Los mejores neumáticos para el Ford Benimar Tessoro T486

Después de mi viaje en autocaravana por el Cabo Norte en otoño, los he probado en un clima realmente cálido (35 ˚C). Siguen siendo excelentes y estoy muy satisfecho con ellos. Ya recorrí 16 000 kilómetros y tienen un desgaste de alrededor de 1 mm, por lo que tienen buen aspecto y durarán mucho tiempo.

Instalé un juego de Agilis CrossClimates en nuestra autocaravana para un viaje al Cabo Norte en octubre/noviembre. El vehículo base es un Ford Transit Mk8 y, completamente cargado, pesa alrededor de 3,6 a 3,7 toneladas. La ruta elegida fue hacia la costa este de Suecia, luego a través de la esquina noroeste de Finlandia hasta la cima de Noruega. El regreso fue por la costa oeste de Noruega. Las investigaciones sugirieron que era probable que nevara, con muchas temperaturas de un dígito bajo cero y que deberíamos estar lejos del área antes de que se instalen las verdaderas condiciones del invierno ártico.
Los CrossClimates reemplazaron un juego de neumáticos de verano Goodyear, que eran los originales de fábrica. Al principio, se sentían lo que solo puedo describir como un poco "flotantes" a velocidades más altas (60 mph), aunque esto no se notaba a velocidades más bajas (digamos 40 mph). Creo que todavía se sienten así, pero me he acostumbrado.
La nieve empezó justo al norte de Pitea; a 30 millas estábamos sobre nieve compacta y así fue el resto del camino. Un día en Finlandia recorrimos alrededor de 230 millas sobre nieve compacta, con -6 °C como temperatura máxima. Durante el viaje en general, recorrimos alrededor de 2000 millas en carreteras húmedas o mojadas a, o justo por encima de, cero grados. Recorrimos quizás 1500 millas en condiciones que eran tan malas como cualquier otra que podamos ver durante un invierno británico realmente severo: aguanieve, nieve, hielo, temperaturas de hasta -11 °C. Los neumáticos eran absolutamente magníficos: nos llevaron por colinas en tercera marcha, giraban en curvas cerradas, ralentizaban nuestra velocidad en colinas de "usar marcha baja". Nunca nos dieron un solo susto, rara vez lucharon por el agarre y lo recuperaron rápidamente con solo un poco menos de potencia. Lo peor que tuvimos fue un subviraje significativo momentáneo en una curva subiendo una colina con marcha media en una carretera nevada y helada. La dirección transmitía una buena respuesta cuando los neumáticos no funcionaban bien. El agarre sobre hielo superó mis expectativas; paramos en un aparcamiento en pendiente que estaba tan helado que apenas podíamos mantenernos en pie. Volvimos a subirnos a la autocaravana y pudimos ponernos en marcha con solo un giro momentáneo de las ruedas cuando empezamos a movernos.
En cuanto a las condiciones más normales, tanto en seco como en mojado, no hemos tenido que poner a prueba los límites de agarre, pero nunca dieron ningún indicio de falta de agarre. El nivel de comodidad es bueno, similar al de los neumáticos de verano anteriores. Hay un sonido notable de los neumáticos en algunas superficies de la carretera que no teníamos con los neumáticos anteriores; no es fuerte, no es desagradable, solo se nota. Después de las 5500 millas del viaje, no pude medir ninguna diferencia en la profundidad de la banda de rodadura con mi medidor básico de profundidad de la banda de rodadura.
En general, me impresionó mucho el rendimiento invernal de estos neumáticos para todas las estaciones. Hicieron posible el viaje, fueron seguros y me quitaron la ansiedad de conducir en condiciones que no había experimentado en décadas.