Sobre 21 valoraciones de propietarios, el Nankang XR-611 promedia un 56%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 6,9 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 4,1. 8 de esas opiniones son de propietarios con más de 15.000 km. El 35% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 21 valoraciones
Puntuación de usuarios56%
Desgaste69%
Agarre en Seco64%
Comodidad59%
Sensación del Camino55%
Manejabilidad54%
Agarre en Mojado41%
Opiniones del Nankang XR-611 - Página 2
Distribución de puntuaciones sobre 20 opiniones escritas
Estos venían con un juego de llantas usadas y estaba preparado para sentirme aterrorizado. Sin embargo, en realidad no son tan malos. Tengo un par en la parte delantera del Punto, ¡así que no tienen que aplicar mucha potencia! Son aceptablemente silenciosos y cómodos en carreteras en mal estado, tienen niveles aceptables de agarre en seco y en el clima húmedo que tenemos, incluso en las rotondas. Tengo Proxes CF1 en la parte trasera, ya que es un automóvil muy liviano y necesita agarre. En general, estoy gratamente sorprendido por los Nankangs, pero probablemente no sean buenos para un automóvil con mucha potencia.
Sin duda, los peores neumáticos que he tenido. Incluso en seco chirrían como un alma en pena a la menor provocación. En mojado, las ruedas patinan en los cruces (aceleración normal, sin forzarla) y son extremadamente peligrosas en las curvas (subviraje), a menos que vayas a 30 km/h. Nunca recomendaría estos neumáticos a nadie.
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Estoy de acuerdo con muchas de las reseñas de este sitio web sobre estos neumáticos. Eran baratos (140 libras esterlinas por 4) y se comportan adecuadamente en seco. Pero no me daban mucha confianza sobre ellos en mojado y no salía cuando nevaba o había hielo porque prácticamente no ofrecían agarre. Afortunadamente, mis días de conducción rápida se acabaron, lo cual es bueno, porque en cuanto a rendimiento, estos neumáticos no están a la altura. Sin embargo, se desgastan bien, han recorrido 31.000 millas en la parte delantera (recién reemplazados) y todavía les queda algo de potencia (posiblemente otras 10.000 millas) en la parte trasera. Los reemplacé por Toyo Proxes y la diferencia es bastante notable, como cabría esperar con neumáticos nuevos. Es demasiado pronto para informar sobre estos reemplazos, pero el agarre en mojado, especialmente, es mucho mejor.
¿Qué neumáticos usa?
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Mi argumento es el siguiente: Si usted es un conductor normal y corriente, estos neumáticos le resultarán adecuados en superficies secas. Nada espectacular, pero le permitirán llegar del punto A al B. Sin embargo, en superficies mojadas, tenga mucho cuidado. Estos neumáticos son peligrosamente malos. Si le preocupa la seguridad, gaste unos dólares más y compre un neumático mejor. Esos cuatro pequeños parches de goma son la única forma de contacto que tiene su coche con la carretera, así que busque un buen neumático para asegurarse de que su coche se mantenga en la carretera. --
Cuando compré mi coche, los neumáticos originales no estaban en condiciones de circular, por lo que la propietaria instaló neumáticos nuevos como parte del trato. Como es comprensible, optó por la opción más barata y montó estos.
He utilizado estos neumáticos en un Mini Cooper durante seis meses en una variedad de condiciones. En seco cumplen su función. Son predecibles, pero no son capaces. El flanco se dobla enormemente. Si tomas una curva a cualquier velocidad, el neumático se dobla y terminas conduciendo sobre el borde del neumático. Los neumáticos chirrían en una rotonda a menos que vayas a velocidades de conductor principiante. Debido a esto, el desgaste de los neumáticos ha sido increíblemente desigual. Las esquinas exteriores de los neumáticos delanteros están muy desgastadas, mientras que el centro de la banda de rodadura está bien. Los conductores más sensatos tal vez no se encuentren con este problema, pero si aprecias la conducción de alto rendimiento, estos neumáticos serán un obstáculo dramático para el rendimiento de tu automóvil.
Debo dar fe de que estos neumáticos son peligrosamente malos sobre mojado. Incluso al pasar lentamente por una curva, el subviraje es alarmante. No es necesario conducir deprisa. Con tan solo tocar el acelerador, los neumáticos perderán agarre por completo y el coche seguirá avanzando en línea recta. No es necesario conducir deprisa para que esto ocurra. Muchas veces me pilló desprevenido el subviraje. Esté alerta con estos neumáticos sobre mojado. Preferiblemente, evítelos a toda costa.
Compré 4 neumáticos por 140 el verano pasado. Me decepcionó mucho el rendimiento que ofrecen. Son muy peligrosos al pasar por cualquier rotonda. La goma era dura, por lo que el ruido de rodadura era superior al promedio. Con una lluvia intensa perdían agarre y, después de una experiencia de derrape terrible, puse Bridgestone All Weather (220 por cuatro neumáticos) y los reemplacé. Aprendí la lección y ahora se lo aconsejo a todas las personas sensatas que vayan a comprar estos neumáticos de mierda. No te arriesgues sólo por conseguir dinero extra.
Instalé un juego de estos en mi Vauxhall Astra Estate y en la parte delantera del Vauxhall Vectra de mi esposa. Solo puedo describir estos neumáticos como peligrosos. El clima seco está bien en la recta, pero al pasar por una rotonda, sientes que el neumático se dobla y se mueve. El clima húmedo en la recta está quizás un poco por debajo de la media, pero por el amor de Dios, si pasas por una curva o una rotonda en mojado o incluso ligeramente húmedo, debes reducir la velocidad a un ritmo lento. Simplemente se deslizan a menos que conduzcas como una aprendiz de 120 años demasiado cautelosa.
He estado comprando neumáticos en el mismo centro de neumáticos durante los últimos 12 años y he conseguido muchos clientes en este tiempo, incluyendo el suministro de neumáticos para las 6 furgonetas para las que trabajo. Después de 3 semanas volví al taller con el Vectra de mi mujer y le expliqué los problemas. Comprobó el desgaste del neumático y después de sólo 600 millas la banda de rodadura bajó 1 mm. Comprobó la dirección y la suspensión del coche y todo estaba bien. Me preguntó cómo estaban en mi Astra Estate y le dije exactamente los mismos problemas. Ahora, como dije, he estado usando el mismo centro de neumáticos durante 12 años y consigue muchos clientes gracias a mi buena palabra, así que ahora ha quitado los 2 neumáticos delanteros del Vectra y los 4 del Astra Estate y los ha sustituido todos por UniRoyal Rainexpert y me ha cobrado tan sólo 5 libras por neumático como recambio para disculparse. Hablé con el gerente desde entonces y ya no tiene en stock el Nankang XR11 debido a que muchos clientes se quejan de él.
Considero que estos neumáticos son tan buenos como cualquiera de las marcas conocidas, que son considerablemente más caras. Me gustaría saber dónde los consiguió el crítico anterior por 120 libras, ya que yo pagué 260 libras por un juego de cuatro.
Pensé que estos neumáticos eran excelentes por el precio. Solo pagué alrededor de 120,00 € por los cuatro. Conduzco mucho y antes tenía neumáticos Nokia. Me sorprendió mucho lo buenos que eran.
Fue un buen cambio para obtener un buen valor por un cambio de neumáticos.
