2015 trae consigo el lanzamiento de un nuevo neumático de invierno Nokian: el Nokian WR D4 .

El Nokian WR D3 fue un neumático de invierno excelente, e incluso después de estar en el mercado durante 4 años, todavía quedó en segundo lugar en la prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2014. Con este excelente rendimiento, cabría esperar que Nokian tuviera dificultades para mejorar el D3 en cualquier área clave, pero han logrado mejorar el nuevo WRD4 en casi todos los aspectos en comparación directa con el D3.

El nuevo Nokian WR D4 es el primer neumático de invierno para turismos del mundo con una puntuación A en agarre sobre mojado; tradicionalmente, incluso los mejores neumáticos de invierno han tenido una etiqueta B o C en agarre sobre mojado, debido a las concesiones realizadas en el rendimiento sobre nieve y hielo, pero Nokian parece haberlo conseguido.

Lamentablemente, no pudimos asistir al evento de lanzamiento, por lo que aún no hemos probado el neumático. A continuación, se incluye el comunicado de prensa completo. Puede estar seguro de que escribiremos algo más detallado tan pronto como hayamos probado el neumático en primera persona.

Nota de prensa del Nokian WR D4

El primer neumático de invierno del mundo con agarre en mojado de clase A

El nuevo neumático de invierno Nokian WR D4 domina las cambiantes condiciones climáticas del invierno en Europa Central

El último producto del pionero en tecnología de neumáticos de invierno, el Nokian WR D4, es un camaleón versátil para las carreteras invernales. Es un campeón del agarre cuyas innovaciones únicas permiten una conducción segura y equilibrada tanto en carreteras mojadas como nevadas. Este campeón supremo de todo tipo de clima invernal es el primer neumático de invierno premium del mundo para turismos que ofrece agarre en mojado en la mejor clase A de la etiqueta de neumáticos de la UE. Innovaciones específicas del desarrollador del neumático de invierno: el Nokian Block Optimized Siping y el Nokian Twin Trac Silica ofrecen una conducción controlada y un agarre firme para condiciones extremas.

La amplia gama de tamaños del Nokian WR D4 abarca tamaños de 14 a 20 pulgadas, con índices de velocidad de Q (160 km/h) a W (270 km/h). La versátil selección ofrece tamaños exactos para vehículos deportivos y también para vehículos eléctricos modernos. Los productos especiales de la selección utilizan la tecnología Flat Run y muchos productos están marcados con la marca XL, que indica la mayor capacidad de carga posible en un neumático de turismo.

La amplia gama de campeones de invierno especialmente diseñados para Europa Central estará totalmente disponible para los consumidores en otoño de 2015.

Precisión probada y tranquilidad

En la actualidad, el clima invernal en Europa Central suele variar entre ventiscas, lluvias torrenciales y períodos secos. El Nokian WR D4 está creado para condiciones climáticas variables y representa lo mejor de la experiencia de personalización de Nokian Tyres: es un neumático de calidad ecológico que domina las condiciones cambiantes. Este neumático de invierno sin concesiones representa la nueva generación que sigue al Nokian WR D3, ganador de múltiples pruebas comparativas en revistas de automovilismo.

El Nokian WR D4, un neumático de invierno preciso y seguro, es un producto hecho a medida, cuyas estructuras y compuestos de caucho se han perfeccionado en los laboratorios y en pruebas auténticas del principal fabricante mundial de neumáticos de invierno. El exclusivo método de ensayo de deslizamiento sobre nieve blanda disponible en la pista de pruebas de Nokia permitió optimizar las propiedades del neumático en esta condición. La exhaustiva investigación se complementó con pruebas incesantes en las condiciones árticas del propio centro de pruebas de Nokian Tyres en Ivalo, Laponia. Además de en el reino del hielo y la nieve, las características enormemente mejoradas del nuevo producto en carreteras mojadas y secas también se perfeccionaron en varias pistas de pruebas de Europa Central.

Seguridad como nunca antes, también en carreteras mojadas

El Nokian WR D4, con forma de flecha, es un auténtico neumático de invierno que se comporta de forma equilibrada y ofrece un agarre absolutamente firme en condiciones invernales reales, es decir, cuando se conduce sobre nieve y aguanieve. Años de trabajo de Nokian Tyres y miles de kilómetros de pruebas invernales nos dicen lo mismo: un dibujo direccional de la banda de rodadura es la opción ideal para las condiciones invernales cambiantes.

- Un neumático de invierno de alta calidad puede detectar y dominar todos los elementos del invierno. Las excelentes propiedades de agarre y manejo del Nokian WR D4 son el resultado de la banda de rodadura funcional de alta tecnología combinada con un compuesto de caucho Nokian Twin Trac Silica completamente nuevo y el sistema Nokian Block Optimized Siping . Cada bloque y laminilla de la banda de rodadura tiene una función específica. Ahora podemos ofrecer a los conductores el accesorio de seguridad definitivo que funciona de manera confiable y predecible tanto en carreteras mojadas como en nieve y hielo, afirma Olli Seppälä, director de desarrollo de productos de Nokian Tyres.

La singularidad del Nokian WR D4 de alto rendimiento también queda patente en la etiqueta de neumáticos de la UE, que está diseñada para que los consumidores puedan comparar neumáticos de forma más sencilla. Por primera vez, un auténtico neumático de invierno también puede hacer frente con éxito a los retos de las carreteras mojadas: aguanieve y aguanieve. En algunos tamaños, el Nokian WR D4 puede alcanzar la categoría A de la etiqueta de neumáticos de la UE. Para el conductor, esto supone una diferencia en la distancia de frenado de más de 18 metros, es decir, cuatro veces la longitud de un coche (diferencia entre las clases A y F).

Agarre y manejo de primera clase en nieve: laminillas optimizadas con bloques de Nokian

El agarre invernal en climas resbaladizos y la sensación de conducción precisa se maximizan gracias al nuevo compuesto de la banda de rodadura y al Nokian Block Optimized Siping utilizado en el elegante dibujo de la banda de rodadura.

La zona central está dominada por la nervadura de precisión de la dirección , que se percibe en la excelente respuesta de la dirección en carreteras desiertas. Las laminillas de la enorme nervadura central no recorren todo su ancho, lo que mejora la precisión y promueve una conducción controlada.

- Los pequeños tacos de la banda de rodadura, con una gran cantidad de laminillas, a ambos lados de la nervadura central, están ranurados de forma que cada laminilla se une a la izquierda y cada una a la derecha. Los bloques Snow Performance Blocks , que están divididos en grupos de tres y mejoran el agarre sobre la nieve, también se ven reforzados por la elevación de la parte inferior de la ranura; esto mejora la rigidez del dibujo de la banda de rodadura optimizado por ordenador y da como resultado un mejor manejo, explica Seppälä.

Los bloques rígidos de manejo tienen entalladuras gruesas para mejorar la tracción; se vuelven más superficiales al avanzar hacia el hombro desde el centro. Este diseño mejora el agarre en la nieve, así como la sensación de conducción necesaria para tomar curvas y cambiar de carril. Una entalladura activadora agresiva que se utiliza para potenciar el funcionamiento del bloque del hombro durante la aceleración y el frenado, cuando más se necesita agarre, se encuentra en el medio de los bloques del hombro.

Seguridad añadida versátil: soplador de aguanieve y elevador de nieve profunda

Según los estudios, la nieve derretida es incluso más peligrosa para el conductor que el hielo o el aquaplaning. La combinación de nieve derretida, el colchón de agua en la superficie de la calzada y la posible formación de hielo hace que la situación sea difícil incluso para un conductor experto. El nuevo Nokian WR D4 combate activamente el aquaplaning y el slushplaning con la innovación Slush Blower . Las ranuras pulidas también facilitan la evacuación del agua y la nieve derretida.

El diseño Deep Snow Booster garantiza el agarre en curvas pronunciadas y al conducir en nieve profunda. Los biseles dentados en los lados de los bloques de los hombros se agarran a la superficie de manera controlada, lo que permite un agarre adicional.

El compuesto de caucho de sílice Nokian Twin Trac garantiza un agarre ejemplar

El compuesto de la banda de rodadura del nuevo producto combina de forma única el compuesto de caucho Nokian Hakkapeliitta diseñado para el exigente y frío invierno del norte y un compuesto a base de sílice que proporciona un rendimiento excelente en climas más templados. El resultado final es el compuesto de caucho Nokian Twin Trac Silica, que contiene caucho natural, sílice y aceite de canola; su distribución única de partículas garantiza un rendimiento máximo en nieve y agarre en mojado.

Esta innovadora mezcla de caucho mejora también la estabilidad de conducción y la resistencia al desgaste. Las grandes cantidades de caucho natural y aceite de canola en la mezcla de caucho completamente nueva garantizan que las excelentes propiedades de agarre en invierno se mantengan inalteradas incluso cuando las temperaturas cambian y los kilómetros se acumulan. El aceite de canola añadido a la mezcla permite que la sílice y el caucho natural trabajen juntos, mejorando el agarre en hielo y la resistencia al desgarro de la mezcla de la banda de rodadura. La resistencia al desgarro hace que el neumático sea extremadamente resistente al desgaste, los impactos y los pinchazos.

Junto con las innovaciones en laminillas, el compuesto de goma adaptado para el invierno garantiza que el Nokian WR D4 tenga suficiente reserva de agarre incluso en las condiciones invernales más exigentes, es decir, al conducir sobre hielo húmedo. Las pruebas indican que el agarre lateral y longitudinal sobre hielo del Nokian WR D4 es excelente.

Gracias a la banda de rodadura ligeramente rodante y a la mayor cantidad de sílice en el compuesto, el Nokian WR D4 tiene una resistencia al rodamiento extremadamente baja, lo que le permite lograr un menor consumo de combustible y emisiones que sus competidores más tradicionales.

Conducción ligera y confortable.

Además de la seguridad, el confort de marcha también es un aspecto esencial para una experiencia de conducción positiva. La estructura de la banda de rodadura optimizada con precisión permite que el Nokian WR D4 reaccione rápidamente a la dirección, al tiempo que mantiene un contacto tranquilo y silencioso con la carretera.

La tecnología Silent Sidewall de Nokian mejora el confort de conducción. El compuesto de caucho especial diseñado a medida entre el flanco y la banda de rodadura filtra activamente el sonido y la vibración que se originan en la superficie de rodadura, impidiendo el paso de ondas sonoras dañinas a través del flanco hacia la llanta y hacia el habitáculo de pasajeros. Esta innovación reduce el nivel de ruido en el interior del vehículo. La nueva y más flexible estructura de cinturón de acero también mejora la rodadura ligera y el confort de conducción.

El indicador de seguridad invernal aumenta la seguridad y la comodidad al conducir

Unos buenos neumáticos son un requisito previo para una conducción suave en invierno. La banda de rodadura cuenta con el Driving Safety Indicator (DSI) , desarrollado y patentado por Nokian Tyres, que mejora la seguridad en invierno; también viene con el símbolo del copo de nieve del Winter Safety Indicator (WSI) . Los números en la superficie central del neumático indican la profundidad de los surcos principales en milímetros. Los números se desgastan a medida que el neumático se desgasta. El símbolo del copo de nieve permanece visible hasta una profundidad de surco de cuatro milímetros. Una vez que el copo de nieve se ha desgastado, el conductor debe comprar neumáticos de invierno nuevos para garantizar la seguridad suficiente.

Los campos adicionales en el área de información del flanco mejoran la seguridad y la comodidad. Durante el cambio de neumáticos, en el área de información se pueden registrar las presiones de inflado correctas, el lugar de uso y el par de apriete de las tuercas de las ruedas. Una presión de neumáticos correcta hace que la dirección del vehículo sea más precisa, reduce los daños en los neumáticos y ahorra en combustible.

El Nokian WR SUV 3, ganador de las pruebas, para SUV y el Nokian WR A3 para vehículos de alto rendimiento seguirán complementando la gama de neumáticos de invierno premium de Nokian Tyres, diseñada para promover la seguridad en invierno sin problemas. El nuevo neumático de invierno Nokian Weatherproof se maneja de manera confiable en todas las estaciones y está diseñado para usarse durante todo el año.


Nuevo Nokian WR D4: olvídate de las previsiones meteorológicas

• Agarre como nunca antes en carreteras mojadas, secas y cubiertas de nieve.
• Experiencia de conducción extremadamente estable y equilibrada.
• Prevención eficaz del slushplaning y del aquaplaning
• Rueda con ligereza, ahorrando así el medio ambiente y el combustible.

Principales innovaciones:

Laminillas optimizadas con bloques de Nokian . Mayor agarre en invierno, mejor sensación de dirección. Cada bloque y laminilla de la banda de rodadura en el elegante dibujo de la banda de rodadura tiene una forma y una función precisas, y esto se puede percibir en las excelentes propiedades de agarre y manejo.

Dirección con nervadura de precisión. Manejo controlado. La zona central está dominada por una nervadura central sólida y maciza. Las laminillas de la robusta nervadura central no recorren todo su ancho, lo que mejora la precisión y promueve un manejo controlado.

Bloques de rendimiento para nieve. Máximo agarre sobre nieve. Los bloques de la banda de rodadura, pequeños y con muchas ranuras, a ambos lados de la nervadura central, tienen ranuras de modo que cada ranura se une a la izquierda y cada una a la derecha. Los bloques de la banda de rodadura están divididos en grupos de tres y tienen soportes de manejo en la parte inferior de las ranuras para mejorar el manejo.

Bloques rígidos de manejo. Más agarre y sensación de conducción. Los bloques rígidos de manejo tienen entalladuras gruesas para mejorar la tracción; se vuelven menos profundas cuando se avanza hacia el hombro desde el centro. Este diseño mejora el agarre en la nieve, así como la sensación de conducción. Una entalladura activadora agresiva que se utiliza para mejorar el funcionamiento del bloque del hombro durante la aceleración y el frenado, cuando más se necesita el agarre, se encuentra en el medio de los bloques del hombro.

Compuesto de caucho Nokian Twin Trac Silica. Agarre preciso, excelente resistencia al desgaste, bajo consumo de combustible. La distribución única de partículas del compuesto de caucho Nokian Twin Trac Silica, que contiene caucho natural, sílice y aceite de canola, garantiza un rendimiento máximo en nieve y agarre en mojado. Esta innovación de compuestos de última generación también mejora la estabilidad de conducción y la resistencia al desgaste. Las grandes cantidades de caucho natural y aceite de canola garantizan que las excelentes propiedades de agarre en invierno se mantengan inalteradas incluso cuando cambian las temperaturas y se acumulan los kilómetros. La resistencia a la rodadura extremadamente baja se traduce en un bajo consumo de combustible.

Soportes de manejo. Manejo equilibrado. Los pequeños tacos intermedios de la banda de rodadura que mejoran el agarre en la nieve se sostienen elevando la parte inferior de las ranuras.

Refuerzo para nieve profunda. Agarre para condiciones extremas. Los biseles dentados en los lados de los tacos de los hombros se agarran a la superficie de manera controlada, lo que permite un agarre adicional al tomar curvas y conducir en nieve profunda.

Soplador de aguanieve. Previene eficazmente el aquaplaning y el slushplaning. La nivelación inclinada en el borde posterior del taco de la banda de rodadura expulsa el agua y la nieve de las ranuras.

Tecnología Silent Sidewall. Mayor comodidad al volante. El compuesto de caucho especial diseñado a medida entre el flanco y la banda de rodadura filtra activamente el sonido y la vibración que se originan en la superficie de rodadura, evitando el paso de ondas sonoras dañinas a través del flanco hacia el habitáculo.