Michelin ha anunciado recientemente una actualización de mitad de vida del exitoso Michelin CrossClimate, el Michelin CrossClimate+

Lanzado en marzo de 2015, el CrossClimate fue el primero de una nueva generación de neumáticos para todas las estaciones. Tradicionalmente, los neumáticos para todas las estaciones comienzan como neumáticos de invierno y su rendimiento se inclina ligeramente hacia el funcionamiento en seco y en mojado. Si bien esto hace que los neumáticos tradicionales para todas las estaciones sean excelentes en nieve y hielo, otras cualidades de rendimiento se ven afectadas, especialmente el frenado en seco.

El CrossClimate comenzó como neumático de verano y se le agregaron capacidades invernales. Si bien esto significa que no es tan bueno como los neumáticos tradicionales para todas las estaciones en condiciones invernales extremas, sigue siendo más que suficiente para todo lo que el invierno del Reino Unido tiene para ofrecer, al mismo tiempo que conserva el rendimiento en seco y en mojado de un neumático de verano específico.

Entonces, ¿qué trae el nuevo neumático CrossClimate, que ha sido galardonado en múltiples ocasiones? En cuanto a la estética, el único cambio del CrossClimate+ es la incorporación del signo + en el flanco, por lo que hemos hablado con Michelin UK para descubrir exactamente qué novedades trae en el interior.

El nuevo Michelin CrossClimate+

¿Cuál es el principal cambio en el nuevo CrossClimate+?

El cambio principal es el nuevo compuesto de la banda de rodadura, el más nuevo y mejor compuesto. Gracias a este nuevo compuesto, el CrossClimate+ ofrece un mayor kilometraje, por lo que ahora la diferencia con los competidores All Season y con la otra gama de verano de Michelin es aún mayor. Es una nueva versión de la misma familia de compuestos y funciona bien en varias zonas geográficas.

¿Qué más ha cambiado?

Hemos reducido significativamente la pérdida de nuevos a usados, lo que significa que el neumático conserva su rendimiento en seco, mojado y en nieve durante toda la vida útil de la banda de rodadura.

¿Tiene el nuevo CrossClimate+ algún inconveniente?

Si bien el rendimiento de frenado en seco es idéntico al CrossClimate, el frenado en mojado ha pasado de la parte inferior de A de la etiqueta de la UE, a la parte superior de B, por lo que el cambio parece mayor de lo que es.

En algunos tamaños, el rendimiento de frenado en mojado es solo una pequeña disminución, pero hemos obtenido una gran ganancia en otras áreas. Sigue estando entre los mejores neumáticos de verano con una clasificación "B", solo un tercio de los neumáticos de verano premium ofrecen una clasificación "A" y creo que, considerando todos los demás beneficios que aporta el CrossClimate+, vale la pena.

La familia CrossClimate

El nuevo CrossClimate+ reemplazará lentamente al CrossClimate en todos los tamaños, excepto el de 14". El CrossClimate SUV permanecerá en el mercado, con tamaños adicionales de 19" y 20" que se lanzarán a principios de 2018.

¿Aún no estás convencido de que CrossClimate es el neumático adecuado para ti?