Continental Tyres acaba de lanzar su último neumático, el nuevo Continental PremiumContact 6. El nuevo PremiumContact 6 sustituye tanto al PremiumContact 5 como al SportContact 5 , unificando el confort y la eficiencia de la gama PremiumContact, con el alto rendimiento, la precisión de dirección y el agarre del SportContact.

El Continental SportContact 6 sigue existiendo para ofrecer el máximo rendimiento en neumáticos de 19" y superiores, y el EcoContact 5 en neumáticos de 16" y inferiores. El PremiumContact 6 estará disponible en neumáticos de 16" a 21" y ofrecerá una combinación de rendimiento y comodidad que rivalizará con el Michelin Pilot Sport 4 y el Goodyear Eagle F1 Asynchronous 3.

Requisitos opuestos

Con la fusión de las líneas de neumáticos Premium y Sport, los ingenieros tuvieron que combinar cualidades opuestas, conocidas como conflictos de objetivos. El frenado en mojado, la resistencia a la rodadura y la maniobrabilidad en seco requieren cualidades de rendimiento diferentes del neumático, que Continental solucionó con una serie de soluciones interesantes. Las nuevas innovaciones incluyen un compuesto de sílice amorfo sintético para distancias de frenado cortas en carreteras mojadas, un compuesto de polímero resistente a la abrasión con una banda de rodadura flexible para mejorar el kilometraje en un 15% y reducir el ruido en un diez por ciento, y un "diseño avanzado de macrobloques" que emplea bloques largos en los hombros que se apoyan entre sí, proporcionando agarre adicional y precisión de dirección para una conducción deportiva.

El viaje

Las presentaciones técnicas solo cuentan la historia en números. Para experimentar directamente el nuevo neumático, Continental invitó a TyreReviews al Circuito MonteBlanco en el sur de España para probar el nuevo PremiumContact 6 frente a los neumáticos SportContact 5 y PremiumContact 5 salientes. Probamos el rendimiento del neumático en BMW Serie 6 para la velocidad de dirección y la estabilidad en los cambios de carril, Mercedes Clase E para el ruido y la comodidad, y una colección de hatchbacks deportivos para ver cómo se comporta el neumático en el límite de agarre y más allá de él.

Como era de esperar, el nuevo neumático sobresalió. En los BMW, el PremiumContact 6 estaba muy por delante del PremiumContact 5 en términos de agarre absoluto, velocidad de dirección, equilibrio del vehículo y manejabilidad al límite. Más impresionante aún, fue el mejor neumático deportivo en comparación directa con el SportContact 5, ofreciendo una velocidad de dirección ligeramente más rápida con un equilibrio y nivel de agarre similares en general. En carretera abierta, el PremiumContact 6 volvió a sobresalir. Incluso con una desventaja en el tamaño del neumático en forma de una rueda más grande y un flanco más pequeño (225/55 R17 frente a 245/45 R18), el PremiumContact 6 chocaba menos en los baches y tenía un ruido de cavidad de tono más bajo que el PremiumContact 5, lo que lo hacía más agradable para los oídos.

La última prueba del día se realizó con un VW Golf GTI, un Renault Megane RS y un Subaru Impreza STI. No había neumáticos disponibles para comparar, por lo que no pudimos aprender nada específico, pero el nuevo PremiumContact resistió bien el maltrato y ofreció una entrada en curva agradable y precisa, además de un buen equilibrio general en los tres autos.

Conclusión

Continental ha logrado una hazaña impresionante con el nuevo PremiumContact 6 y ha combinado dos cualidades de rendimiento muy opuestas.

El PremiumContact 6 ofrece realmente todas las características de conducción deportiva del SportContact 5, a la vez que mejora la comodidad, el ruido y la eficiencia del PremiumContact 5. Estamos muy interesados en ver cómo se comporta este neumático frente a sus principales rivales, como el nuevo Michelin Pilot Sport 4 y el Goodyear Eagle F1 Asynchronous 3 en tamaños de 17" y 18", ya que, según nuestras primeras impresiones, será un competidor muy fuerte.

El nuevo PremiumContact 6 estará disponible a principios de 2017, con 70 tamaños de neumáticos de entre 16 y 21 pulgadas disponibles para la temporada de verano de 2017. Todos los tamaños obtienen una puntuación "A" en la etiqueta de agarre en mojado de la UE.