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Linglong Green Max - Resultados de la prueba

Estadísticas de pruebas

4

Pruebas completadas

16th

Posición promedio

11th

Mejor resultado

27th

Peor resultado

Análisis de rendimiento

Linglong Green Max - Official Image

En cuatro pruebas de verano, el Linglong Green Max muestra un rendimiento mixto, aunque en mejora, alcanzando un máximo de 14/20 en Auto Zeitung 2020, con una frenada en mojado excepcional y una relación calidad-precio muy competitiva. Sin embargo, presenta dificultades en la conducción dinámica y en las pruebas de generaciones anteriores. Obtiene un rendimiento consistentemente inferior en la clasificación general (promedio de 16,3), con notables deficiencias en la conducción en seco y en los resultados de pruebas anteriores (GTU 2016: 13/14), lo que indica limitaciones en el control a alta velocidad y una consistencia general en comparación con sus rivales premium. La frenada en mojado en 2020 (4/20) y la solidez en seco (6/20) sugieren un agarre decente del compuesto, complementado con un bajo nivel de ruido (3/20) y una buena relación calidad-precio (5/20). Sin embargo, el equilibrio de manejo en seco/mojado sigue siendo una debilidad (manejo en seco 19/20 en 2020; manejo en mojado en el medio del grupo) y el neumático no logra destacar en campos comparativos grandes (27/45 en Auto Bild 2019), lo que refleja una competitividad general de nivel medio a bajo.

Fortalezas del desempeño
  • Rendimiento de frenado en mojado Moderado
    • 4.º puesto en frenada en mojado (+2,8 % respecto al mejor) en Auto Zeitung 2020
    • 23.º/45 frenada en mojado (+16 % respecto al mejor) en la prueba de frenado de Auto Bild 2019 (en mitad de la tabla entre 53 patrones)
  • Frenado en seco Moderado
    • 6.º puesto en frenada en seco (+3,7 % respecto al mejor) en Auto Zeitung 2020
  • Valor de ruido/comodidad Fuerte
    • Nivel de ruido 3/20 (71 dB, +1,4 % respecto al mejor) en Auto Zeitung 2020
    • Precio 5/20 (+8,7% respecto al mejor) en Auto Zeitung 2020
    • "Neumáticos que se destacan entre los más económicos" en un artículo de 2020.
  • Eficiencia de rodadura (relativa) Menor
    • 7.ª/20 resistencia a la rodadura (+23,9 % desde el mejor) en 2020 Auto Zeitung
Debilidades de rendimiento
  • Manejo en seco y dinámica subjetiva Fuerte
    • 19.º/20 en manejo en seco (+2,8 % desde el mejor) en 2020 Auto Zeitung
    • 19.º/20 en manejo subjetivo en seco (+70 % desde el mejor) en 2020 Auto Zeitung
  • Competitividad general en grandes campos Fuerte
    • 27.º/45 en la clasificación de frenado de Auto Bild 2019
    • Posición general promedio 16,3 en 4 pruebas
    • 13.º/14.º puesto en la general en la prueba GTU de 2016
  • Resistencia al aquaplaning Moderado
    • 15.º/20 aquaplaning consecutivo (+13,4 % desde el mejor) en 2020 Auto Zeitung
  • Equilibrio de manejo en húmedo Moderado
    • 11.º/20 en manejo en mojado (+8 % del mejor) y 11.º/20 en manejo en mojado subjetivo (+62,2 % del mejor) en Auto Zeitung 2020
  • Consistencia de frenado en seco Menor
    • 37.º/45 en frenada en seco (+10,2 % respecto al mejor) en la comparación de frenada de Auto Bild 2019 frente al 6.º/20 en Auto Zeitung 2020
Rendimiento a lo largo del tiempo

Historial de pruebas

14
of 20
Prueba de neumáticos de verano de Auto Zeitung 2020

2020
Ganador: Continental Premium Contact 6

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27
of 45
Prueba de frenado de neumáticos del verano de 2019 53

2019
Ganador: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

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13
of 14
Prueba de neumáticos de verano GTU Performance 2016

2016
Ganador: Continental Sport Contact 5

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11
of 15
Prueba de neumáticos ECO Touring finlandeses 2011

2011
Ganador: Continental Premium Contact 2

El Linglong Green Max es la primera vez que un neumático Linglong obtiene una puntuación razonable en una prueba de grupo. Su frenado en mojado es más bien modesto, pero el agarre lateral es bue...
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