumáticos premium del mercado. De hecho, el Goodyear Eagle F1 Asymmetry 3 demostró ofrecer 11.500 km adicionales de kilometraje (o un 31 % más de rendimiento en cuanto a desgaste) en comparación con la media de los tres principales competidores.

Además, los resultados de la prueba independiente TÜV Süd Benchmark Test [5] ordenada por Goodyear muestran que el Eagle F1 Asymmetry 3, en comparación con la media de los tres competidores principales, tiene una distancia de frenado 2,6 metros más corta (un 9 % más de rendimiento) en carreteras mojadas, una distancia de frenado 1,3 metros más corta en carreteras secas (un 4 % más de rendimiento) y un 4 % más de manejo en mojado. Los mismos resultados de la prueba también muestran una resistencia a la rodadura un 10,9 % mejor en comparación con la media de los tres competidores probados, lo que representa el segundo mejor rendimiento de resistencia a la rodadura de las marcas de neumáticos probadas [6] .

“Estamos muy contentos de que este neumático siga teniendo un buen rendimiento en las pruebas, especialmente en la reciente prueba DEKRA que confirma los mejores resultados en cuanto a kilometraje”, afirma Alexis Bortoluzzi, director de marketing de Goodyear Consumer EMEA. “Por ello, estamos encantados de mostrar este neumático en nuestro stand en el Salón del Automóvil de Ginebra 2016”.

El nuevo Goodyear Eagle F1 Asynchronous 3 está disponible en 41 medidas de 17 a 20 pulgadas, y la gama se completará con la mayoría de medidas en marzo de 2016.

[ 1] Fuente: Previsión interna de Goodyear Dunlop

[2] Fuente: HIS/Global Insights, marzo de 2015

[3] En comparación con su predecesor

[4] Comparado con el rendimiento promedio de los 3 últimos diseños (disponibles al momento de la prueba) de los principales competidores en el segmento UHP (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Probado por DEKRA en septiembre-octubre de 2015 por orden de Goodyear Dunlop. Tamaño de neumático: 225/45 R17 91Y; Auto de prueba: VW GOLF VII - 150 CV; Ubicaciones de prueba: carretera abierta y circuito de prueba FP01 con condiciones de prueba descritas en la prueba n.° 2015-137.

[5] Probado por TÜV SÜD Product Service GmbH en septiembre-octubre de 2015 por orden de Goodyear Dunlop. Probado frente a 3 competidores principales: Bridgestone Potzena S001, Michelin Pilot Sport 3 y Continental SportContact 5, tamaño de neumático: 225/45 R17 91Y; vehículo de prueba: VW Golf; lugares de prueba: Mireval (Francia), Papenburg (Alemania), TÜV SÜD PS Garching (Alemania); informe n.º 713066268.

[6] Puntuaciones de resistencia a la rodadura: Continental Sport Contact 5 – 101,6; Goodyear Eagle F1 Asymmetry 3 – 100; media de los principales competidores – 89,1. Parte de la prueba especificada anteriormente con el informe n.º 713066268.

Comunicado de prensa original

Goodyear anuncia su nuevo neumático de verano, el Eagle F1 Asymmetry 3: el neumático de ultra alto rendimiento que ofrece una distancia de frenado más corta en carreteras secas y mojadas, lo que ayuda a los conductores a mantener el control y estar listos para disfrutar del viaje. Con victorias probadas en las pruebas de la familia Eagle y un historial de equipos originales, es la oferta premium de Goodyear por su excelente rendimiento de frenado, manejo sensible y control tanto en condiciones secas como mojadas.

El segmento de ultra alto rendimiento es claramente un mercado en crecimiento, con una tasa de crecimiento anual compuesta esperada de más del 3%² entre 2015 y 2020. Se espera que el mercado crezca en este período con más de 9 millones de unidades². Esto se debe principalmente al crecimiento del parque automotor en los segmentos de vehículos C, D y E (automóviles medianos, ejecutivos, grandes y de lujo) que cada vez están más equipados con neumáticos con clasificación UHP.

El Goodyear Eagle F1 Asymmetry 3 redefine el rendimiento de los neumáticos para berlinas y coches deportivos potentes, así como las expectativas de sus conductores. Se han dedicado importantes esfuerzos a optimizar el neumático para lograr una seguridad y un rendimiento excepcionales. Se han dedicado más de 36.000 horas de ingeniería al desarrollo del neumático, incluidas más de 5.000 pruebas, 1.200 pruebas en carretera y 3.800 en cinco lugares de prueba en cinco países, lo que supone un total de 330.000 km.

Una característica clave es la tecnología de frenado activo que aumenta la superficie de contacto y el agarre al frenar, lo que permite una distancia de frenado más corta. Además, el nuevo compuesto de refuerzo de agarre garantiza un mayor agarre durante el frenado y la conducción, y la resina adhesiva para una mayor adherencia proporciona un agarre fuerte para frenadas más cortas y un manejo de alto rendimiento en carreteras mojadas y secas. La nueva tecnología de construcción reforzada permite precisión y durabilidad en la dirección al ofrecer una construcción liviana más fuerte que mejora la conducción, el rendimiento en las curvas, el desgaste de la banda de rodadura y la eficiencia de combustible.

El test independiente TÜV Süd Benchmark Test encargado por Goodyear confirmó los puntos fuertes del neumático. Los resultados muestran que el Goodyear Eagle F1 Asymmetry 3 tiene una distancia de frenado 2,6 metros más corta (un 9 % más de rendimiento) en carreteras mojadas que la media de los tres principales competidores. La distancia de frenado en carreteras secas es 1,3 metros más corta (un 4 % más de rendimiento) y el Goodyear Eagle F1 Asymmetry 3 demuestra un manejo en mojado un 4 % mejor que la media de los tres principales competidores. Los resultados también muestran una resistencia a la rodadura un 10,9 % mejor que la media de los tres principales competidores y el neumático representa el segundo mejor rendimiento de resistencia a la rodadura de las marcas de neumáticos probadas.

“Estamos muy contentos de que la prueba TÜV confirme que Goodyear Eagle F1 Asymmetry 3 ofrece los mejores resultados en la prueba de frenado, especialmente en situaciones más exigentes como la lluvia”, afirma Alexis Bortoluzzi, director de marketing de Goodyear Consumer EMEA. “Después de todo, el frenado es la necesidad número uno del consumidor y es especialmente importante para los conductores de vehículos de alto rendimiento”.

El nuevo Goodyear Eagle F1 Asynchronous 3 estará disponible en 41 tamaños de 17 a 20 pulgadas a partir de diciembre de 2016, la gama se completará con la mayoría de tamaños en marzo de 2016.

- Distancia de frenado 2,6 metros más corta (un 9 % más de rendimiento) en carreteras mojadas y 1,3 metros más corta (un 4 % más de rendimiento) en carreteras secas en comparación con el rendimiento promedio de los 3 últimos diseños de los principales competidores en el segmento UHP (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Probado por TÜV SÜD Product Service GmbH en septiembre-octubre de 2015 por encargo de Goodyear Dunlop. Nuevo UHP, tamaño de neumático: 225/45 R17 91Y; vehículo de prueba: VW Golf; lugares de prueba: Mireval (Francia), Papenburg (Alemania), TÜV SÜD PS Garching (Alemania); informe n.º 713066268.

- Fuente: Previsión interna de Goodyear Dunlop

- Fuente: Global Insights / IHS, marzo de 2015

- Probado por TÜV SÜD Product Service GmbH en septiembre-octubre de 2015 por orden de Goodyear Dunlop. Probado frente a 3 competidores principales: Bridgestone Potzena S001, Michelin Pilot Sport 3 y Continental SportContact 5. Neumáticos nuevos UHP, tamaño de neumático: 225/45 R17 91Y; vehículo de prueba: VW Golf; lugares de prueba: Mireval (Francia), Papenburg (Alemania), TÜV SÜD PS Garching (Alemania); informe n.º 713066268.

- Puntuación de resistencia a la rodadura: Continental Sport Contact 5 – 101,6; Goodyear Eagle F1 Asymmetry 3 – 100; media de los principales competidores – 89,1. Parte de la prueba especificada anteriormente con el informe n.º 713066268.

- Probado por TÜV SÜD Product Service GmbH en septiembre-octubre de 2015 por orden de Goodyear Dunlop. Probado frente a 3 competidores principales: Bridgestone Potzena S001, Michelin Pilot Sport 3 y Continental SportContact 5. Neumáticos nuevos UHP, tamaño de neumático: 225/45 R17 91Y; vehículo de prueba: VW Golf; lugares de prueba: Mireval (Francia), Papenburg (Alemania), TÜV SÜD PS Garching (Alemania); informe n.º 713066268.

- TNS UK – Consumer Needs Research, realizado del 17 de diciembre de 2014 al 19 de enero de 2015. Se realizaron 750 entrevistas en el Reino Unido, Francia, Alemania, Italia, Polonia, Rusia, Suecia, Sudáfrica, España y Turquía, y 500 entrevistas en Arabia Saudita.

Lectura adicional

• Reseñas de Goodyear Eagle F1 Asimétrico 3
• Neumáticos Goodyear