General Grabber HT vs Firestone Destination LE3
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el General Grabber HT quedó delante 2 veces y el Destination LE3 ni una vez, y en uno hubo empate. Ventaja para el Grabber HT en Seco y Mojado, para el Destination LE3 en Nieve, Hielo y Valor.
Perfil de rendimiento
6 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Grabber HT
Destination LE3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 18 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Grabber HT
Destination LE3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | Grabber HT | Diferencia | Destination LE3 | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Grabber HT delante | ||||
| Frenado en seco m | 39,76 | 2,2% | 40,64 | 2-0 |
| Comportamiento en seco s | 59,4 | 0,5% | 59,7 | 1-0 |
| Círculo seco g | 0,73 | = | 0,73 | 0-0 |
| Puntuación en carretera sub. pts | puntuado | 5,9% | puntuado | 1-0 |
| Mojado Grabber HT delante | ||||
| Frenado en mojado m | 51,15 | 5,1% | 53,84 | 2-0 |
| Comportamiento en mojado s | 58,74 | 1,1% | 59,18 | 2-0 |
| Manejo en mojado sub. pts | puntuado | 1,2% | puntuado | 1-0 |
| Círculo en mojado (s) | 13,95 | 0,8% | 14,06 | 1-0 |
| Círculo en mojado (g) | 0,62 | 1,6% | 0,61 | 1-0 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 90,24 | 0,6% | 89,71 | 1-0 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 3 | 8% | 3,24 | 0-1 |
| Nieve Destination LE3 delante | ||||
| Frenado en nieve m | 22,54 | 4,3% | 21,52 | 0-2 |
| Tracción en nieve (s) | 3,94 | 16% | 3,31 | 0-1 |
| Tracción en nieve (m) | 14,72 | 4% | 14,13 | 0-1 |
| Comportamiento en nieve s | 59,17 | 2,9% | 57,76 | 0-2 |
| Manejo en nieve sub. pts | puntuado | 1,2% | puntuado | 0-1 |
| Curvas en la nieve g | 0,33 | 5,8% | 0,34 | 0-1 |
| Hielo Destination LE3 delante | ||||
| Frenado en hielo m | 14,76 | 3,7% | 14,21 | 0-1 |
| Tracción en hielo s | 6,19 | 8,2% | 5,68 | 0-1 |
| Todoterreno Empate | ||||
| Comportamiento en tierra s | 60,91 | 0,4% | 60,66 | 0-1 |
| Manejo en tierra sub. pts | puntuado | 7,9% | puntuado | 1-0 |
| Confort Empate | ||||
| Comodidad sub. pts | puntuado | 7,9% | puntuado | 1-0 |
| Ruido dB | 74,9 | 0,5 dB | 74,4 | 0-1 |
| Valor Destination LE3 delante | ||||
| Resistencia a la rodadura kg / t | 8,43 | 8,7% | 7,7 | 0-1 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 3 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Grabber HT | Parrilla | Destination LE3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 | P14 de 30 | P14 de 30 | |
| ¡Prueba de los mejores neumáticos HT para todas las estaciones de 2026! | P1 de 7 | P2 de 7 | |
| Prueba de neumáticos All Season en autopista de Tire Rack 2024 | P4 de 9 | P8 de 9 |
Grabber HT vs Destination LE3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el General Grabber HT o el Firestone Destination LE3?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el General Grabber HT quedó delante 2 veces y el Destination LE3 ni una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Grabber HT obtiene 8,6 y el Destination LE3 8,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Grabber HT o el Destination LE3?
El Grabber HT quedó delante en 8 de las 9 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,1% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Grabber HT quedó delante en 4 de las 5 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,2% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Destination LE3 quedó delante en 8 de las 9 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,3% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,5/10 para el Grabber HT y 7/10 para el Destination LE3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Grabber HT con un 86% en 2 opiniones y el Destination LE3 con un 83% en 1.
Más comparativas con estos neumáticos
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.