Los fabricantes de neumáticos chinos están evolucionando rápidamente y, aunque parece que cada semana surge una nueva marca de neumáticos de Oriente, las marcas establecidas están mejorando a un ritmo que debe estar empezando a preocupar a las marcas tradicionales de gama media.

Triangle Tyres es una de esas marcas que está mejorando rápidamente y ha lanzado cinco nuevos productos de neumáticos en los últimos dos años, la mayoría de los cuales se han desarrollado en Europa.

Para permitir que periodistas como yo tengan la oportunidad de experimentar estos nuevos productos, Triangle invitó a los medios de comunicación europeos a uno de los circuitos más exigentes de Europa, Portimao en Portugal, para presentar los cinco nuevos neumáticos.

Triángulo SporteX TH201

El Triangle SporteX TH201 es el neumático más antiguo del grupo, ya que lleva casi dos años en el mercado, pero sigue siendo un neumático recomendable por su precio. El Sportex, que existe para dar servicio al mercado de UHP, está disponible en versiones de 16 a 20 pulgadas y está pensado para ofrecer una sensación deportiva y buenos niveles de agarre, a la vez que ofrece un buen kilometraje y un alto nivel de comodidad. Mi única experiencia con el neumático fue una sola vuelta a Portimao con un Mercedes C43 AMG Cab y, aunque el neumático parecía ofrecer un buen nivel de agarre en seco, hubo pocas oportunidades de probarlo por completo.

Triángulo AdvanteX TC101 y SUV

Los neumáticos Triangle AdvanteX y AdvanteX SUV son nuevos neumáticos de turismo y confort, diseñados para vehículos menos deportivos en los que las cualidades de seguridad, como el frenado en mojado y el bajo nivel de ruido, son las prioridades clave. Triangle ha trabajado muy duro para mejorar el frenado en seco y mojado, y ha probado la nueva versión SUV del neumático frente al Maxxis Bravo HP, más caro, donde el AdvanteX SUV se detuvo sistemáticamente en una distancia más corta durante una prueba de frenado en mojado.

Para probar la versión para coche del AdvanteX, tuvimos la oportunidad de conducir una ruta básica por el sur de Portugal en un BMW Serie 1, sobre una variedad de superficies de carretera. Si bien fue imposible juzgar con precisión el agarre en la vía pública, el AdvanteX ofreció un bajo nivel de ruido y excelentes niveles de comodidad en todo tipo de superficies de carretera.

Triángulo SeasonX TA01

Quizás el neumático más interesante que se lanzará es el nuevo Triangle SeasonX. Se trata de un nuevo neumático para todas las estaciones diseñado para los climas del Reino Unido y el sur de Europa, y tiene un diseño muy similar al del actual líder del segmento, el Michelin CrossClimate. Esto, en teoría, debería significar que este neumático es excelente para el Reino Unido debido a que su diseño está más orientado a superficies secas y mojadas, pero aún tiene algunas capacidades para la nieve, pero las pruebas completas tendrán que demostrarlo en el futuro. El SeasonX estará disponible en versiones de 14 a 19 pulgadas.

Empuñadura triangular MT TR281

Por último, el Triangle GripMT es el primer neumático todoterreno para barro de Triangle. El neumático tiene un aspecto impecable y, durante una breve demostración todoterreno, pareció funcionar como se esperaba. Será muy interesante ver qué opina la gente cuando empiece a utilizarse en el mercado.

En definitiva, con el lanzamiento por parte de Triangle de 5 nuevos productos en menos de dos años, todos ellos de desarrollo europeo, y la importante inversión que ha realizado la empresa en plantas de fabricación 4.0 de última generación con altos niveles de automatización, sostenibilidad y responsabilidad, está más que claro que no todos los fabricantes de neumáticos chinos son iguales. Triangle Tyres es una de esas marcas que destacan por encima del resto.

Si tiene alguna pregunta, pregúntela a continuación y, si ha instalado alguno de los nuevos neumáticos Triangle, no dude en dejar una reseña en el sitio con sus propias experiencias.