¡Acaba de salir al mercado el último neumático de invierno sin tacos de fricción de los inventores del neumático de invierno! El Nokian Hakkapeliitta R5 sustituye al R3 y viene con versiones específicas para SUV y vehículos eléctricos: el Hakkapeliitta R5 SUV y el Hakkapeliitta R5 EV.

Este producto estará disponible tanto en América del Norte como en Europa y está diseñado para los inviernos más duros, en los que los neumáticos con clavos no son aceptables. Tyre Reviews lo probará en 2022 y esperamos que vuelva a ser uno de los principales competidores en la categoría.

Por ahora, aquí está la información completa del lanzamiento.

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Agarre impecable, comodidad y respeto al medio ambiente.

El nuevo NOKIAN TIRES Hakkapeliitta® R5 es pura seguridad

El nuevo Hakkapeliitta R5 para turismos y el Hakkapeliitta R5 SUV para vehículos utilitarios deportivos y crossovers están diseñados para ofrecer seguridad sin concesiones y funciones de conducción inteligente para todos los días del invierno. La nueva gama de productos Hakkapeliitta R5, que ofrece la forma más pura de seguridad, es una combinación innovadora de agarre puro en invierno, silencio y comodidad de conducción. Una incorporación especial a esta familia de productos es el Hakkapeliitta R5 EV, una versión dedicada para vehículos eléctricos e híbridos.

Nokian Tyres presenta su nueva gama insignia de neumáticos de invierno sin clavos para los países nórdicos. Diseñados para turismos y todoterrenos, los nuevos Hakkapeliitta R5 ofrecen un agarre en hielo sin precedentes, comodidad y características de conducción ecológica especialmente diseñadas para el invierno nórdico. Las excelentes propiedades de seguridad invernal de los nuevos productos son el resultado directo de un nuevo diseño de la banda de rodadura, innovaciones como nuevas partículas de agarre, pruebas rigurosas e investigación incansable.

- Nuestra misión es garantizar su seguridad y que su viaje sea predecible todos los días del invierno. Si bien el clima puede ser impredecible y peligroso, sus neumáticos no deberían serlo. La mejora continua de una generación a la siguiente está profundamente arraigada en nuestra filosofía de desarrollo. Con el nuevo Hakkapeliitta R5, nos hemos centrado especialmente en un agarre superior en invierno y un manejo controlado, aumentando la comodidad de conducción y minimizando el impacto ambiental. Esto da como resultado un puro placer de conducción, afirma el director de I+D de Nokian Tyres, Olli Seppälä.

La nueva gama de productos Hakkapeliitta R5 incluye una amplia selección de más de 160 productos. La Hakkapeliitta R5, que abarca tamaños de 14 a 22 pulgadas, se ofrece en las categorías de velocidad Q (160 km/h), R (170 km/h) y T (190 km/h). La mayoría de los productos están marcados como XL, lo que indica la mayor capacidad de carga posible en ese tamaño. La selección estará disponible para los consumidores en otoño de 2022. Los principales mercados se encuentran en los países nórdicos, Rusia y América del Norte.

El nuevo Hakkapeliitta R5 ha sido desarrollado por Nokian Tyres, el fabricante de neumáticos más septentrional del mundo e inventor del neumático de invierno. Nokian Tyres es uno de los líderes mundiales en seguridad y respeto al medio ambiente y se compromete a seguir con este esfuerzo ofreciendo una movilidad segura, inteligente y sostenible.

Agarre puro

Uno de los mayores avances en materia de seguridad se ha logrado con la renovación del dibujo de la banda de rodadura. El nuevo diseño Double Block Grip ofrece un agarre y una maniobrabilidad superiores, y se puede apreciar especialmente en las zonas de los hombros del neumático. La rígida fila de tacos de la banda de rodadura comienza desde el centro y se divide en dos avanzando hacia la zona de los hombros. En comparación con su predecesor, el NOKIAN TYRES Hakkapeliitta ® R3 , el nuevo Hakkapeliitta R5 tiene un 40% más de tacos en la banda de rodadura en los hombros y la zona intermedia. Este aumento significa que el área de contacto tiene un 4% más de caucho en contacto con la superficie, lo que se traduce en un mejor agarre en superficies resbaladizas.

El mejor rendimiento en hielo de su clase está garantizado por los exclusivos cristales Arctic Grip. Los cristales microscópicos están mezclados en el compuesto de la banda de rodadura y funcionan como tacos integrados, creando bordes de agarre afilados y resistentes dentro de la goma. A medida que el neumático se desgasta, los cristales emergen y activan una reserva de agarre muy necesaria.

- El predecesor, que ya ganó varias pruebas, puso el listón alto, pero el nuevo Hakkapeliitta R5 lleva el rendimiento al siguiente nivel.

El nuevo dibujo de la banda de rodadura, junto con sorprendentes innovaciones como los cristales Arctic Grip y el diseño Double Block Grip, nos han permitido aumentar drásticamente la seguridad y el confort en invierno, las características más valoradas de un neumático de invierno sin clavos. Para el conductor, esto significa una sensación de conducción equilibrada y predecible y menores costes de energía, ya que se ha reducido la resistencia a la rodadura para proporcionar una conducción aún más sostenible, afirma Samu Lepistö, director de desarrollo de Nokian Tyres.

El trabajo de desarrollo inflexible se puede sentir claramente en el rendimiento general en invierno. En comparación con el Hakkapeliitta R3, el rendimiento sobre hielo y nieve ha aumentado hasta un 4%. Por ejemplo, la distancia de frenado sobre hielo es hasta 5,6 metros más corta en comparación con el predecesor al frenar de 0 a 80 km/h. El nuevo Hakkapeliitta R5 también viene con un aumento del 10% en el número de laminillas. Las laminillas densas y optimizadas por computadora Funcionan de forma óptima sobre hielo, nieve y carreteras despejadas. Estas laminillas profundas garantizan que el agarre se mantenga seguro incluso cuando el neumático se desgasta. Las laminillas 3D autoblocantes presionan los bloques de la banda de rodadura entre sí al entrar en contacto con la carretera, lo que mejora la maniobrabilidad en curvas y evasiones.

El nuevo Hakkapeliitta R5 cubre todas las condiciones invernales del norte y ofrece un rendimiento predecible en carreteras descubiertas, mojadas, heladas y nevadas. Una de las condiciones más difíciles de manejar es la nieve derretida, especialmente cuando aparece entre los carriles de una autopista concurrida. Diseñadas para evitar el peligroso deslizamiento sobre nieve derretida, las ranuras principales de la banda de rodadura ayudan a eliminar eficazmente el agua y la nieve derretida de entre el neumático y la carretera. Las ranuras se abren desde el centro del neumático hacia el área del hombro y brindan un camino libre para bombear el agua fuera de la superficie de la carretera, lo que garantiza un agarre estable y confiable en carreteras mojadas y con nieve derretida.

Pura comodidad

El ruido de los neumáticos puede afectar significativamente la comodidad de conducción. Los niveles de ruido más bajos pueden hacer que el viaje sea más cómodo y menos agotador para el conductor. Las características de confort mejoradas del Hakkapeliitta R5 se han logrado eliminando los picos de ruido más molestos que el oído humano puede distinguir desde el interior del vehículo. Esta eliminación selectiva da como resultado menos ruido interior y mayor comodidad de conducción.

El nuevo diseño de la banda de rodadura Silent Touch ofrece una rodadura cómoda y agradable gracias a la nueva distribución de los tacos de la banda de rodadura. Aunque se ha aumentado el número de tacos, los tacos y ranuras individuales son más pequeños. En combinación con los tacos equilibrados de la banda de rodadura, el diseño Silent Touch ofrece una conducción estable, una conducción suave y niveles de ruido agradables.

Pura ecología

Una rodadura más ligera ahorra combustible y amplía la autonomía de los vehículos eléctricos. Gracias al diseño de la banda de rodadura con rodadura ligera y al nuevo compuesto Green Trace , la resistencia a la rodadura del Hakkapeliitta R5 se ha mejorado aún más. El Hakkapeliitta R5 tiene hasta un 4,4 % menos de resistencia a la rodadura que su predecesor y hasta un 15,5 % más de resistencia a la rodadura en comparación con el promedio de la industria premium de los principales competidores. * Además, con los vehículos eléctricos, el aumento de la autonomía de conducción puede resultar bastante significativo. En comparación con su grupo de pares premium, el Hakkapeliitta R5 ofrece una autonomía un 4,0 % mayor. Esto puede significar hasta 230 km más de autonomía durante un invierno. **

- Al diseñar nuevos neumáticos, todo el proceso de producción y el ciclo de vida del producto deben tener en cuenta los factores medioambientales. Empezando por la selección de materiales, el nuevo Hakkapeliitta R5 ha sido diseñado para dejar una huella de carbono menor. El nuevo compuesto ecológico Green Trace ofrece una conducción segura y ecológica gracias a ingredientes como caucho natural, acero reciclado, aceites derivados de plantas y resina de pino. Estamos orgullosos de decir que un tercio del nuevo compuesto está compuesto por materiales renovables y reciclados. El nuevo Hakkapeliitta R5 es duradero, sostenible y resistente al desgaste, además de ser el neumático de invierno con mayor eficiencia energética del mundo, afirma Katriina Markkula , directora de desarrollo de Nokian Tyres.

Eficiencia energética en cifras

El uso de neumáticos de invierno con baja resistencia a la rodadura contribuye a reducir el consumo de energía. En comparación con neumáticos de invierno premium similares, los automóviles que utilizan el Hakkapeliitta R5 consumen un 2,8% menos de combustible. En Finlandia, por ejemplo, un conductor puede ahorrar de media hasta 48 litros de combustible, lo que reduce las emisiones de CO2 en aproximadamente 140 kg en cuatro años, que es el ciclo de vida estimado de un neumático de invierno. Los cálculos indicativos muestran que los automóviles eléctricos que utilizan el Hakkapeliitta R5 pueden ahorrar 170 kWh de electricidad durante el ciclo de vida estimado de los neumáticos de cuatro años.

Los neumáticos con baja resistencia a la rodadura también tienen un impacto positivo en la sociedad. Por ejemplo, si todos los turismos que utilizan neumáticos de alta calidad en Finlandia, Suecia y Noruega utilizaran neumáticos Hakkapeliitta R5 a lo largo de la vida útil del producto, el ahorro estimado de combustible sería de 340 millones de litros, lo que equivale a la capacidad de unos 10.000 camiones cisterna, y las emisiones de dióxido de carbono se reducirían en unas 900.000 toneladas. Los beneficios para la sociedad derivados de esta reducción de dióxido de carbono se estiman en 54 millones de euros, basándose en el coste social del carbono. **

NOKIAN TIRES Hakkapeliitta ® R5 – Pura seguridad
 

• Puro agarre invernal y manejo equilibrado.

• Máximo confort de conducción y silencio

• Movilidad ecológica con ahorro de combustible

SUV Hakkapeliitta R5: control puro

El nuevo SUV Hakkapeliitta R5 está diseñado para satisfacer las necesidades de los modelos SUV y crossovers potentes y de gran tamaño. Equipado con las mismas características de seguridad y tecnología moderna que el modelo de turismo, el SUV Hakkapeliitta R5 ofrece una estabilidad, durabilidad y resistencia al desgaste optimizadas, al tiempo que gestiona las elevadas cargas sobre las ruedas de forma precisa y fiable.

El SUV a medida El compuesto de la banda de rodadura ofrece una estabilidad y durabilidad mejoradas. El compuesto de caucho rígido para SUV funciona en un amplio rango de temperaturas, ofrece una excelente resistencia al desgaste y garantiza un agarre seguro y un manejo estable. El Hakkapeliitta R5 SUV tiene una estructura de carrocería resistente que mejora aún más la estabilidad y la durabilidad de la conducción.

El clima invernal presenta muchos desafíos para los conductores, desde carreteras cubiertas de nieve y hielo hasta grandes grietas y baches formados por las condiciones de congelación y descongelación que pueden debilitar y dañar el asfalto. Al igual que con todos sus productos para SUV, Nokian Tyres incorporó sus revolucionarios flancos Aramid Strong en el SUV Hakkapeliitta R5.

La tecnología Aramid Sidewall ofrece durabilidad y protección para condiciones de conducción exigentes. La fuerte fibra de aramida sintética utilizada en el compuesto refuerza los flancos y hace que el neumático sea más resistente a impactos y cortes que, de otro modo, podrían romperlo fácilmente. Los daños accidentales en los neumáticos pueden suponer un alto coste, pero los flancos de aramida pueden evitarlos por completo.

NOKIAN TIRES Hakkapeliitta ® R5 SUV: pura seguridad y control

• Puro agarre invernal y manejo equilibrado.

• Mayor estabilidad y máximo confort de conducción.

• Movilidad ecológica con ahorro de combustible

• Paredes laterales resistentes de aramida para mayor durabilidad y protección.

Hakkapeliitta R5 EV – Puro silencio

A la hora de elegir neumáticos para un vehículo híbrido o eléctrico, las características más valoradas son la seguridad, la estabilidad, la baja resistencia a la rodadura y los bajos niveles de ruido. Una nueva incorporación a la familia Hakkapeliitta R5 es el Hakkapeliitta R5 EV. Diseñado y desarrollado con tecnología respetuosa con el medio ambiente, el Hakkapeliitta R5 EV ofrece máxima seguridad, comodidad y mayor autonomía para vehículos eléctricos e híbridos.

- Los coches eléctricos son más silenciosos que los modelos tradicionales, lo que hace que el bajo nivel de ruido de rodadura sea una cuestión de comodidad. Al diseñar el nuevo Hakkapeliitta R5, hemos dado pasos gigantescos hacia adelante con características de conducción silenciosa. Esto es importante, ya que queremos que los conductores experimenten serenidad dentro del coche y minimicen la contaminación acústica en el medio ambiente. El nuevo Hakkapeliitta R5 EV es una combinación perfecta para un vehículo eléctrico moderno, afirma Hannu Onnela , ingeniero sénior de Nokian Tyres.

Los únicos ruidos que suelen generar los vehículos eléctricos son los causados ​​por la resistencia del viento o los neumáticos. Al diseñar el Hakkapeliitta R5 EV, Nokian Tyres prestó especial atención al aislamiento de las ondas sonoras. Aunque los niveles de ruido ya son bajos en el modelo de turismo, la tecnología SilentDrive™ lleva la comodidad de conducción al máximo. Los niveles de sonido excepcionalmente bajos se logran añadiendo una capa de espuma acústica al revestimiento interior del neumático. La tecnología SilentDrive™ La tecnología está incluida en todos los tamaños de Hakkapeliitta R5 EV.

Los vehículos eléctricos suelen tener una mayor potencia y pesan más que los coches con motores de combustión interna, lo que establece requisitos específicos para sus neumáticos. Para satisfacer esta demanda, el Hakkapeliitta R5 EV viene con una estructura más fuerte y un perfil de banda de rodadura reforzado con una cantidad adicional de caucho. La estructura fuerte ofrece una estabilidad superior, mientras que la banda de rodadura está diseñada para soportar un par elevado y cargas elevadas en las ruedas.

La menor resistencia a la rodadura amplía la autonomía del vehículo. Para reducir aún más la resistencia a la rodadura, el compuesto Green Trace se ha optimizado específicamente para el uso en vehículos eléctricos. El diseño aerodinámico de los flancos del neumático minimiza la resistencia del aire, ya que todas las letras están incrustadas.

NOKIAN TIRES Hakkapeliitta ® R5 EV – Pura seguridad y silencio

• Puro agarre invernal y manejo equilibrado.

• Movilidad ecológica y mayor autonomía

• Niveles de sonido ultrabajos con tecnología SilentDrive™

Pruebas rigurosas en los extremos

El desarrollo de los mejores neumáticos de invierno del mundo requiere más de cuatro años de investigación y desarrollo, con incontables kilómetros de pruebas en entornos operativos reales. El trabajo de desarrollo de los patrones de la banda de rodadura, las estructuras y los compuestos de caucho del nuevo Hakkapeliitta R5 requirió miles de horas de modelado por ordenador, comparaciones de laboratorio y pruebas auténticas en distintas condiciones, especialmente en la Laponia ártica, en el propio centro de pruebas White Hell de Nokian Tyres en Finlandia. El Hakkapeliitta R5 representa la calidad superior escandinava y la experiencia de vanguardia por las que se conoce a Nokian Tyres.

Indicador de desgaste de la banda de rodadura: para su seguridad

El indicador de seguridad invernal (WSI) patentado en la banda de rodadura mejora aún más la seguridad. Muestra la banda de rodadura restante en milímetros junto con un símbolo de copo de nieve. El copo de nieve permanece visible hasta que quedan cuatro milímetros de banda de rodadura. Una vez que el copo de nieve se ha desgastado, se recomienda comprar neumáticos de invierno nuevos para garantizar una conducción segura. Todos los productos de la familia Hakkapeliitta R5 vienen con las marcas de agarre en nieve y agarre en hielo de la etiqueta de neumáticos de la UE que indican la idoneidad para las condiciones invernales del norte.

Principales innovaciones:  

Agarre de doble bloque . Agarre y manejo superiores. La nueva estructura de doble bloque garantiza el máximo agarre en superficies resbaladizas en invierno.

Cristales Arctic Grip . Agarre impecable sobre hielo. Los cristales de agarre microscópicos de tercera generación están mezclados en la goma de la banda de rodadura. Estos cristales funcionan como tacos integrados, creando bordes de agarre afilados y resistentes dentro de la goma. A medida que el neumático se desgasta, los cristales emergen y activan la reserva de agarre tan necesaria .  

Laminillas 3D Lock . Manejo preciso y predecible. Las laminillas 3D autoblocantes bloquean los bloques de la banda de rodadura al entrar en contacto con la carretera, lo que mejora el manejo en curvas y evasiones.

Compuesto Green Trace. Conducción más segura y ecológica. Excelente agarre invernal en todas las temperaturas, excelente kilometraje y baja resistencia a la rodadura. La gran cantidad de caucho natural mantiene el compuesto flexible en todas las condiciones. Más de un tercio de los materiales son renovables y reciclados.

Tecnología SilentDrive™. Máxima comodidad. Se consigue un nivel de ruido excepcionalmente bajo añadiendo una capa de espuma acústica en el revestimiento interior del neumático. La espuma acústica absorbe la resonancia de la cavidad de aire del neumático, lo que da como resultado niveles de ruido más bajos y una mayor comodidad de conducción. Esta tecnología se aplica a la gama Hakkapeliitta R5 EV.

Diseño de banda de rodadura Silent Touch. Rodadura cómoda y agradable. Las características de confort mejoradas de Hakkapeliitta R5 se han logrado eliminando los picos de ruido más molestos.

Tecnología de flancos de aramida. Durabilidad y protección para situaciones inesperadas. El compuesto de los flancos es excepcionalmente duradero y resistente a las perforaciones y contiene fibras de aramida extremadamente fuertes. El mismo material se utiliza en las industrias aeroespacial y de defensa. Las fibras de aramida fortalecen el caucho de los flancos para soportar impactos externos y la presión contra la brida de la rueda.

Esta tecnología se aplica a la gama SUV Hakkapeliitta R5.

* Diferencia calculada en base a los resultados de consumo de combustible de las pruebas de revistas independientes realizadas en 2020-2021. La relación entre el consumo de combustible y el RRC se estimó en 5,5. Los principales competidores fueron Continental VikingContact 7, Goodyear UltraGrip Ice 2, Michelin X-Ice Snow, Pirelli Ice Zero FR y Bridgestone Blizzak Ice. Fuente: Evaluación basada en el estudio True Value de KPMG de 12/2021.

** Los cálculos se basan en una comparación del consumo de combustible y la resistencia a la rodadura del Hakkapeliitta R5 con el consumo de combustible y la resistencia a la rodadura de otros neumáticos de invierno premium. Los supuestos clave utilizados en los cálculos son los siguientes: número de turismos en Finlandia, Suecia y Noruega, kilometraje medio anual y consumo medio anual de combustible. Se estima que los neumáticos de invierno representan el 45 % del kilometraje. El coste social de las emisiones de dióxido de carbono se ha calculado con un precio supuesto de 60 euros por tonelada de emisiones de CO2, que está en línea con el coste utilizado por la Agencia de Infraestructura de Transporte de Finlandia, el Ministerio de Clima y Medio Ambiente de Noruega y la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. El año 2020 no se utilizó para el cálculo debido a que la COVID-19 sesgó las cifras. Fuente: Evaluación basada en la metodología True Value de KPMG 12/2021.