Bridgestone Dueler HT 684 Reseñas - Page 2

Estos neumáticos se instalaron de fábrica cuando compramos nuestro Armada nuevo. Mi esposa lo usa específicamente para ir al trabajo y para dejar y recoger a nuestros hijos de la guardería. No implica una conducción extrema. Todos los demás aspectos de este neumático, como seco, mojado, nieve y tierra, son excelentes, pero el desgaste y la durabilidad son, con diferencia, los peores que he experimentado con cualquier neumático Bridgestone. He usado los Potenza s04 Pole Positions y me impresionaron mucho en mi Corvette. De acuerdo con que es un coche diferente y hay una diferencia de peso, pero este neumático en particular, Dueler HT 684, es una completa pérdida de dinero si puedes elegir el neumático. Esperarías que un neumático de 60.000 millas dure al menos 30.000 millas. Estas cosas se hicieron a las 32.000. Todo mucho antes del calor de Texas. Solo puedo imaginar cuánto más rápido se desgastarían en un verano de Texas. Mantente alejado de estos. No digas que no te advertí.

Neumáticos originales en mi Tundra W/T. No manejé mucho la camioneta durante varios años porque tenía un vehículo más económico (Ford Focus). Aun así, nunca estuvo parada más de 30 a 60 días antes de ponerla en rotación para que todo siguiera funcionando. Había notado un ligero agrietamiento en la pared lateral sobre las llantas poco después de la compra, pero no le di mucha importancia porque el concesionario nunca lo mencionó como un problema durante mi servicio regular, que incluía inspecciones de neumáticos.

Después de un viaje reciente a Fairbanks, un colega comentó sobre el estado de las grietas y también observó grietas en la parte profunda de la banda de rodadura. Un taller de neumáticos de allí le dijo que las grietas en la línea de la banda de rodadura eran más bien cosméticas, pero que las grietas en los flancos podían ser catastróficas. Recomendó reemplazar el neumático antes de fin de año.

La suerte me sonrió, ya que Costco tenía una oferta de neumáticos Michelin y conseguí un juego de LTX M/S 2 a un precio razonable. El tiempo total de 3 horas para el cambio no fue muy bueno, pero no soy Bridgestone. Después de esta experiencia, no recomendaré los neumáticos Bridgestone a nadie.

Viene instalado en el Dmax. Funciona bien sobre asfalto, pero no funciona bien fuera de carretera ni en el barro. ¡Remolco una furgoneta de 2,5 t y los neumáticos pierden agarre en el césped mojado del parque de caravanas!

Terreno de exposición de los neumáticos: Pavimentado/carreteras (75 %), sin pavimentar/grava/tierra (15 %), accidentado/fangoso (10 %) Presión media de los neumáticos: 200 kpa (29 psi)-230 kpa (33 psi) Velocidades medias de conducción: 50-90 km/h (ráfagas ocasionales de 120 km/h en carreteras rectas con una media de 1-2 km) Entorno: Tropical (mayormente seco con un par de temporadas de lluvias) Estado preliminar de los neumáticos: Montado de fábrica En carreteras pavimentadas, los neumáticos tienen una resistencia de frenado corta y no hay sensación de viraje incontrolado al frenar con fuerza, los neumáticos no se sienten pesados al acelerar y tienen un buen control al hacer maniobras repentinas. El control de manejo cae en carreteras cubiertas de arena/tierra/lluvia: a veces se pueden sentir virajes ligeros, pero no comprometen el control general del vehículo. Los neumáticos tienen poca tracción en terrenos fangosos. Los neumáticos son silenciosos en general. Los neumáticos duraron poco menos de 40.000 millas y la profundidad máxima de la banda de rodadura era de alrededor de 3 mm.

Estos neumáticos son los mejores que he recorrido hasta ahora, 110 000 km y están empezando a notar el desgaste. Probablemente llegue a los 120 000 o 130 000 km, he recorrido casi 10 000 km en carretera y los volveré a comprar. Son absolutamente fantásticos para mi situación. El AMAROK CORE 2020 es un todoterreno fantástico.

Los estoy usando en mi Toyota Hilux y se usan 50/50 en caminos bituminosos y de tierra. Fueron instalados por la fábrica. En caminos bituminosos secos están bien, pero son un poco ruidosos. También puedes sentir que tienen un poco de resistencia a la rodadura. En caminos mojados, son resbaladizos y no siempre te sientes seguro en curvas cerradas. En caminos de tierra secos, no son buenos. Resbaladizos con el polvo que mata esa tracción. Y se pinchan fácilmente. Lo peor es en caminos de tierra mojados, son PELIGROSOS. 0 agarre, el auto está sobre patines. El dibujo de los neumáticos se llena en cuestión de segundos y NUNCA expulsa el barro atrapado. No lo recomendaría y no volvería a comprar.

Los neumáticos eran los que venían con mi Land Cruiser 2018. Acabo de sufrir mi tercer pinchazo en 22.000 millas y no volveré a utilizar este modelo de neumático. Para la conducción en carretera o autopista en general, están bien: son bastante silenciosos, tienen suficiente agarre en la mayoría de las condiciones y son cómodos. El desgaste también parece bastante bueno: quedan entre 5 y 6 mm después de 22.000 millas. Lamentablemente, no creo que estén hechos para ningún trabajo todoterreno: hago muchos caminos agrícolas de grava y pedernal; simplemente no son lo suficientemente resistentes. Teniendo en cuenta el dibujo de la banda de rodadura, son casi aceptables para todo terreno (caminos y pistas embarrados, etc.), pero nada más que eso.

Conduzco un todoterreno 4x4 tanto dentro como fuera de carretera y he descubierto que estos neumáticos son el equivalente a los Dueler A/T 001. ¡Mi único problema es que parece que cada vez es más difícil encontrarlos!